Prueba de manejo Kia Cerato
Después del cambio de generación, el sedán Kia Cerato ha crecido en tamaño, bien equipado y sospechosamente similar al Stinger. Y ahora es uno de los autos más hermosos de su clase.
El diseñador jefe de Hyundai-Kia, Peter Schreier, se ha aburrido durante mucho tiempo con las mismas preguntas sobre lo que le hizo dejar Volkswagen. Sin embargo, el especialista que desarrolló el diseño del Audi TT siempre responde cortésmente que, en primer lugar, se ganó la oportunidad de empezar de cero. Efectivamente, a mediados de la década de XNUMX, el exterior de los coches de la marca surcoreana era tan insípido como funchose, al que no se le añadió nada más que agua hirviendo.
Mark necesitaba urgentemente una cara propia, y ella la tenía. Primero, la llamada "Sonrisa del tigre" se adjuntó a los autos, y luego Kia disparó sensacionalmente el modelo Stinger, después de lo cual los coreanos perdieron el derecho a producir autos aburridos.
Es con el "Stinger" que las características de diseño del sedán Cerato de cuarta generación tienen algo en común, lo que lo convierte en uno de los representantes más brillantes del segmento. Con el buque insignia "Gran Turismo", el nuevo Cerato tiene un capó alargado, una parte trasera más corta y pilares delanteros desplazados 14 cm hacia la popa, lo que le da al sedán una forma de carrocería fastback.
Las linternas ahora están conectadas con una franja roja sólida, lo que hace que el Cerato parezca más ancho. Además, los diseñadores bajo la dirección de Schreier agregaron agresividad a los parachoques y también usaron elementos cruciformes en los faros, que se han convertido en otra marca registrada de los nuevos autos Kia.
La similitud con el "Stinger" se puede rastrear en la cabina, donde aparecieron deflectores en forma de turbinas de aviones. La pantalla multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto ha sido reemplazada por una tableta separada con una pantalla táctil trapezoidal de ocho pulgadas, que nos resulta familiar de los nuevos crossovers de Hyundai y los autos de la submarca premium Genesis.
El resto del interior se asemeja al nuevo Kia Ceed en la versión de gama alta: el mismo volante multifuncional, elementos brillantes en la moldura, una unidad de control de aire acondicionado y un pomo selector de transmisión automática. Entre los diales analógicos hay una pantalla de supervisión TFT personalizable de 4,2 pulgadas, que puede mostrar información diversa sobre el funcionamiento de los sistemas del vehículo, el consumo de combustible, la reserva de energía y la velocidad.
El sedán tiene asientos muy cómodos: en la configuración superior, están tapizados en cuero, y el asiento del conductor tiene ajustes eléctricos con función de memoria, que, sin embargo, no están disponibles para el pasajero delantero. La parte trasera de las personas altas estará algo apretada, pero tienen enchufes USB adicionales y salidas de aire a su disposición.
Con el nuevo Ceed, el cuarto Cerato también compartió una plataforma llamada K2, donde los ingenieros, sin embargo, utilizaron una viga transversal en lugar de una suspensión de cinco brazos en la parte trasera. El bastidor auxiliar se adjuntó a los bloques silenciosos mejorados y el motor se colocó sobre nuevos soportes de aluminio.
La distancia entre ejes del Cerato sigue siendo la misma, 2700 milímetros, pero el automóvil en sí ha aumentado de tamaño. Debido al aumento del voladizo delantero y trasero (+20 y +60 mm, respectivamente), la longitud del sedán aumentó en 80 mm en comparación con su predecesor, a 4640 mm.
Gracias a esto, el volumen del maletero ha aumentado en 20 litros y ahora puede contener hasta 502 litros de carga. La altura del sedán ha aumentado en 5 mm (hasta 1450 mm), lo que libera algo de espacio para la cabeza en la primera y segunda filas.
Una estructura más rígida y un volante informativo lleno de un peso agradable le permiten encajar con precisión el automóvil en las curvas de una estrecha serpentina en la provincia croata. La suspensión, aunque a veces detecta irregularidades, lo hace con bastante suavidad, sin temblores notables.
Pero los motores siguieron siendo los mismos que los del sedán de tercera generación. El Cerato base se ofrece con un Gamma aspirado de 1,6 litros, que desarrolla 128 hp. y 155 Nm de par, que se combina tanto con una "mecánica" de seis velocidades como con una transmisión automática de la misma gama.
Sin embargo, la versión más popular, como antes, debería ser una modificación con una unidad de aspiración natural de dos litros de 150 caballos de fuerza (192 Nm) de la familia Nu y una transmisión automática. Esta combinación representó hasta el 2018% de las ventas del predecesor en el primer semestre de 60. Los ingenieros optimizaron ligeramente la caja de cambios cambiando la relación de transmisión, lo que afectó la dinámica del sedán: la aceleración declarada de cero a "cientos" aumentó de 9,3 a 9,8 segundos.
Estas, por supuesto, están lejos de ser las cifras más impresionantes, aunque no se puede decir que el sedán sea tremendamente lento. La "máquina" y el motor tienen un conocimiento excelente, pero este último pierde notablemente el interés por la aceleración rápida a velocidades superiores a 70 km / h. Para la conducción en ciudad medida, la dinámica de la ola es aceptable, pero los adelantamientos en la carretera ya deben considerarse de antemano.
La versión más potente del sedán tiene un sistema inteligente Smart, que permite al conductor confiar en la electrónica para elegir de forma independiente la configuración óptima de las unidades, ajustándose al estilo de conducción y las condiciones de conducción. Presionó bruscamente el acelerador: la transmisión se retrasó, el motor hizo un ruido y la inscripción "Sport" apareció en la pantalla. Soltó el pedal mientras se deslizaba y el sistema cambió automáticamente al modo de dieta ecológica.
Es una lástima, pero el cuarto Cerato en Rusia no contaba con un motor turbo de 1,4 litros con una capacidad de 140 fuerzas en una alegre combinación con el "robot" que tiene el soplatform "Sid". Por lo tanto, los comercializadores de Kia están tratando de separar los dos modelos en diferentes clases: el nuevo sedán se posiciona como una alternativa de mayor estatus al Ceed europeo y juvenil. Sin embargo, en Corea del Sur, el modelo, que se vende allí con el nombre de K3, tendrá una versión GT "cargada" con un motor 204 litros sobrealimentado de 1,6 litros. Sin embargo, la posibilidad de que tal versión aparezca en nuestro país es muy vaga.
El Kia Cerato está disponible en cinco versiones a partir de $ 13. De acuerdo con la buena tradición coreana, el automóvil ya está bien equipado en la base: seis airbags, sistemas de monitoreo de presión de neumáticos, estabilidad del tipo de cambio dinámico, asistencia al arrancar en ascenso, asientos delanteros con calefacción, boquillas de lavaparabrisas, multimedia con seis Altavoces y aire acondicionado.
Un automóvil con transmisión automática costará $ 500 más, y un sedán con un motor de 150 litros y 14 caballos de fuerza cuesta al menos $ 700. La próxima versión Luxe tiene, por ejemplo, sensores de estacionamiento traseros, control de clima separado, un calentador de cabina eléctrico y un volante con calefacción (desde $ 14). El nivel de equipamiento Prestige (desde $ 300) ofrece una pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, una cámara retrovisora, un sistema de selección de modo de manejo y asientos traseros con calefacción.
La versión Premium ($ 17) solo está disponible con motores de dos litros. El equipamiento de dicho automóvil se complementa con faros LED, un segundo puerto USB, una estación de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, entrada sin llave, así como un sistema de monitoreo de punto ciego y una función de asistencia al dejar el estacionamiento en reversa. La versión superior Premium + con un interior de cuero y un asiento del conductor con ajuste eléctrico comienza en $ 000.
El principal rival del cuarto Cerato seguirá siendo Skoda Octavia, que sigue manteniendo su liderazgo entre los sedán compactos y los elevadores: en el primer semestre de 2018, el modelo checo representó hasta el 42% de las ventas en este segmento. En la configuración media, el Ambition con un motor de 150 caballos de fuerza y un DSG Octavia (desde $ 17) cuesta casi 000 más que la versión Luxe del coreano con un atomizador de dos litros de la misma potencia y transmisión automática (desde $ 2). Pero el equilibrio de precio y equipamiento del nuevo Kia Cerato, el buen manejo y, por supuesto, la apariencia brillante son una combinación demasiado buena.
| tipo | Sedan |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4640/1800/1450 |
| Distancia entre ejes, mm | 2700 |
| Peso en vacío, kg | 1322 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1999 |
| Potencia, h.p. a rpm | 150 a 6200 |
| Max. fresco. momento, Nm a rpm | 192 a 4000 |
| Transmisión, impulsión | 6АКП, delantero |
| Velocidad máxima km / h | 203 |
| Aceleración a 100 km / h, con | 9,8 |
| Consumo de combustible (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Volumen del tronco, l | 502 |
| Precio desde, USD | 14 700 |
