Prueba corta: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Mucha gente pregunta: "¿Qué es el ix20?" Varias respuestas son correctas: este es el sucesor del Matrix, es una camioneta limusina pequeña, es decir, del mismo tamaño que el Clio, solo que se ha actualizado a una minivan, es un buen auto de cuatro metros con urbano y ambiciones suburbanas, y esta, como ya se dijo, es la mirada de Hyundai sobre lo que debería ser este tipo de coche.

En Hyundai, tienen probablemente la orientación de desarrollo a largo plazo más sabia de cualquier marca de automóviles en este momento; lo que comenzaron hace dos décadas ahora se está traduciendo en excelentes productos y una (merecida) buena imagen de marca.

Y el ix20 es sin duda un gran ejemplo de este enfoque y prueba de que la marca merece una buena imagen. Incluso para los estándares de vanguardia de hoy en día, el ix20 es extremadamente fácil de conducir: debido a que el resorte suave del pedal del embrague (al igual que el freno y el acelerador se encuentran entre los más suaves) y debido a que la dirección asistida es tan poderosa, esto significa que el fuerza necesaria para girar el anillo, es muy pequeña. Además, está ubicado en lo alto, lo que significa que el conductor ve frente al auto cerca y mucho más allá de los autos clásicos en la columna. Esta es una de las mejores interpretaciones de un automóvil para conductores familiares menos experimentados, así como para conductores mayores y, en general, para cualquiera que ponga la deportividad en último lugar y la ligereza en primer lugar entre los requisitos.

Para tener éxito en los mercados europeos, Hyundai tiene un centro de desarrollo en Alemania, incluida una oficina de diseño. No es de extrañar que el ix20 también sea popular en nuestro viejo continente, lo que es especialmente cierto en el interior: es una fuerte evolución del enfoque de diseño de interiores de Hyundai en los últimos años, pero al mismo tiempo no tiene nada que ver con lo que hacemos. . heredado de los coreanos antes, digamos, durante una buena década. En el interior hay muchos elementos de diseño, pero todavía están protegidos de las restricciones del kitsch, mientras que todo es transparente y ergonómico. Todo esto es especialmente cierto para los sensores, más insatisfacción solo puede ser causada por la computadora de a bordo, que almacena una gran cantidad de datos, y la navegación entre ellos es solo unidireccional.

Elegir un motor así tampoco es malo: parece girar suavemente y le encanta girar hasta el campo rojo, pero al mismo tiempo tiene un carácter diésel característico: despierta a 1.200 rpm, tiene una tracción decente ya en 1.700, hasta 3.500 le quita el aliento y que puede conducir casi una tonelada y 300 kilogramos de carrocería incluso con seis litros de combustible cada 100 kilómetros.

Por lo tanto, si entra en el grupo objetivo de clientes, no lo dude y pruebe el ix20. Lo más probable es que te sorprenda gratamente en todos los aspectos. Así es como es.

Texto: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Estilo

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 85 kW (116 hp) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Capacidad:	velocidad máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emisiones de CO2 114 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.356 kg - peso bruto autorizado 1.810 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.100 mm – ancho 1.765 mm – alto 1.600 mm – distancia entre ejes 2.615 mm – maletero 440–1.486 48 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / estado del cuentakilómetros: 4.977 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,8s
402m de la ciudad:	17,7 años ( 127 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,9 / 13,1s (W./VI.)
Velocidad máxima:	182 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,1m
Mesa AM:	41m

оценка

• Un gran coche para quienes no disfrutan de la conducción y, además, no les gusta correr, pero aprecian la comodidad y la facilidad de conducción, la flexibilidad interior, los diseñadores se preocupan por los detalles y el consumo de combustible aceptable con buen rendimiento.

Alabamos y reprochamos

facilidad de conducción

amplitud y flexibilidad

avdiosistema

ergonomia

consumo y capacidad

computadora de viaje de ida

los limpiaparabrisas limpian mal

precio final del coche de prueba