Prueba breve: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
De cualquier manera, Toyota merece crédito por decidir ir a Europa con un sistema de propulsión híbrido que, después de todo, aún no ha demostrado su valía. El Prius ha recibido muchos elogios, pero las cifras de ventas aún no son tan convincentes.
Por supuesto, no pueden ganarse la vida con los elogios y los nombres de varias marcas de automóviles. Lo más importante son las ventas, y tiene que ver con cosas simples, si los clientes aceptan el auto y si lo compran en cantidades suficientemente grandes.
Lo mismo ocurre con los Auris. En un lanzamiento hace unos años, cuando el Toyota europeo reemplazó al Corolla de fama mundial por él, el Auris no se hizo un nombre por sí mismo. La demanda de Toyota Europa fue definitivamente menor de lo esperado. Esta es una de las razones por las que sería bienvenida la actualización de la oferta de Auris con nueva tecnología de accionamiento.
El Auris HSD es en realidad una combinación del ya famoso exterior e interior del modelo anterior, y una combinación de motores de tracción del Toyota Prius híbrido. Esto significa que el comprador puede obtener un vehículo híbrido aún más corto con el Auris, de hecho, el híbrido de cinco asientos de producción más pequeño hasta la fecha.
Desde el Prius, estamos acostumbrados a algunas de las características del tren motriz híbrido de Toyota. Menos gratificante es que ahora tiene un Auris. tronco ligeramente reducido. Pero esto se compensa con el asiento trasero, que se puede voltear y el maletero se puede aumentar, por supuesto, a expensas de menos pasajeros.
También hay muchas ventajas. Si te sientas imparcialmente al volante del Auris, entonces seguro nos encanta la facilidad de manejo y conducción. Esto se debe principalmente a la transmisión automática. Es un engranaje planetario que realiza todas las funciones de transmisión importantes: transferir potencia de un motor de gasolina o eléctrico a las ruedas delanteras, o transferir energía cinética de las ruedas delanteras al generador cuando el automóvil se detiene o frena.
La caja de cambios planetaria actúa como una transmisión continuamente variable, lo que es normal cuando el Auris es impulsado solo por un motor eléctrico (al arrancar o un máximo de un kilómetro en condiciones óptimas y solo hasta 40 km / h). Sin embargo, al igual que ocurre con el Prius, tenemos que acostumbrarnos al sonido inusual de un motor de gasolina, ya que suele funcionar a revoluciones constantes, lo que es óptimo en cuanto a consumo de combustible.
Eso es todo acerca de la teoría de la conducción.
En la práctica, conducir el Auris no es muy diferente al Prius. Significa si con un híbrido, puedes consumir poco combustible, pero solo si estamos conduciendo por la ciudad o sin prisa en algún lugar en carreteras abiertas. Cualquier aceleración de más de 100 km / hy posterior conducción por autopista tiene un efecto significativo en el consumo de combustible.
En la práctica, la diferencia puede ser de tres litros (de cinco a ocho), y la media en nuestra prueba de 5,9 litros cada 100 kilómetros se debe principalmente a la gran cantidad de viajes fuera de las ciudades o en la carretera de circunvalación de Liubliana. Y una cosa más: no puedes conducir a más de 180 kilómetros por hora con el Auris HSD, porque tiene cerradura electrónica.
Si presionamos el acelerador con más moderación, podríamos haberlo logrado con la ayuda de Auris. incluso por debajo de los cinco litros de media. Esto es posible en una ciudad con más paradas y arranques (donde el motor eléctrico ahorra dinero) que en las carreteras, donde también se requiere un viaje corto a todo gas con aceleraciones cortas.
Debe admitirse, sin embargo, que el Auris es bastante confiable en las curvas y también lo suficientemente cómodo como para ser comparado con sus rivales de gasolina en todos los demás aspectos.
Por supuesto, no podemos ignorar las observaciones habituales del Auris: ambos pasajeros de los asientos delanteros tienen dificultades para colocar algo en un espacio demasiado pequeño o inadecuado para artículos pequeños (especialmente el que está debajo del arco central, que tiene la transmisión automática). palanca de transmisión instalada). Ambas cajas cerradas frente al pasajero merecen los mayores elogios, pero son difíciles de alcanzar para el conductor.
Es sorprendente y barata la impresión de la balda sobre el maletero, porque casi siempre sucede que después de abrir el portón trasero, la tapa ya no cae sobre su cama. De hecho, tal baratura no es digna de esta marca ...
Elogiar sin embargo, necesito que la pantalla de la cámara sea cómoda de usar en mi espejo retrovisor. La resolución es mucho mejor de lo que estamos acostumbrados con pantallas en el centro del tablero, a veces demasiada luz dirigida al espejo retrovisor puede ser un poco tentadora.
El Auris HSD seguramente atraerá a aquellos que buscan ahorrar combustible y reducir las emisiones de CO2, pero no quieren comprar casi las mismas versiones diésel de bajo consumo.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 24.090 € |
| Costo del modelo de prueba: | 24.510 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 73 kW (99 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,4 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 CV) a 5.200 rpm - par máximo 142 Nm a 4.000 rpm. Motor eléctrico: motor síncrono de imanes permanentes - tensión máxima 650 V - potencia máxima 60 kW - par máximo 207 Nm. Batería: Níquel-hidruro metálico - tensión nominal 202 V. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática continuamente variable - neumáticos 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 3,8 l/100 km, emisiones de CO2 89 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.455 kg - peso bruto autorizado 1.805 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.245 mm - ancho 1.760 mm - alto 1.515 mm - distancia entre ejes 2.600 mm - depósito de combustible 45 l. |
| Caja: | 279 |
Nuestras medidas
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / estado del cuentakilómetros: 3.127 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,0 años ( 125 km / h) |
| Velocidad máxima: | 169 km / h (Cambie la palanca en la posición D.) |
| consumo de prueba: | 5,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Auris HSD es el híbrido más pequeño. Cualquiera que sea partidario de estos autos estará feliz de usarlo. En cuanto a la economía, puede encontrarla con otra unidad híbrida menos complicada y más costosa.
Alabamos y reprochamos
tacto y manejo de la dirección
facilidad de conducción y operación
consumo muy económico en determinadas condiciones
no hay suficiente espacio para artículos pequeños para el conductor y el pasajero delantero
Baratura de los materiales utilizados en el interior.
sintiendo al frenar que es un coche mucho más pesado
