Prueba corta: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford llama a las versiones más deportivas ST, por lo que podría pensar que la designación ST-Line es un poco engañosa. Pero esto es realmente solo a primera vista, porque pusieron mucho esfuerzo en la elección del equipo y con solo unos pocos accesorios crearon un carácter del automóvil ligeramente diferente al que ofrece la etiqueta Titanium. En primer lugar, el aspecto es lo que lo diferencia del resto de los Focus, ya que tiene parachoques diferentes. Otras cosas que lo hacen diferente son, por supuesto, las llantas livianas de 15 radios, los asientos deportivos delanteros con costuras en contraste, un volante forrado en cuero de tres radios, una palanca de cambios y algunos otros pequeños toques.
Sorprende con la comodidad durante la conducción, a pesar de que ha recibido una suspensión más deportiva, por lo que junto a su excelente posición en la carretera, realmente le da mucho placer al conductor. El motor definitivamente es lo suficientemente potente, aunque el turbodiésel de 150 litros es "solo" uno normal de XNUMX "caballos de fuerza". Dicho esto, vale la pena señalar que la "sed" también fue moderada, y la ingesta promedio a nuestro ritmo fue menos concluyente.
Por supuesto, también encontramos algunas características menos interesantes. El extremo delantero bastante ancho de la consola central es aún más molesto mientras se conduce. La pantalla táctil para muchas funciones está convenientemente ubicada para que el conductor note los mensajes y los datos en ella con un vistazo rápido, pero es bastante remota, por lo que debe ayudarse a sí mismo conduciendo con la palma de la mano en la parte inferior de la pantalla. borde de visualización. El ancho de la consola también se interpone, lo que reduce el espacio para el pie derecho del conductor. De lo contrario, el Focus demuestra ser un vehículo muy útil y bien pensado, y no hay señales de que su vida útil esté llegando al final.
texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
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Enfoque ST-Line 2.0 TDCI (2017)
datos básicos
| Ventas: | Cumbre DOO automática |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.980 € |
| Costo del modelo de prueba: | 28.630 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 3.750 rpm - par máximo 370 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacidad: | 209 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 8,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisiones de CO2 105 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.415 kg - peso bruto autorizado 2.050 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.360 mm – ancho 1.823 mm – alto 1.469 mm – distancia entre ejes 2.648 mm – maletero 316–1.215 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.473 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,7 años ( 135 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,7 / 13,0s (W./VI.) |
| consumo de prueba: | 6,7 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,7 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,6m |
| Soy meja: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
Este Focus es rápido y atractivo, pero también ofrece una conducción cómoda y es una ganga.
Alabamos y reprochamos
parte delantera ancha de la consola central
control de infoentretenimiento
