Prueba de Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Más de 57 segundos y 65 centésimas (solo tres vueltas, de lo contrario el perfil de los neumáticos de invierno habría desaparecido), el Megane RS con un traje Red Bull Racing ocupó el actual puesto 12 en la general y es convincentemente el primero entre los autos en usar neumáticos de invierno. Esta versión convierte a la compañía en tres Megane RS más, dos de los cuales también son puntos de referencia en categorías individuales (RS R26.R primero entre los autos de tracción delantera con neumáticos de semi carrera y RS Trophy primero entre los autos de tracción delantera y neumáticos de verano). ¿Es posible hablar aún más claramente sobre el verdadero campeón, porque hay cuatro Megans RS en los primeros doce?

El Renault Megane RS atribuido a Red Bull RB8 fue, por supuesto, creado para celebrar el nuevo título de diseño en la Fórmula 1. El particular color azul marino de la carrocería y las calcomanías de Red Bull Racing son algo realmente especial, aunque podemos confirmar con confianza que Renault ha tomado solo los mejores artículos de los estantes de accesorios y los ofrece en hermosos empaques. Por lo tanto, para los verdaderos fanáticos de la Fórmula 1, pueden parecer demasiado audaces, ya que Megan podría dedicar más tiempo y esfuerzo en honor a las gloriosas victorias y al título. Sí, hablamos de un motor más potente, aunque 195 kilovatios y más 265 "caballos" domésticos pueden ser demasiado para un joven valiente en condiciones invernales.

Como no tiene ni 200 kilovatios, algunos en la redacción se rieron, y les expliqué que las ruedas motrices delanteras van vacías hasta la cima de la pendiente, sin importar el suelo, cuando se apaga el sistema de estabilización. El motor es realmente agudo, le encanta funcionar incluso a bajas revoluciones y siempre hace sonreír al conductor cuando el turbocompresor respira a pleno pulmón. Cabe agregar que puede que no sea particularmente impresionante con un escenario de sonido como el Volkswagen Golf GTI con una transmisión DSG de doble embrague, ni ofrece la opción de una versión de camioneta familiar como un Ford con un Focus ST, pero usted No hace falta ser un fanático de Renault para enamorarse de la técnica de este compartimento. Como cupé clásico, por supuesto, también tiene todas las desventajas de un automóvil deportivo, desde la opacidad hasta las puertas grandes y pesadas, desde los cinturones de seguridad del pasajero delantero de difícil acceso hasta la ventana trasera, que está sucia todo el tiempo. tiempo. al menos en invierno. Agregue a eso el chasis rígido y los asientos tipo jaula de la marca Recaro, y cuando accidentalmente pase por el borde exterior del refuerzo lateral, alguien pensará que el automóvil es solo para gorditos (me refiero a conductores locos). Error.

El Megane RS también puede ser un automóvil muy agradable para la conducción diaria. El cierre centralizado y el mapa de inicio han sido durante mucho tiempo el gran activo de Renault, la cámara de marcha atrás alivia algunas de las deficiencias antes mencionadas, incluso hay un dispositivo multimedia R-Link con navegación (¡pantalla táctil!) y los asientos Recar son lo mejor que puede esperar en un deportivo. auto. Y conducir con una aceleración suave y el sistema ESC incluido no es para nada tedioso o un trabajo duro, ya que el Megane simplemente soporta las tensiones diarias con suavidad.

Es duro, duro ... Cuando luego agarras el volante, que tiene marcas de carreras en la parte superior con costuras blancas, agarra la palanca de aluminio de la caja de cambios manual de seis velocidades y únete al asiento delantero de semi-carrera con un rojo brillante asiento. cinturón, eres rápido en el mundo de los coches rápidos. Renault Sport Technologies sabe lo que es la conducción rápida y en esta propuesta me olvidaré por completo del último Clio RS. Ellos también son solo personas que cometen errores, aunque este error probablemente sea solo el deseo de los líderes de que el mundo de la República de Eslovenia se expanda entre una multitud más amplia. Lo más probable es que estos errores no se repitan en la Megan RS, sobre todo porque al margen ya circulan rumores de que están preparando Radical, es decir, una versión aún más ligera y nítida con una nueva imagen (ver Noticia). ¡Jupii!

El mundo de los autos rápidos requiere ciertas condiciones, digamos, una cabeza sobria (y no estamos hablando de alcohol en absoluto), experiencia y la comprensión de que no es un problema conducir rápido, sino detenerse rápidamente. Las pinzas de freno Brembo de seis pistones pintadas de rojo tóxico ayudan, al igual que el chasis premium, pero no creo que hagan milagros. Cuando enciende el programa Sport Mode (lo que significa ESC desactivado, un volante más recto y un pedal del acelerador más sensible), sabrá de inmediato que ha despertado al diablo en el turbo de 800 litros. motor. Las revoluciones del motor saltarán inmediatamente de 1.100 a 19 rpm al ralentí, y con una aceleración audaz, las ruedas motrices delanteras revestidas con neumáticos de invierno de XNUMX pulgadas de alto rendimiento querrán cavar un agujero en el asfalto frío.

Gracias a Dios, el Megane RS Red Bull RB8 tiene un bloqueo de diferencial parcial mecánico, que con un motor tan brillante debería arremangarse honestamente y ponerse a trabajar. Luego verá una señal de advertencia frente a la zona de prohibición de uso del motor que indica los horarios de turno ideales y la diversión puede comenzar. En la búsqueda de tiempos récord, el sistema RS Monitor estándar te ayuda con los tiempos de vuelta, la aceleración lateral y longitudinal, y con el que mides la aceleración de 0 a 100 km / h. Controla la precisión a un nuevo nivel. Y si a eso le suma el clásico freno de mano, un día deportivo puede ser perfecto. Un poco de pobalinismo inocente nunca está de más.

Por supuesto, se espera un consumo de combustible de 9 a 12,5 litros en términos de potencia, pero nuestros estándares demuestran que puede viajar 100 kilómetros incluso con 7,5 litros. Aunque la prueba Megane RS Red Bull RB8 ya estaba bastante cansada, porque 24 mil kilómetros rápidos son comparables a al menos 200 mil ordinarios, dejó una impresión muy convincente. Por favor, Renault, no permita que los ingenieros de Renault Sport Technologies hagan que el sucesor sea más manual. Entonces, ¿cómo deberían todos los conductores de este coche sentirse campeones como Vettel?

Texto: Alyosha Mrak

Renault Mégane Coupé RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	25.270 €
Costo del modelo de prueba:	32.145 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	6,4 con
Velocidad máxima:	254 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	12,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 195 kW (265 hp) a 5.500 rpm - par máximo 360 Nm a 3.000-5.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Capacidad:	velocidad máxima 254 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,0 s - consumo de combustible (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emisiones de CO2 190 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.374 kg - peso bruto autorizado 1.835 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.299 mm – ancho 1.848 mm – alto 1.435 mm – distancia entre ejes 2.636 mm – maletero 375–1.025 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estado del cuentakilómetros: 24.125 km
Aceleración 0-100km:	Los 6,4s
402m de la ciudad:	14,5 años ( 158 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	6,8 / 9,6s (W./VI.)
Velocidad máxima:	254 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	12,0 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	39m

оценка

• Sorprendentemente suave en las multitudes urbanas y de primera clase en un campo de entrenamiento más seguro, perfecto para los días deportivos en las pistas de carreras. Vettel, ¿vamos una tarde?

Alabamos y reprochamos

motor

chasis

caja de cambios deportiva de seis velocidades

Asientos shell Recaro

bloqueo diferencial parcial

Función RS Monitor

el consumo de combustible

cómo Red Bull podría ser aún más audaz (más fuerte ...)

VSE slabosti kupeja