Prueba de Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Entre los modelos indicados en la lista de precios, no encontrará dos versiones de motor completas. Para encontrarlos, debe buscar en la lista de accesorios. El símbolo de HP en el título significa un recargo. Con el motor diesel de 1,7 litros, la potencia aumenta de 115 a 141 "caballos de fuerza", lo que hace que este motor también sea más potente que el turbodiésel de 5 litros, que es capaz de producir 1,7 "caballos de fuerza" menos. Pero en la parte superior, no existe tal Tucson: porque con un motor diesel de 1,6 litros (independientemente de la versión), es imposible imaginar la tracción a las cuatro ruedas (está reservada solo para el diesel de dos litros y el 184- litro de diésel). litros turbo gasolina), y por tanto porque también tiene una versión diésel de dos litros con la etiqueta HP que puede producir hasta XNUMX "caballos de fuerza".
Este último también se puede ver junto con una transmisión automática clásica de seis velocidades, mientras que con un motor diesel más pequeño, puede pagar más por una nueva transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Y esa es exactamente la esencia de este automóvil y un atajo para buscar en la lista de precios para encontrar una versión más poderosa del turbo diesel más pequeño. Es decir, están conectados: pagas extra el uno por el otro, es imposible separarlos.
Las transmisiones manuales de Hyundai en crossovers y SUV nunca han sido un modelo de precisión y suavidad. No es que haya algo particularmente malo en ellos, solo la sensación de que son menos sofisticados, más ... hmm ... ¿anticuados en comparación con el resto del automóvil? En resumen, son la parte menos amigable del automóvil.
El Dual Clutch DCT, como lo llama Hyundai, cambia el carácter del automóvil. Se vuelve más cómodo y refinado. La potencia adicional también se traduce en un poco más de millaje en papel, pero en la práctica el aumento resulta ser mínimo y definitivamente vale la pena la comodidad de una transmisión automática de dos velocidades: en la carretera, un motor más potente es más económico que uno más débil. versión. Y dado que la caja de cambios cambia de manera suave y casi imperceptible, la impresión general es muy positiva.
Por lo demás, el Tucson es el mismo al que estamos acostumbrados: ricamente equipado, con un salpicadero característico y toques de calibre. Este último puede tener un aspecto más moderno, y el sistema de información y entretenimiento funciona bien, a excepción de la navegación TomTom, que (y no solo en Hyundai) no es precisamente un buen ejemplo de un sistema de este tipo. Con la prueba de Tucson, además del paquete de equipamiento Impression de primera clase, el paquete Edition opcional, la lista de accesorios de seguridad incorporados está casi completa (para esta clase de automóvil), desde la detección automática de peatones hasta el estacionamiento automático.
Este Tucson es una prueba más de lo lejos que ha llegado Hyundai, tanto en términos de accesorios como de tecnología de propulsión.
texto: Dusan Lukic
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 19.990 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 33.380 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.658 cm3 - potencia máxima 104 kW (141 hp) a 4.000 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos 245/45 R 19 V. |
| Capacidad: | 185 km/h de velocidad máxima - 0-100 km/h de aceleración np - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.545 kg - peso total autorizado 2.085 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.475 mm – ancho 1.850 mm – alto 1.660 mm – distancia entre ejes 2.670 mm – maletero 513–1.503 62 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / estado del cuentakilómetros: 7.662 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,2s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 130 km / h) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,3m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
El costo del auto de prueba no debería asustarlo. Antes de marcar un Tucson como demasiado caro, anule la selección de los configuradores de la competencia y reconstrúyalos con equipos similares.
Alabamos y reprochamos
muchos sistemas de ayuda
caja de cambios
