Prueba corta: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

El alcance oficial de Zoe con la nueva batería es de 400 kilómetros, pero el estándar NEDC que deben seguir los fabricantes es completamente inútil.

Ésta es una de las razones por las que, en la presentación del Zoe con la batería ZE 40, la gente de Renault nos dijo tranquilamente que la autonomía diaria es de 300 kilómetros.

¿Esperar? Si y no. Sí, si eres económico mientras conduces y utilizas todas las funciones del accionamiento eléctrico en todo momento. Esto significa aprender a controlar y predecir el tráfico, reducir la velocidad con suficiente antelación y solo con frenado regenerativo, aprender el modo en el que Zoya acelera de manera más eficiente y, sobre todo, que prácticamente no hay autopistas en su camino y, por supuesto, conducir en Zoya. Modo eco con menos rendimiento. Como tal, el trío es de fácil acceso, y no tenemos dudas de que habrá muchos compradores entre los compradores del nuevo Zoe que también viajarán a él con regularidad.

Luego están los conductores promedio, aquellos que conducen económicamente pero no intentan ser lo más económicos posible, conductores que también conducen en la carretera (y bastante). También están modelados por nuestro diseño estándar, que también incluye alrededor de un tercio de la carretera donde mantenemos la velocidad prescrita de 130 kilómetros por hora. Eso es solo 10 mph por debajo de la velocidad máxima de Zoe.

El consumo normal se estancó en 14,9 kilovatios-hora los 100 kilómetros, lo que es un resultado excelente teniendo en cuenta la temperatura (25 grados centígrados), el aire acondicionado y el hecho de que no estábamos conduciendo en modo Eco. Eso significa un buen alcance de 268 millas.

Además de la nueva batería, parte del mérito también se destina al nuevo tren motriz. El R90 significa un motor completamente nuevo en comparación con su predecesor (con nueva electrónica de control y carga), y de acuerdo con los resultados del circuito estándar, es aproximadamente un 10 por ciento más eficiente que el anterior que todavía se obtiene en el Zoe con la etiqueta Q90. Por supuesto, no hay almuerzo gratis, como dirían los estadounidenses. El R90 no tiene la capacidad de cargar a sus 43 kilovatios completos, pero puede cargar hasta 22 kilovatios. Esto significa que cargar en estaciones de carga rápida le costará casi el doble que con la versión Q90 (sí, Petrol insiste en una carga estúpida en función del tiempo transcurrido, independientemente de la electricidad consumida). Si rara vez realiza viajes largos, usted también sobrevivirá con el R90, o será aún más útil debido al alcance de aproximadamente el 20 por ciento, pero si conduce repetidamente por la autopista en rutas que superan los 100 kilómetros (a 130 kilómetros por hora) a es el Zoe R90 que consume unos 28 kilovatios-hora cada 100 kilómetros, por lo que su autonomía en AC es de unos 130 kilómetros), pero come un alcance más corto y pasa al Q90.

Sin embargo, el nuevo Zoe también es un vehículo eléctrico que puedes (al menos por ahora, con tantos vehículos eléctricos y estaciones de carga) incluso si no puedes cargarlo en casa. En las estaciones de carga públicas, se carga en aproximadamente dos horas, lo que significa que el conductor esloveno promedio lo cargará cada dos o cuatro días. Si tiene una estación de carga a mano, no hay problemas, de lo contrario tendrá que aguantar la carga desde un tomacorriente regular (por ejemplo, en casa o en un taller de servicio), lo que le llevará entre 15 y 20 horas, a menos que tenga una conexión trifásica más potente, que, cuando se pueda conseguir fácilmente una potencia adecuada, 7 kilovatios, reduciendo la carga a varias horas.

El resto del Zoe es el mismo: un poco demasiado plástico, con lindos indicadores digitales que no pueden mostrar el porcentaje de batería (aparte del período de carga), y el pobre sistema de infoentretenimiento R-Link por el que navega TomTom no es del todo claro . sistema de accionamiento eléctrico y predice mal la alcanzabilidad de la meta. Sin embargo, Zoya ahora se ha convertido en un automóvil que, si tu billetera lo permite, también puedes considerarlo el primer automóvil de la familia. También el R90, aunque recomendaríamos el modelo de carga rápida Q90.

nota final

Con la nueva batería, el Zoe se ha convertido en un automóvil útil y cotidiano para casi todos. Solo le falta un precio ligeramente más barato y la posibilidad de comprar sin alquilar una batería.

texto: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

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Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Precio: + RUB XNUMX

datos básicos

Precio del modelo base:	28.090 €
Costo del modelo de prueba:	28.709 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	motor síncrono - potencia máxima 68 kW (92 hp) - potencia constante np - par máximo 220 Nm de 250 / min. Batería: Litio-Ion - tensión nominal 400 V - capacidad 41 kWh (neto).
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión automática de 1 velocidad - neumáticos 195/55 R 16 Q.
Capacidad:	velocidad máxima 135 km/h - aceleración 0-100 km/h 13,2 s - consumo de energía (ECE) 10,2 kWh / 100 km - autonomía eléctrica (ECE) 403 km - tiempo de carga de la batería 100 min (43 kW , 63 A, hasta 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
masa:	vehículo vacío 1.480 kg - peso bruto autorizado 1.966 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.084 mm - ancho 1.730 mm - alto 1.562 mm - distancia entre ejes 2.588 mm - maletero 338–1.225 l.

Alabamos y reprochamos

sistema de infoentretenimiento

consumo

asientos delanteros

materiales

metros