Breve prueba – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Hoy en día, los SUV o crossovers no son verdaderos SUV en absoluto. Así es, se ven bien, son espaciosos, un poco más altos que otros turismos y, sobre todo, prácticos. De hecho, pocos ofrecen tracción total, que es una de las condiciones clave para la superación del todoterreno.

Sasha Kapetanovich

El Nissan X-Trail lo tiene, o tal vez si lo eliges, ya que está disponible como opción. Aquí surge un pequeño dilema sobre si salir todoterreno en una berlina de este tipo, pues en cuanto a diseño, forma y sobre todo la distancia al suelo de 21 centímetros, superar el todoterreno con neumáticos de 19 no es una exageración. ruedas de pulgadas.

Este X-Trail cae más en la categoría de autos que actúan como gotas de valeriana cuando los meteorólogos anuncian que caerá medio metro de nieve fresca la noche antes de partir para unas vacaciones familiares de invierno o un viaje de negocios más largo a través de Karavanke. Porque el botón giratorio, que permite elegir entre tracción delantera o trasera mientras conduce, funciona bien en estas condiciones. Si bien no parece un SUV regordete y no oculta su parentesco con el Qashqai y el Muran, también trepa sorprendentemente en pendientes embarradas. Entonces tiene dos opciones: ir cuesta arriba muy lentamente y ayudarse con la tracción a veces, o dejar que el motor suba la pendiente con potencia en lugar de más torque en unos pocos arranques. Pero dado que esta es la excepción y no la regla, también es importante conducir bien en la carretera.

Con 130 caballos de potencia, el motor no es de los más potentes del mercado, pero para las tareas cotidianas o los viajes largos a un ritmo moderado, convence por su consumo de combustible sólido, que oscila entre los 6 y los 7 litros a los 100 kilómetros. El coche es grande y, para estas dimensiones y peso, es un gasto muy competitivo. El tamaño también es agradable en el interior, especialmente en el banco trasero donde tres adultos pueden viajar cómodamente. No encontramos ningún prestigio ni exceso en el interior, pero sí encontramos una larga lista de accesorios, ergonomía fiable y sistemas de asistencia.

La seguridad se ha cuidado muy bien, por último, pero no menos importante, hay cámaras que permiten una vigilancia de 360 ​​grados de los alrededores. Esperábamos un poco más de la pantalla que muestra esto. A veces es difícil evaluar qué tan lejos está el borde del automóvil de un obstáculo debido a la imagen no muy resoluble, y por la noche la luz de la pantalla deslumbra y muestra el entorno con menos precisión. Por lo tanto, se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse y conocerse mejor antes de poder confiar al 100% en el sistema. Con tracción total, el nivel de seguridad del X-Trail es alto.

nota final: Coche familiar grande con maletero extragrande y amplio espacio para los cinco pasajeros, capaz de abordar incluso los terrenos más desafiantes siempre que los obstáculos no sean demasiado altos.

texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	32.920 €
Costo del modelo de prueba:	33.540 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm³ - potencia máxima 96 kW (130 cv) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidad:	186 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisiones de CO2 143 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.580 kg - peso bruto autorizado 2.160 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.640 mm – ancho 1.830 mm – alto 1.715 mm – distancia entre ejes 2.705 mm – maletero 550–1.982 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 12.947 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,7s
402m de la ciudad:	17,9 años ( 126 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,4 / 14,3s (W./VI.)
consumo de prueba:	6,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB

Alabamos y reprochamos

precio de una máquina totalmente equipada

aspecto moderno del SUV

consumo de combustible sólido

vehículo con tracción en las cuatro ruedas

sistemas de ayuda

difícil de ver imágenes en la pantalla

suministro de motores