Prueba corta: BMW 320i xDrive Gran Turismo
No te esfuerces demasiado en reconocer el cambio de forma: la parte delantera del coche se ha mejorado ligeramente, ahora es más agresiva y, sobre todo, los faros se han cambiado a tecnología LED. De esta manera, el GT se acercó más a otras versiones hermanas de esta clase, ya que el progreso se reflejó en los informes de BMW. Solo notarás las diferencias si aparcas junto al parking con la versión antigua de la troika y preferiblemente durante el día, de lo contrario las echarás de menos. ¿Quizás no somos un gran fan de BMW? Ellos no lo dirían.
¿Qué ofrece ahora? Excelente comodidad, una transmisión automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas, especialmente si se tiene en cuenta que debajo del capó hay un motor de gasolina de 135 kilovatios. ¿Qué no ofrece? Si bien obtuvimos esto al final de la temporada 2016, cuando las carreteras ya estaban resbaladizas, aquí no hay tracción trasera ni transmisión manual, lo que sería el principal entretenimiento en la carretera. La tracción total en el programa Sport+ (a diferencia de Sport, Comfort y ECO PRO) ayuda a entrar por detrás en las curvas con poco deslizamiento trasero. Dicen que la electrónica moderna es más segura, pero nosotros decimos que un conductor experimentado seguirá siendo más feliz si se le da al menos algo de libertad de conducción. Es por eso que la prueba, a pesar de la automatización de la palanca de cambios 4x4 de primer nivel, sigue siendo lo suficientemente divertida como para hacerte sonreír si te atreves.
Pero la amplitud no defraudará. La ya anterior serie GT 3 es realmente lujosa tanto en los asientos delanteros como en los traseros (atención a 4824 milímetros de longitud, que es unos 200 milímetros más larga que los otros miembros de la clase 3, y una distancia entre ejes individual) debido a los clientes cada vez más exigentes. .. especialmente en China, Alemania y Estados Unidos, también, coquetean más con los cinco que con los tres. Los materiales son mejores, el GT de prueba también contaba con el último sistema BMW Navigation Professional, que demostró su eficacia esta semana. La combinación de forma cupé, sedán y wagon significa que, a pesar de la forma algo inusual, todavía hay mucho espacio en el maletero: con los 520 litros base, nunca te decepcionará, solo el portón trasero deslizante no permite tal facilidad de uso. Me pregunto si los esquís encajan fácilmente en él. ¡Ir!
Había tanto equipamiento en la prueba BMW 320i xDrive Gran Turismo que nos mareamos con un examen minucioso de la lista. Faros activos con conmutación automática entre luz de carretera y de cruce, múltiples cámaras para inspección de coche, head-up screen, llave inteligente, portón trasero eléctrico, asistencia de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico críticas, etc. más exigentes, aunque esto también encarece el precio del coche. También mencionamos que los asientos delanteros (cuero, cubierta, calefacción adicional y partes de asiento especialmente ajustables) son excelentes, y ¿vale la pena el dinero por el sistema de dirección con las ruedas de paletas adicionales?
Así que no se enoje si no lo distingue del anterior de un vistazo. Cualquiera que pueda comprarlo regularmente (para crecer con la descendencia) y conducir un automóvil sabe qué esperar. De hecho, algunos propietarios incluso guardan silencio, para no enterarse rápidamente de los vecinos.
texto: Darko Kobal
foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 42.800 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 65.774 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 5.000-6.250 rpm - par máximo 270 Nm a 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción total - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 255/45 R 18 W (Continental Contacto Conti Sport). |
| Capacidad: | 224 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 8,3 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,6 l/100 km, emisiones de CO2 154 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.715 kg - peso bruto autorizado 2.210 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.824 mm – ancho 1.828 mm – alto 1.508 mm – distancia entre ejes 2.920 mm – maletero 520–1.600 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 4.338 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,3 años ( 140 km / h) |
| consumo de prueba: | 9,3 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
El motor turboalimentado es lo suficientemente dinámico, la transmisión automática es suave, la cabina es grande, la tracción en las cuatro ruedas es segura y el maletero es grande, por lo que Gran Turismo es difícil de decepcionar.
Alabamos y reprochamos
facilidad de uso (amplitud)
equipo de maquinaria
confort, tracción en las cuatro ruedas
