Prueba breve: BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Cuando se menciona la marca 8 en relación con BMW, es difícil no recordar el legendario E31, que quizás todavía se considera uno de los autos más hermosos de esta marca bávara. Pero en el momento del famoso cupé, el mercado aún no requería actualizaciones de los usuarios, así que en ese momento nadie pensó en agregar dos puertas más y conectores ISOFIX a la belleza.

Pero el mercado está cambiando y los fabricantes de automóviles también están siguiendo las demandas de los clientes. Los cupés de cuatro puertas no son precisamente la nieve del año pasado. Queremos decir que BMW también los conoce bien, ya que el predecesor del Gran Coupé de la Serie 8 de hoy en día se llamó BMW Serie 6 Gran Coupé.... No perderemos las valiosas líneas que explican por qué BMW eligió diferentes nombres para sus modelos, pero el hecho es que el Osmica de hoy es un sucesor perfectamente legítimo de los seis anteriores.

Si bien alguna vez dijimos que detrás de algunos modelos especiales hay una plataforma base específica (Serie 5, Serie 7 ...), hoy es un poco diferente, como BMW con una plataforma CLAR flexible capaz de crear casi 15 modelos diferentes, todo, desde la serie 3 hasta la serie 8.

Incluso los milímetros tienen algo que decir. La Osmica de hoy es casi la misma que su predecesora, midiendo 5.082 milímetros de largo. El diseño interior también se ha mantenido igual. Pero si trazamos paralelos con el cupé actual de la Serie 8, vemos que el cupé de cuatro puertas es 231 milímetros más largo. y su entrepierna es 201 milímetros más larga. Incluso 30 milímetros adicionales de ancho significan que se puede ajustar más comodidad en la cabina.

Aunque el coupé tiene puertas largas y asientos delanteros totalmente orientados hacia atrás, las proporciones son ligeramente diferentes en el coupé de cuatro puertas. El par de puertas traseras es lo suficientemente grande como para facilitar la entrada y salida de la cabina.hay mucho espacio en la parte trasera en todas las direcciones, incluso sobre las cabezas de los pasajeros, aunque la línea exterior no lo dice. Para el poder, el tercer pasajero también puede sentarse en el saliente del medio, pero allí, por supuesto, no es tan cómodo como en los "asientos" a la izquierda y derecha del mismo.

El exterior de Osmica es impresionante y llamativo, pero es difícil decir que la arquitectura interior es un diseño exagerado. Mirando el interior, no podemos deshacernos de la sensación de que BMW se repite de modelo a modelo en su diseño interior., sin diferencias significativas entre las series, en las que destacaría modelos más exclusivos. Para aquellos acostumbrados a las condiciones de conducción de la Serie 3, la Osmica también se sentirá como en casa.

Claramente, están tratando de mejorar la sensación premium con materiales más sofisticados (o, digamos, una perilla de cambio de cristal), pero aún persiste una sensación general de igualdad. Aparte de eso, la ergonomía, la posición de conducción y el conjunto de características de seguridad son realmente difíciles de culpar. Si escribimos que lo tiene todo, no nos hemos perdido mucho.

Bueno, es probable que aquellos que permanecen indiferentes al mirar el interior tengan una opinión completamente diferente cuando pongan en marcha un BMW de este tipo. Ya los primeros metros al volante evocan sensaciones típicas de la conducción de BMW en la memoria muscular.. De repente, se hace evidente la conexión entre el sistema de dirección, la excelente mecánica de conducción y el chasis de primera clase. Todo esto aumenta con el aumento de la velocidad entre turnos. El Eight Gran Coupe es solo una actualización de lo que ya escribimos cuando probamos la versión cupé.

Incluso en la versión de cuatro puertas, el Osmica sigue siendo un vehículo aparentemente impresionante.

Es un automóvil que ofrece una excelente experiencia de conducción GT. Así que no es un empujón sin cabeza hasta el límite, sino un viaje agradable en curvas largas a una velocidad un poco más alta. Hay una Gran Coupe en casa. Una distancia entre ejes más larga solo mejora la estabilidad y le da al conductor una confianza adicional en el vehículo. Al igual que el Gran Coupé, ofrece más comodidad de conducción diaria de lo que sugiere su apariencia.

Aquellos que quieran más emoción amarán la versión gasolina, pero el diesel de seis cilindros de 320 caballos de fuerza también es ideal para este automóvil.... Solo un pequeño zumbido diesel característico entra en la cabina, de lo contrario, estará más o menos acompañado por un zumbido imperceptible a bajas revoluciones.

Cuando decimos que el 8 en BMW representa la parte superior de la gama, está claro que el precio también es apropiado. Estamos acostumbrados al hecho de que las probetas están bien provistas de accesorios, así que incluso mirando los $ 155 requeridos para la máquina de prueba, no nos caímos de la silla... Sin embargo, existe la preocupación de si BMW también cobrará una tarifa tan alta por un vehículo que todavía tendrá una marca de 6 en lugar de una marca de 8.

BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupé (2020)

datos básicos

Ventas:	BMW GROUP Eslovenia
Costo del modelo de prueba:	155.108 €
Precio del modelo base con descuentos:	110.650 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	155.108 €
Poder:	235 kW (320 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	5,1 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.993 cm3 - potencia máxima 235 kW (320 hp) a 4.400 rpm - par máximo 680 Nm a 1.750–2.250 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas: una transmisión automática de 8 velocidades.
Capacidad:	250 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 5,1 km/h - Consumo medio mixto (ECE) 5,9 l/100 km, emisiones de CO2 155 g/km. 
masa:	vehículo vacío 1.925 kg - peso bruto autorizado 2.560 kg.
Dimensiones externas:	largo 5.082 mm - ancho 1.932 mm - alto 1.407 mm - distancia entre ejes 3.023 mm - depósito de combustible 68 l.
Caja:	maletero 440 l

Alabamos y reprochamos

Apariencia

Facilidad de uso del banco trasero

ergonomía

Propiedades de conducción

Diseño interior difuso