Prueba corta: BMW 220d Active Tourer xDrive
Para aquellos que buscan una marca BMW y amplitud, los bávaros ahora ofrecen la respuesta, incluso con tracción total.
Sasha Kapetanovich
En nuestra primera prueba de la primera minivan verdadera con una etiqueta de BMW, ya lo encontramos bastante exitoso. Pero la oferta se está expandiendo. Quienes buscan más espacio no solo pueden considerar la opción de carrocería extendida (Grand Tourer), sino que la más pequeña también proporciona una solución de tracción total bastante potente. En comparación con la motorización del Active Tourer, que probamos en primer lugar, es mucho más potente y, junto con la transmisión automática, da mucho placer al conductor. El motor es realmente adecuado para un vehículo no demasiado pesado, pero en casos extremos puede llenarse de equipaje y luego tendrá que transportar más de dos toneladas.
Al mismo tiempo, el conductor puede disfrutar de la capacidad de respuesta y, según el estilo de conducción, del funcionamiento adaptativo de la transmisión automática. Unidad un poco menos convincente. En carreteras en mal estado (superficies rugosas), la transición entre tracción en dos o cuatro ruedas se puede detectar bastante bien. Pero esto solo se aplica a condiciones de conducción extremas, no a la conducción normal. Entonces, el Active Tourer es sorprendentemente cómodo, a pesar de que el nuestro estaba equipado con el paquete M Sport o llantas más grandes y secciones transversales de neumáticos más pequeñas. La lista de accesorios para este auto de prueba fue increíblemente rica, y esto finalmente se muestra en el precio, ya que era premium. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el comprador obtiene mucho por este dinero y, contrariamente a la práctica del primer Active Tourer probado, incluso el equipo ISOFIX en ambos asientos traseros exteriores ya está incluido de serie. En resumen, conducir un Active Tourer es una especie de señal de vivir en las alturas.
palabra: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
datos básicos
| Ventas: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 27.100 € |
| Costo del modelo de prueba: | 49.042 € |
| Poder: | 140 kW (190 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,4 con |
| Velocidad máxima: | 223 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,8l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 140 kW (190 cv) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Capacidad: | velocidad máxima 223 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, emisiones de CO2 127 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.585 kg - peso bruto autorizado 2.045 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.342 mm – ancho 1.800 mm – alto 1.586 mm – distancia entre ejes 2.670 mm – maletero 468–1.510 51 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / estado del cuentakilómetros: 6.813 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,1 años ( 140 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | La medición no es posible con este tipo de caja de cambios. S |
| Velocidad máxima: | 223 km / h (VIII.) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,7 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
La primera minivan verdadera de BMW es un automóvil muy útil, pero a un precio más alto.
Alabamos y reprochamos
motor
Transmisión automática
ergonomia
flexibilidad de la cabina y el maletero
producción y calidad de materiales
infoentretenimiento y comunicaciones
volumen de llanta
transparencia (especialmente los pilares A)
computadora de viaje inexacta
