Prueba corta: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

El costo de mantenimiento de la correa de distribución es significativo y, especialmente en el clima económico actual, significa dolor para cada servicio importante, y con este motor, que es un producto conjunto de los ingenieros de Renault y Nissan, ese costo ahora se ha eliminado. ¡Recomendable!

Si bien el Fluence es un automóvil global, por supuesto que tenemos compradores de limusinas. Dado que cada uno de ellos importa hoy, Renault decidió ofrecer este último sedán también para el hogar.

Caminar a través del automóvil muestra que se adhirieron a las leyes de oro del diseño de limusinas al diseñar. El coche tiene movimientos agradables, aunque no buscaban una revolución. A veces también es mejor que experimentar, especialmente si está apostando por una gama más amplia de compradores potenciales. Nos gusta la parte frontal, que encaja bien con las pautas de diseño actuales descritas en la última generación de Clio y que ahora también se puede ver en el Captur. La prueba Fluence también estuvo ricamente equipada, lo que también se notó desde el exterior, ya que la imagen se completó maravillosamente con luces LED de conducción diurna y modernas llantas de aleación.

El interior también parece un nuevo enfoque del diseño y en realidad es un automóvil moderno y no solo un intento de adaptar de manera económica algo de otro segmento de automóvil dentro de la casa. Al entrar, nos molestó un poco el extraño funcionamiento de la tarjeta, que de lo contrario abre la puerta a través del sensor en cuanto llegamos a la puerta.

No oculta su parentesco con Megan en el interior. Los sensores son transparentes y es bastante fácil acceder a la mayor parte de la información que Fluence puede mostrar en las pantallas LCD. Nuestra única preocupación fue que pasamos un poco de tiempo mirando la oferta en la gran pantalla central. Esta pantalla táctil, que está bien, y mide siete pulgadas (lo cual tampoco está mal), solo mirar la información o las opciones que se ofrecen es un poco complicado y tarda un poco en convertirse en un quehacer. Con el equipo Dynamique, puede obtener, por un costo adicional, una herramienta multifuncional completa que reproducirá su estación de radio o música favorita, proporcionará una conexión Bluetooth, navegación TomTom y, por supuesto, una conexión telefónica. Cuando nos ponemos al volante, sentimos la agradable sensación de un automóvil elegante, y solo deseamos tener un sistema de sonido ligeramente mejor.

En el interior, el automóvil es agradable para el pasajero y el conductor y, por último, pero no menos importante, también ofrece un útil espacio de almacenamiento para artículos pequeños o, digamos, café que compra en una estación de servicio.

Un poco menos de espacio para los pasajeros. Para los pasajeros mayores, especialmente si son un poco más altos, el asiento trasero será bastante estrecho. No hay suficiente espacio para las rodillas o la cabeza.

Si bien nos quejamos de la amplitud detrás de los asientos delanteros, casi solo felicitamos al motor. El turbodiésel de 1,6 litros con 130 "caballos de fuerza" es poderoso, el automóvil se conduce bien en la carretera, pero consume poco. En la prueba, condujimos con facilidad con un consumo de poco más de seis litros cada 100 kilómetros. Si ya somos exigentes, solo necesitamos un poco más de torque a las revoluciones más bajas, ya que el orificio del turbo es bastante notable, lo que resulta en un lanzamiento un poco más animado incluso cuando no lo queremos. No tenemos comentarios sobre la potencia y el par en los rangos de revoluciones medio superior y superior.

El Fluence más barato te costará más de 14 RUR en sustitución, con este motor y equipamiento tan rico como este (Dynamique), a 21.010 XNUMX euros, que ya no es tan barato.

Texto: Slavko Petrovchich

Fluence 1.6 dci 130 dinámico (2013)

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	19.740 €
Costo del modelo de prueba:	21.010 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	10,1 con
Velocidad máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 cv) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.350 kg - peso bruto autorizado 1.850 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.620 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.480 mm - distancia entre ejes 2.700 mm - maletero 530 l - depósito de combustible 60 l.

Nuestras medidas

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / estado del cuentakilómetros: 3.117 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,1s
402m de la ciudad:	17,2 años ( 125 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	10,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,2 / 14,9s (W./VI.)
Velocidad máxima:	200 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	6,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• La estrella de este automóvil es el nuevo motor 1.6 DCI con 130 caballos de fuerza. Es potente y de bajo consumo, pero principalmente debido a la cadena, ahorra en el mantenimiento regular, incluso cuando el coche tiene que recorrer muchos kilómetros. Una buena impresión debido a la imagen elegante y el alto nivel de equipamiento interior se ve algo estropeada por las guías baratas de la tapa del maletero y, desafortunadamente, el auto de prueba ligeramente sobrevalorado.

Alabamos y reprochamos

limusina de aspecto elegante

R-link

Equipo

potente motor que consume poco

el chasis no puede lograr el rendimiento de un gran motor funcionando más rápido

espacio de entrada

facilidad de uso del maletero

no es precisamente barato cuando lo equipas