Grúa en la estufa Maz
Aquí encontrará fotos de los elementos principales de calefacción y ventilación MAZ: el calentador MAZ, tubos de escape, válvulas y radiadores del calentador MAZ, rotores de ventilador, así como fotos de otras piezas de repuesto. Para comprar estas piezas, queda hacer un pedido en el catálogo en línea MAZ de piezas de repuesto para calefacción y ventilación directamente en el sitio web, por teléfono multicanal o en la oficina en la dirección especificada.
El moderno sistema de ventilación y calefacción MAZ proporciona condiciones confortables para los pasajeros y el conductor. Gracias al diseño cuidadoso, el uso de tecnologías innovadoras, materiales duraderos en la producción de radiadores de calefacción MAZ, válvulas, tomas de aire, conductos de aire, boquillas, rotores, bridas, mangueras, accesorios, filtros, mangueras son capaces de soportar temperaturas extremas y mecánica estrés.
Catálogo de radiadores de calefacción MAZ
En la tienda del distribuidor oficial MAZ en Moscú, puede solicitar todos los componentes necesarios para la reparación del calentador MAZ. Nuestro sitio web contiene una amplia gama de repuestos, como grifos de calentador MAZ, unidades de ventilador, tomas de aire MAZ 5440 y otros modelos de automóviles, soportes de tapicería, manijas, válvulas de retención, baúles, grifos de drenaje, soportes, tuberías, correas, rodillos de presión, palancas del panel de control, filtros de calentador MAZ, bridas, mangueras de bomba de agua y mucho más.
En el catálogo de repuestos de MAZ, encontrará solo repuestos asequibles y de la más alta calidad para autobuses, camiones volquete y tractores de producción bielorrusa. Todos los componentes del sistema de calefacción MAZ están certificados y son asequibles.
La salida a la estufa se toma por el lado derecho del primer bloque de cilindros en el sentido de la marcha, esta es la parte inferior del motor de combustión interna, y se considera la más fría, ya que se lava con líquido en un círculo pequeño y grande (hace calor en el círculo pequeño de la cabina), comienza a abrirse un círculo grande (en el frigorífico del salón). ¡Creo que está mal!
En comparación con KAMAZ, en KAMAZ, la salida de la estufa se toma del intercambiador de calor, este es el lugar más caliente en KAMAZ, ya que el aceite tiene una temperatura más alta que el refrigerante, el refrigerante en el intercambiador de calor evita que la temperatura del aceite aumente (ebullición). ) y, por así decirlo, enfría el aceite. Por lo tanto, hace mucho más calor en KAMAZ.
En un automóvil Ural, es decir, con un motor de combustión interna de YaMZ 236 238, la salida a la estufa se toma desde la camiseta superior, este también se considera el lugar más cálido para estas marcas de motores de combustión interna, ya que se lavan las mangas. con refrigerante, el líquido sube a la cabeza y va a la camisa luego a los termostatos laterales. Bueno, y así en círculo (pequeño o grande), el intercambiador de calor también está presente en estas marcas de motores de combustión interna (está en el lado izquierdo del bloque en el sentido de la marcha).
Algunos conductores hacen el acceso a la estufa entre los termostatos, sí, esta es una opción, pero no es así (mi opinión), te explico por qué, si hará calor para hacer esto, pero hay tres peros:
1. Puede apretar las celdas del radiador de la estufa debido a la presión del refrigerante.
2. En un círculo pequeño (y este es un círculo pequeño entre termostatos) estará caliente, pero tan pronto como se abran los termostatos, estará frío, ya que toda la presión del refrigerante irá al radiador, sin pasar por el círculo pequeño.
3. Cuando hace calor (en verano) hará calor en la cabina, tal vez a alguien le guste), pero no es interesante sentarse y sudar, y no pongo cajas de cartón frente al radiador de la estufa para que supuestamente no entra en una corriente de aire en la cabina. Es necesario poner un puente entre las mangueras del radiador y el grifo para que quede un pequeño círculo, pero el motor de combustión interna se sobrecalentará uniformemente bajo carga y habrá una presión muy alta en las mangueras, ya que el círculo es muy significativo.
Y creo que este impuesto va a rehacer todo para el verano bajo la modificación de fábrica.
Lo que decidi hacer:
si el intercambiador de calor está en el lado izquierdo del motor de combustión interna (tengo 238 yamz), entonces, en consecuencia, la temperatura del lado izquierdo del motor es ligeramente más alta que la del lado derecho y el refrigerante tarda más en llegar al termostato (respectivamente, la temperatura es más alta) ya que tanto el aceite como el 8 son lavados por el líquido 7 6 5 cilindros. 8 7 se consideran los más calientes (a menudo elevados), por lo que el sensor de refrigerante está en la manga izquierda
En el tee izquierdo decidí soldar una rodilla de KAMAZ, ya que es de duraluminio. No atornillé el accesorio en el extremo del manguito donde se encuentra el sensor de refrigerante. Esquinas adicionales y la longitud de las mangas (mangueras) y el diámetro de la salida en sí.
