Prueba corta: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Quién lideraría un antepasado

La marca Jeep cuenta con una historia tan rica como pocas. El espíritu de los antepasados, por supuesto, sigue vivo en sus nuevos modelos, por supuesto actualizados con las nuevas tecnologías, ahora también con la electricidad tan de moda. El híbrido enchufable Renegade resultó ser una solución buena y menos buena.

Andraj Keijar

El Renegade está dirigido principalmente a conductores que no necesariamente necesitan un automóvil (demasiado) grande, aunque la cabina de pasajeros es extremadamente cómoda y espaciosa, debido en parte a su angularidad, que permite un mejor aprovechamiento del espacio, y mucho más apretado en el maletero. . Solo hay 330 litros de espacio, que es mucho, pero no mucho.... Sin embargo, también es cierto que, debido a la propulsión híbrida, esta es una máquina que es perfecta para alguien y más o menos inútil para quien no tiene muchas opciones para cargar la batería de forma local.

El chasis es excelente, ya que es lo suficientemente blando como para absorber todos los baches y baches en los ejes de la carretera, lo que realmente no es el caso en Eslovenia. Pero al mismo tiempo, también cuenta con una posición respetable en la carretera, por lo que el conductor puede confiar en él. Pero solo cuando esté completamente acostumbrado a la sensación de un movimiento demasiado suave en el volante. Confié en él, y cada vez me impresionó más la comodidad y el hecho de que aquellos que construyen mal y dan servicio a las carreteras eslovenas aún peor encuentran un verdadero competidor en Renegade.

Con 4,24 metros de largo, se apretujaban en la mayor parte del coche, dándole una forma más cuadrada de lo que se cree que es adecuado para un Jeep. Con él, no necesariamente ganará concursos de belleza, pero le da carácter y visibilidad. Lo mismo puede decirse del interior. Sin embargo, todo en él está un poco más disperso. Algunos de los interruptores y medidores de la consola central están escondidos en algún lugar de la parte posterior del tablero. No fue fácil para mí encontrar la posición de conducción óptima, e incluso en mi rodilla derecha había un tablero un poco desafortunado que definitivamente no contribuía a la comodidad. Afortunadamente, al menos el resto funcionó como debería, y el automóvil es cómodo, lógico y lo suficientemente fácil de operar.

Lo mismo puede decirse del corazón de este coche. El sistema de propulsión híbrido enchufable alimenta las cuatro ruedas y tiene varios programas de trabajo para este propósito, pero también lo sabemos por, digamos, Compass.... Así, la transmisión consta de un motor de gasolina de 1,3 litros con 132 kilovatios (180 "caballos de fuerza") y 44 kilovatios (60 "caballos de fuerza") un par de potentes motores eléctricos.... En la práctica, esta combinación funciona muy bien, los dos propulsores se complementan perfectamente y permiten al conductor conducir el coche con bastante decisión, ya que un solo motor eléctrico también se encarga de la tracción trasera cuando es necesario.

Se vuelve especialmente vivo cuando se acelera en modo eléctrico. Ahí es cuando el Renegade se vuelve increíblemente alegre, los primeros metros son una auténtica gozada.... En modo eléctrico, puedes viajar hasta 60 kilómetros con una sola carga (por supuesto, en condiciones urbanas) si eres más suave. Sin embargo, cambiar de un disco a otro es inaudible e imperceptible; El hecho de que también haya un motor de gasolina en algún lugar debajo del capó es algo que el conductor y los pasajeros reconocerán cuando pida algo más. En este momento, se escucha un ruido bastante áspero, pero casi no pasa nada en la carretera.

Por supuesto, esta unidad tiene un precio. Primero, es un tanque de combustible de 37 litros, lo que significa que puede ser un poco más frecuente en las estaciones de servicio si no carga la batería con regularidad. Pero también porque el consumo de combustible en la prueba estuvo lejos de lo prometido en la fábrica. En la prueba, logré calmarlo con una batería (casi) descargada a poco menos de siete litros cada 100 kilómetros. Por supuesto, esto sucede cuando la batería está casi vacía y todavía tiene un porcentaje o dos de electricidad. En ese momento, la mayor parte de la conducción se basa solo en el motor de gasolina y, por lo tanto, aumenta el consumo de combustible. Al cargar continuamente la batería, el consumo de unos cuatro litros de gasolina se vuelve más realista.

Y una cosa más: si puede cargar su automóvil regularmente y realmente puede conducir mucho con electricidad, ese automóvil es una buena opción. Si no, y si conduce principalmente gasolina, entonces el Renegade con su motor automático de 1,3 litros de 110 kilovatios (150 "caballos de fuerza") es casi la mitad del precio y una solución más económica.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Costo del modelo de prueba:	44.011 €
Precio del modelo base con descuentos:	40.990 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	40.511 €
Poder:	132 kW (180 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,1 con
Velocidad máxima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	2,3l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	Motor: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.332 cm3 - potencia máxima 132 kW (180 cv) a 5.750 - par máximo 270 Nm a 1.850 rpm. Motor eléctrico: potencia máxima 44 kW - par máximo 250 Nm. Sistema: Potencia máxima 176 kW (240 PS), par máximo 529 Nm.
Batería:	Iones de litio, 11,4 kWh
Transferencia de energía:	los motores son impulsados ​​por las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 199 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,1 s - velocidad máxima eléctrica 130 km/h - consumo combinado medio de combustible (WLTP) 2,3 l/100 km, emisiones de CO2 52 g/km - autonomía eléctrica (WLTP) 42 km, tiempo de carga de la batería 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
masa:	vehículo vacío 1.770 kg - peso bruto autorizado 2.315 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.236 mm - ancho 1.805 mm - alto 1.692 mm - distancia entre ejes 2.570 mm
Caja:	330–1.277 l.