Prueba corta: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Todo esto, por supuesto, aumenta en gran medida la usabilidad del automóvil, y cuando caminamos alrededor de él, no tenemos nada de qué quejarnos. El SW es un hermoso auto familiar con un diseño bien pensado que impresiona con sus líneas. Incluso una mirada cercana muestra que está compuesto con tanta precisión que no tenemos nada de qué quejarnos. Si alguien tiene prejuicios contra los Chevrolet, definitivamente Cruz es injusto con ellos.
Con unos buenos cuatro metros y medio de longitud, no es inferior a los competidores. Incluso el criterio económico, cuando el comprador se pregunta cuánto coche obtiene por cada euro invertido, no le da dolor de cabeza. Sin embargo, se atasca cuando el tamaño del cañón es el criterio decisivo. Con poco menos de 500 litros de espacio para equipaje con asientos verticales, al menos parte de la competencia está por delante. Cuando quitamos los asientos, no hay nada mejor.
En ese momento, por supuesto, no había escasez de espacio, pero para un automóvil así sería muy conveniente si los respaldos, por ejemplo, estuvieran alineados con la parte inferior del maletero cuando se pliega hacia adelante. Pero no nos engañemos, el maletero tiene otras dos características muy positivas. El borde del maletero es plano y está bien protegido, por lo que todo el equipaje que cargamos puede caber fácilmente en la “mochila” del coche. También tiene prácticos cajones y espacio de almacenamiento para evitar que los artículos pequeños rueden en el maletero durante la aceleración y la desaceleración.
Incluso de lo contrario, siempre hay muchos cajones y espacios de almacenamiento para teléfonos, una billetera, una cafetera para el viaje, todo muy creativo y digno de elogio.
La facilidad de uso también se beneficia de la amplitud de los asientos delanteros y del asiento trasero dividido. Cuatro pasajeros adultos nunca deberían tener problemas con la comodidad, solo el quinto pasajero sentado en el medio del asiento trasero obtendrá un poco menos de comodidad. También hay un problema con las piernas ya que la joroba media es bastante alta. También puede elogiar la altura del techo en la parte trasera: los pasajeros no chocarán contra el techo.
La versatilidad del Cruze SW se demuestra durante la conducción. Es sorprendentemente fácil de manejar y ofrece una buena sensación de conducción moderada. Incluso tomar curvas en carreteras rurales no le causa dolor de cabeza, pero las cosas se ponen más difíciles cuando la carretera está derrumbada o cubierta de baches. Para un tono de mayor comodidad, será útil. En carretera y cuando se conduce a altas velocidades, contamos con una insonorización decente de la cabina, para que los pasajeros puedan hablar entre ellos de manera completamente relajada sin tensar sus cuerdas vocales, lo mismo ocurre con escuchar música desde un muy buen sistema de audio. . para esta clase.
Si los botones y todo lo relacionado con la gestión de todos los equipos de información (computadora de a bordo) no fueran un poco exigentes para acostumbrarse, el Cruze con el más alto nivel de equipamiento se habría ganado cinco decentes. Especialmente cuando se considera que este es un automóvil económico y no una camioneta de lujo, el equipo y el diseño interior inducen a error a la persona a pensar si realmente está sentado en un automóvil que lo saca de la cabina para siempre. 20 mil, o tal vez en un auto, bueno, casi la mitad del precio.
Además de todo esto, no se puede dejar de notar una buena transmisión de seis velocidades. No espere un carácter deportivo de él, pero siempre sobresaldrá en una conducción moderada y, a veces, ligeramente dinámica. El motor, que es de lejos el tercer punto fuerte en términos de equipamiento y apariencia, en el que se basa la persuasión del Cruz, es vivo, con mucho torque y una sed razonable. Sin sobrecargar el consumo y teniendo en cuenta el modo de velocidad, el consumo será de seis litros y medio a siete litros. Sin embargo, el viaje un poco más dinámico trasciende rápidamente el promedio bastante amigable con la billetera.
Pero si bien hay autos que usan menos potencia para un tamaño y rendimiento similares, con todo lo que tiene para ofrecer (y realmente es una gran oferta), el valor interesante del Cruze SW es un auto donde la economía y la facilidad de uso van de la mano. Con el motor más potente y el más alto nivel de equipamiento, forma un hermoso paquete al que le falta un poco más de comodidad y sofisticación en la tecnología de conducción. Pero con esto, es posible que ya nos estemos moviendo demasiado hacia otro segmento de precios.
Texto: Slavko Petrovchich
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
datos básicos
| Ventas: | Chevrolet Europa Central y Oriental LLC |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.399 € |
| Costo del modelo de prueba: | 23.849 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 9,1 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 3.800 rpm - par máximo 360 Nm a 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es accionado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emisiones de CO2 126 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.520 kg - peso bruto autorizado 2.030 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.681 mm – ancho 1.797 mm – alto 1.521 mm – distancia entre ejes 2.685 mm – maletero 500–1.478 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / estado del cuentakilómetros: 11.478 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,7 años ( 138 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,9 / 13,9s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,2m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Bonito, lujosamente amueblado, pero no el más grande en términos de tamaño de maletero. El coche es definitivamente muy útil y agradable. El motor y la transmisión son buenos, el consumo es moderadamente moderado, pero todo esto no se destaca de la media. Definitivamente, esto significa un buen auto por un buen dinero, lo que de otra manera no tiene nada de especial o es decepcionante.
Alabamos y reprochamos
diseño bonito y moderno
utilidad
rico equipo
ahorros
Echamos de menos el gran baúl de fondo plano con el banco trasero abatido
Manejo y comodidad después de una mala carretera y cuando el ritmo de conducción se vuelve dinámico.
