Prueba breve: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Mejor opción diésel

Los tremendos esfuerzos que las corporaciones están invirtiendo en la limpieza de motores diesel solo han sido parcialmente efectivos. No, técnicamente no, los diesel son de última generación y cumplen con la normativa. Temperatura Euro6d tan limpios que superan a los motores de gasolina en algunas emisiones, especialmente el bajo contenido de óxidos de nitrógeno, partículas de hollín - las emisiones de CO2 son en cualquier caso inferiores. Sin embargo, fueron incluidos en la lista negra, lo que también es comprensible debido a una especie de lógica retorcida, ya que la instalación de sistemas de control de escape tan exigentes se convierte en una broma costosa. Por otro lado, las emisiones del odiado gas de efecto invernadero CO2 están aumentando nuevamente.

Por lo tanto, el rechazo de los motores diésel es solo en parte lógico, pero de todos modos sucede. Afortunadamente, algunos fabricantes son expertos en resistir esto, y los compradores ciertamente tienen razón.. El motor de tres litros de este sedán ya es uno de esos que sin duda pertenecen a un sedán grande, más cuando se trata de un abono premium. BMW ofrece esta poderosa máquina entre las cinco primeras como estándar con una transmisión automática excepcional, con tracción total traída por la etiqueta Xdrive a un costo adicional.

Bueno, con el par de torsión bajista que puede soportar este diésel, el Xdrive inteligente es casi esencial. Realmente cuesta casi tres mil dólares, pero considerando el costo total del automóvil, esto ya no es un gasto tan grande. En primer lugar, la ventaja de esta unidad es que el cinco todavía deja una tracción trasera ligeramente acentuada que también se siente detrás del volante, aunque no tan pronunciada como en los modelos más pequeños (y más deportivos). Sin embargo, esto es suficiente para contrarrestar el subviraje en la gran mayoría de los casos.

Esta es, por supuesto, una característica conveniente del sedán, que ahora tiene casi cinco metros de tamaño, especialmente si su apariencia promete dinámica de conducción. Con la puntualidad y la facilidad de girar a través de los tacos, rápidamente me quedó claro que el sedán de cinco metros también cuenta con una dirección en las cuatro ruedas (nuevamente con un costo adicional) que es menos agresiva que los atletas, por lo que es más fácil acostumbrarse. .

Este motor de seis cilindros, que ni siquiera es el más potente de su oferta, es capaz de producir 210 kW (286 CV) y un par igualmente impresionante de 650 Newton-metros. Aún más elegante es la curva incremental, que por lo demás está muy bien enmarcada.pero comienza a subir abruptamente por debajo de las 1.500 rpm, por lo que la transmisión tiene suficiente trabajo justo por encima del ralentí.... Y este realmente encaja perfectamente con la transferencia de par de este diésel, por lo que solo pude tocar mi espalda agradablemente cuando la aguja del tacómetro (completamente digitalizado, por supuesto) se acercó a la marca de 1.500.

Por supuesto, también va de forma más decidida, con más energía, especialmente con el programa de conducción deportiva elegido. Entonces, el agarre adicional a bajas temperaturas ambiente será un bálsamo para la independencia del conductor. El sistema distribuye la potencia de forma rápida y eficiente, incluso puede apoyarse un poco en la parte trasera, lo que ayuda así en las curvas, pero nada más que eso nunca sucederá.

Por supuesto, esto es un BMW, pero esto es un sedán, así que realmente no esperaba ni buscaba atributos realmente deportivos.... Pero con tanto torque, también son casi dos toneladas, tanto como puede tener una muestra bien equipada, un pequeño refrigerio para un motor de seis cilindros. Sin embargo, todo el peso, incluidos los 60 kilogramos adicionales de conducción, es un poco familiar para las curvas más cerradas, donde incluso los amortiguadores flexibles (una opción opcional pero muy recomendable) no pueden eliminar por completo todo ese peso, que también se siente en la dirección. . rueda cuando el talón está fuertemente presionado contra los bordes exteriores de los neumáticos.

Sin embargo, me atrevo a decir que es poco probable que los compradores de una limusina de este tipo, aunque con un letrero azul y blanco, intenten realizar maniobras tan abruptas. Nueve décimas de las veces, el 530d Xdrive será, sobre todo, un compañero muy agradable y cómodo que no borrará la sonrisa de los labios del conductor, ni siquiera en una esquina un poco más difícil.

El interior y la ergonomía son, por supuesto, áreas únicas en las que BMW sabe cómo impresionar, especialmente los asientos y los asientos. Todavía es un misterio para mí cuán rígido y rígido es su tablero digital en estos días. Así es, su pieza central y su tablero también son una cuestión de gustos, especialmente con muchos interruptores físicos rápidos.pero ni el material, ni la mano de obra ni el acabado pueden desafiarse con una sensación de primera. Muchos dulces adicionales también agregan mucho a esto.

Por lo tanto, el precio final, si el futuro propietario juega demasiado con los crossovers con opciones (seductoras), también puede saltar bastante más de cien mil, como con un modelo de prueba. Lo cual, con toda honestidad, es también la única ofensa mayor...

BMW Serie 5 530d xDrive M Sport (2021)

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	101.397 €
Precio del modelo base con descuentos:	69.650 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	101.397 €
Poder:	210 kW (286 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	5,4 con
Velocidad máxima:	250 km / h

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.993 cm3 - potencia máxima 210 kW (286 hp) a 4.000 rpm - par máximo 650 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas: una transmisión automática de 8 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h 5,4 s - consumo combinado medio de combustible (NEDC) 5,0 l/100 km, emisiones de CO2 131 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.820 kg - peso bruto autorizado 2.505 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.963 mm - ancho 1.868 mm - alto 1.479 mm - distancia entre ejes 2.975 mm - depósito de combustible 66 l.
Caja:	530

Alabamos y reprochamos

diesel soberano, tranquilo, decisivo

convincentemente bajo consumo

tracción a las cuatro ruedas

Tablero digital

peso del embalaje

precio de opciones adicionales