Prueba corta: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Pero, por supuesto, no siempre es así. En su mayor parte, nos referimos principalmente al precio de un automóvil en nuestros artículos cuando es extremadamente alto o se desvía mucho del promedio. En la mayoría de los casos, se trata de limusinas caras, deportistas fuertes o, sí, niños prestigiosos. Y si les confiara, sin dar ninguna razón, que este pequeño Citroën que probamos costó la friolera de € 21.590, la mayoría de ustedes probablemente agitaría la mano y dejaría de leer.
Pero incluso si lo hiciera (y ahora, por supuesto, no lo hará, ¿verdad?), Debe ser consciente de que vivimos en un mundo en el que, de lo contrario, estamos promoviendo la igualdad, pero lamentablemente no vivimos eso. Incluso en lo que respecta a nuestras cuentas bancarias y especialmente a los recibos. Algunos son pequeños, algunos son incluso más pequeños y algunos son escandalosamente altos. Y estos afortunados tienen requisitos y deseos completamente diferentes a los de la mayoría de nosotros. Incluso cuando se trata de coches. Y dado que a todos los conductores, y más aún a todos los conductores, no les gustan los coches grandes, ellos, por supuesto, prefieren los más pequeños, y algunos incluso los más pequeños. Pero como pueden pagarlo o quieren destacarse, estos niños deberían ser diferentes, mejores. ¡Y este auto de prueba Citroën definitivamente se adapta perfectamente a ellos!
Vestido con un encantador color oscuro, con grandes neumáticos sobre ruedas de aluminio, convencerá fácilmente a cualquier hombre. Aún más encantador fue el interior del C3. El equipamiento exclusivo y el cuero en los asientos, el volante y otros lugares sin duda atraerán a los amantes del prestigio. La gran pantalla de la consola central, que muestra la radio, el estado del sistema de ventilación e incluso el navegador, muestra claramente que este C3 no es así.
La sensación interior, de la mano, de todo lo anterior es mucho mejor que si estuviera sentado en la versión normal. También contribuye el gran parabrisas del techo, denominado Citroën Zenith. Los parasoles se deslizan suavemente hacia el centro del techo, extendiendo así la parte superior del parabrisas por encima de los pasajeros delanteros. La novedad toma un poco de tiempo para acostumbrarse, tampoco es bienvenida a la luz del sol fuerte, pero definitivamente brinda una excelente experiencia por la noche, por ejemplo, al mirar juntos el cielo estrellado.
En cuanto al motor turbo diesel de 1,6 litros, se podría escribir que no tiene nada de especial, pero sigue siendo la mejor parte del automóvil. Ronda de 115 "caballos de fuerza" y hasta 270 Nm de par cuando se conduce un poco más de una tonelada de un automóvil pesado no causa ningún problema, más bien todo lo contrario; la combinación de automóvil y motor parece tener mucho éxito, y el viaje puede ser deportivo y dinámico.
Después de todo, este "limón" desarrolla una velocidad máxima de 190 km / h. Aunque no lo "lamentamos" particularmente en la prueba, el motor nos sorprendió con su consumo promedio de combustible: el cálculo al final de la prueba mostró aproximadamente seis litros cada 100 kilómetros. Con una conducción más moderada, el consumo era fácilmente inferior a cinco litros, y esta exageración también se nota en litros más.
Pero probablemente esa no sea la principal preocupación de aquellos que pueden permitirse un Citroën así. Otro euro cada cien kilómetros es casi nada comparado con el precio de un coche, y, como ya se ha dicho, algunas personas tienen y tienen todo el derecho a gastarlo en lo que se les antoje. Aunque para muchos este coche es pecaminosamente caro.
Texto: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusivo
datos básicos
| Ventas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.290 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.590 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 10,6 con |
| Velocidad máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 84 kW (114 hp) a 3.600 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Capacidad: | velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emisiones de CO2 99 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.625 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.954 mm – ancho 1.708 mm – alto 1.525 mm – distancia entre ejes 2.465 mm – maletero 300–1.000 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Estado del cuentakilómetros: 3.186 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,5 / 13,6s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 190 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,0 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,3m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Gracias a su diseño interior más alto, el Citroën C3 ofrece más espacio del que realmente es. No hay nada de malo en esto, los pasajeros no se sienten apretados en él, pero al mismo tiempo se sienten por encima de la media debido al prestigioso salón.
Alabamos y reprochamos
flexibilidad y potencia del motor
Equipo
sintiendo en la cabina
Cámara trasera
precio
iluminación interior deficiente debido a un parabrisas más grande (no hay una lámpara central en el medio del techo, pero dos más pequeñas a los lados)
