Prueba corta: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Conducir en turismos con capacidad para nueve personas (incluido el conductor) es algo fuera de lo común. Los habitantes de Dars también pensaban lo mismo, y desde este año quienes conducen esos coches tienen el “privilegio” de pagar la viñeta de autopista eslovena más cara. ¿Es correcto que los propietarios de tales máquinas golpeen la billetera más fuerte, en otro momento y en otro lugar? Pero incluso esta medida es una especie de prueba de que estos semirremolques con caja son diferentes de los automóviles. Esto, por supuesto, lo saben todos los que tienen que transportar más personas o carga.

El Transporter (y otros dos vehículos Volkswagen, nombrados de manera diferente simplemente debido a más equipos y materiales más valiosos, como Caravelle y Multivan) ocupa un lugar especial entre los semirremolques. Se lo atribuimos a él por nuestra propia experiencia, y los precios de los coches usados ​​también lo demuestran.

La versión de prueba con un turbodiésel de dos litros para 103 kilovatios es la segunda para los editores de la revista Auto. Por primera vez en 2010, probamos una versión un poco más rica, que también costaba más (hasta 40 mil euros). Esta vez, el modelo probado tiene un precio "especial" que, por supuesto, ningún concesionario de automóviles en Eslovenia puede rechazar.

A un precio más bajo, el comprador simplemente obtiene un poco menos, en nuestro caso, por ejemplo, para que no haya puertas correderas en el lado izquierdo. Pero no los necesitamos en absoluto con una disposición de asientos como en este Transporter Kombi. Está diseñado principalmente para transportar pasajeros. Además de dos bancos con tres asientos cada uno, también hay un banco fijo junto al asiento del conductor, en el que se pueden amasar dos.

Escuchará menos elogios por la amplitud si todos los asientos están ocupados, pero la comodidad es satisfactoria considerando que tal distribución es un compromiso entre el número máximo de pasajeros permitido y la amplitud de esta camioneta. Sin embargo, esta versión parece ser más para el transporte de mercancías. Esto también se evidencia por la posibilidad de retirar los asientos del habitáculo y aprovechar el enorme espacio para el transporte de mercancías. Si va a quitar y reinstalar los asientos de banco, le recomiendo que complete solo dos tareas porque los asientos son bastante pesados ​​y la tarea es difícil.

Transporter Kombi muestra un buen desempeño. Si miras solo los números, tal vez 140 "caballos" no sean suficientes para una máquina así. Pero este es el tercer nivel de potencia del motor Volkswagen. El motor funciona bien, y aún más sorprendente es el modesto consumo de combustible. Este es el caso de los resultados de nuestra ronda de pruebas, durante la cual fuimos a las fábricas con una declaración de consumo normal del vehículo, lo cual es bastante inusual. El consumo también fue bastante moderado durante nuestra prueba, por supuesto se espera que si lo cargamos con una capacidad de carga (más de una tonelada), esta aumente.

El Transporter también merece crédito por su comodidad de conducción en carreteras pavimentadas y, en menor medida, por su confort acústico, porque Volkswagen ha asignado muy pocas sustancias adecuadas para la parte trasera de la cabina para ahogar los sonidos que provienen de debajo de la cabina. chasis.

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	31.200 €
Costo del modelo de prueba:	34.790 €
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Aceleración (0-100 km / h):	12,8 con
Velocidad máxima:	161 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Capacidad:	velocidad máxima 161 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emisiones de CO2 198 g/km.
masa:	vehículo vacío 2.176 kg - peso bruto autorizado 2.800 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.892 mm - ancho 1.904 mm - alto 1.970 mm - distancia entre ejes 3.000 mm - maletero np l - depósito de combustible 80 l.

Nuestras medidas

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / estado del cuentakilómetros: 16.615 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,8s
402m de la ciudad:	18,6 años ( 121 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,5 / 18,2s (W./VI.)
Velocidad máxima:	161 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	9,1 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	7,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	45,1m
Mesa AM:	44m

оценка

• Este Transporter se parece más a un camión que a un autobús. Sorprende con un motor potente y económico.

Alabamos y reprochamos

motor y transmisión

amplitud y facilidad de uso

economía de combustible

materiales duraderos en el interior

asiento del conductor

visibilidad corporal

refrigeración y calefacción insuficientes

insonorización

portón trasero pesado

puerta corredera lateral solo a la derecha

retiro pesado del asiento del banco

asiento del pasajero fijo

Interruptor de camión