Prueba corta: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage es un todoterreno.

En general, el Sportage es un SUV muy bueno. Técnicamente muy similar a un Hyundai similar, lo que significa que tiene una muy buena técnica, partiendo del drive. De acuerdo, tal vez culpamos al chasis por ser incómodo debido a los pozos de impacto, aunque esperábamos exactamente lo contrario debido a la forma del casco, pero esto está lejos de ser crítico.

Ergonomía, equipamiento

Es casi genial (con algunas excepciones). ergonomía. La mayoría de los botones e interruptores funcionan de manera completamente intuitiva, sin tener que mirarlos con atención, y mucho menos aprender sobre ellos en el folleto de instrucciones. El equipamiento del Sportage también es excelente. Especialmente en este caso; Aparte del movimiento no automático de la mayoría de las ventanas y la desagradable computadora de a bordo, no podemos culparla por nada. Y, quizás, lo más importante: sabe convencer a muchos con su apariencia.

Solo tracción delantera

Sin embargo, está en las fotos de Sportage. Motor de gasolina de 1,6 litros y solo tracción delantera. El motor en sí puede ser técnica y prácticamente bueno, pero no puede mostrarlo, y mucho menos demostrarlo. De hecho, la única pero gran queja es su par, que no es suficiente, solo da una buena impresión por encima de las 4.000 rpm, cuando se puede decir que tira bien de la masa y empuja la carrocería por los aires.

Y luego se convierte en (pre) vidrio, también es más voraz, y en las últimas marchas se coloca en su protección una superficie delantera indeseablemente grande, lo que nuevamente afecta negativamente el rendimiento del automóvil. Además, a estas velocidades el Sportage es demasiado rápido para nuestros límites, e incluso una racha de viento superior a los 140 kilómetros por hora ya resulta un poco molesta. Al final, todo esto también se nota por el hecho de que con el control de crucero puesto a 160 kilómetros por hora, no puede subir la pendiente de la autopista, por ejemplo, en Vrhnika: la velocidad baja rápidamente a unos buenos 140. .

consumo

Una cinta métrica del consumo actual de la computadora de a bordo mostró lo siguiente: a 100 kilómetros por hora cinco, a 130 ocho y 160 a 12 litros de gasolina por 100 km en sexta marcha. La influencia de la aerodinámica es claramente visible aquí. Además, el consumo de combustible que medimos en las condiciones a las que sometimos todos los autos de prueba no fue particularmente impresionante: forzar el motor a revoluciones más altas para una velocidad de movimiento ligeramente mayor, incluso dentro de ciertos límites, tiene su precio.

Incluso un arranque un poco más rápido (por ejemplo, al girar a la izquierda ...) solo es posible a revoluciones más altas (alrededor de 2.000), por lo que desde este punto de vista es realmente bueno que la tracción sea solo en dos ruedas. Sin embargo, lo que también se aplica al motor, la operación de detener temporalmente el motor es impecable y completamente libre de estrés, y también excelente. caja de cambios, cuyo único inconveniente, para algunos conductores, supuestamente, es muy poca resistencia de la palanca al cambiar de marcha.

Para el día a día, la tracción a las cuatro ruedas es algo perfectamente aceptable, pero si dejamos de lado las desventajas asociadas con un par bajo, perderá tracción en condiciones de deterioro (nieve...), y la seguridad activa es, por lo tanto, una poco peor de lo que podría ser de otra manera.

Y con un coche como el Sportage, este cuatro ruedas conducir un automóvil que tenga mucho sentido en conjunto. Por lo tanto, toda la combinación de conducción no funciona particularmente bien en un centro de gravedad alto, incluso en curvas ligeramente más rápidas cuando la rueda delantera interior es (demasiado) rápida a neutral ...

En particular, un Sportage de este tipo es notablemente menos atractivo de lo que suele ser el caso de este Kio. En parte es cierto que lo mismo ocurre con la mayoría de los coches similares, pero también es cierto que, afortunadamente, no todos los conductores tienen los mismos requisitos y deseos. Creemos que un Sportage tan motorizado y conducido servirá muy bien para muchos.

Texto: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Movimiento

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potencia máxima 99 kW (135 hp) a 6.300 rpm - par máximo 164 Nm a 4.850 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emisiones de CO2 158 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.380 kg - peso bruto autorizado 1.830 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.440 mm – ancho 1.855 mm – alto 1.645 mm – distancia entre ejes 2.640 mm – maletero 564–1.353 58 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / estado del cuentakilómetros: 7.035 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,2s
402m de la ciudad:	17,6 años ( 129 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	17,9 / 20,3s (W./VI.)
Velocidad máxima:	178 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	10,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• ¿Para quien? Para aquellos que simplemente aman un automóvil y no necesitan un automóvil con torque o un motor de tracción total, o lo abandonan fácilmente para ahorrar algo de dinero. También puede ser un buen coche familiar.

Alabamos y reprochamos

apariencia, equipo

fabricación, ergonomía

caja de cambios

amplitud (especialmente el banco trasero)

par, consumo

computadora de a bordo

limpiaparabrisas trasero ruidoso

visibilidad limitada (vidrio bajo)