Corrosión, pérdida de pintura, arañazos en la carrocería: cómo solucionarlos

Incluso un automóvil relativamente nuevo con garantía de pintura y perforación puede oxidarse. Para evitar reparaciones costosas, verifique el estado de las láminas dos veces al año.

Incluso hace 10 o 15 años, la corrosión era común. Independientemente de la marca, después de varios años de operación en nuestro clima, los autos estaban muy oxidados. La excepción fueron los automóviles alemanes liderados por Volkswagen y Audi, que, gracias a una buena protección, complacieron al propietario durante mucho tiempo con el excelente estado de la pintura. Durante años, los vehículos Volvo y Saab también se han asociado con chapa sólida.

La garantía de pintura y perforaciones de carrocería no soluciona el problema

Desafortunadamente, a pesar de las garantías cada vez más largas, los vehículos de hoy ya no son tan resistentes a la corrosión. Casi todas las marcas de coches se oxidan, incluso las más caras, teóricamente las mejor protegidas. Es importante tener en cuenta que, en muchos casos, la garantía no cubre las reparaciones, por lo que los propietarios de automóviles se quedan solos en el campo de batalla.

¿Ejemplo? – Conduzco un Volkswagen Passat B6 desde finales de 2006. El año pasado encontré mucha corrosión en el portón trasero. Como le hago el service al auto y la garantía de perforación es válida, fui a reclamar por el defecto. Escuché del distribuidor que no pagarán la reparación porque la puerta no está oxidada por dentro, sino por fuera: el conductor de Rzeszow está nervioso. Ford también es notorio en los foros de Internet. – Conduzco una camioneta Ford Mondeo 2002. Como parte de la reparación en garantía, ya he barnizado la puerta trasera y todas las puertas varias veces. Desafortunadamente, el problema vuelve regularmente. Al comprar un automóvil de esta clase, pensé que no habría tales sorpresas, escribe un usuario de Internet..

Los fabricantes reducen costos

Según Arthur Ledniewski, pintor experimentado, el problema de los coches modernos puede deberse al ahorro de costes en la producción. “Incluso los autos jóvenes de marcas premium vienen a nuestra planta. También se oxidan. Desafortunadamente, la reducción de costos por parte de los fabricantes significa menos materiales o una peor protección contra la oxidación. Desafortunadamente, puedes ver las consecuencias. Actualmente, los fabricantes de automóviles se están enfocando en la cantidad sobre la calidad, dice Ledniewski.

No es fácil evitar problemas. Prevenir la corrosión no es fácil, especialmente en nuestro clima. Los inviernos largos, fríos y húmedos son el entorno perfecto para que se desarrolle la roya. Especialmente el problema concierne a los conductores que circulan por la ciudad y las principales autopistas, abundantemente salpicados de sal. Uno de los aliados de los propietarios de automóviles es el cuidado del cuerpo. Las tecnologías son diferentes, pero el principio de funcionamiento es similar. Consiste en recubrir el chasis con una capa protectora aceitosa y flexible que creará una especie de recubrimiento para los elementos metálicos.

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– Utilizamos un agente de la empresa canadiense Valvoline. Tras la aplicación, se transforma en una capa gomosa. Gracias a esto, no se rompe. Esta capa absorbe eficazmente el impacto de las piedras pequeñas y evita que la sal y la nieve entren en contacto con el chasis”, explica Mieczysław Polak, propietario de un servicio de automóviles en Rzeszów.

El cuerpo se fija un poco diferente. Aquí, el procesamiento consiste en introducir un agente protector en los perfiles cerrados. La mayoría de las buenas fábricas ahora usan penetrantes, por lo que el mantenimiento no requiere, por ejemplo, quitar la tapicería de la puerta. A través de orificios tecnológicos especialmente hechos, el líquido ingresa a la puerta y aquí pasa a través de las láminas de metal, llenando los espacios más pequeños. El mantenimiento de todo el coche cuesta entre 600 PLN y 1000 PLN. Esto no brinda una garantía anticorrosión del XNUMX%, pero definitivamente ayuda a evitar problemas.

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Las fallas menores pueden ser reparadas por ti mismo.

Según los expertos, todo conductor debería al menos una vez, y preferiblemente dos veces al año, inspeccionar el chasis y la carrocería de su automóvil. Gracias a esto, cualquier foco de corrosión puede detectarse lo suficientemente rápido como para que la reparación se limite a retoques locales. – Las burbujas pequeñas se pueden limpiar fácilmente con papel de lija y luego recubrir con imprimación y barniz. El costo de dichas reparaciones suele ser bajo. Todo lo que necesita es una hoja de papel y un pequeño paquete de barniz e imprimación. 50 zloty es suficiente para ellos, dice Artur Ledniowski.

El color de la pintura es fácil de elegir del símbolo en la placa de identificación del automóvil. Si el automóvil es más antiguo, el color puede desvanecerse ligeramente. Luego, el barniz se puede pedir en la sala de mezclas, donde se seleccionará en función del color actual. El costo de un spray de 400 ml es de aproximadamente 50-80 PLN. Los fallos de funcionamiento más graves requieren una visita al pintor. Un gran punto de corrosión generalmente requiere una limpieza a fondo de una superficie más grande y, a menudo, la inserción de un parche en el área dañada. Las reparaciones listas se usan, por ejemplo, en las alas, en el área de los arcos de las ruedas, que les gusta corroerse, especialmente en los autos japoneses antiguos. El costo de reparar un elemento en este caso es de 300-500 PLN, y si el barnizado requiere pintura adicional del elemento vecino, se debe agregar aproximadamente la mitad de esta cantidad.

Puede intentar eliminar los rasguños superficiales usted mismo. Por ejemplo, usando una pasta de color especial o leche. – Los arañazos profundos que llegan a la imprimación y, en casos extremos, a la chapa, requieren una visita al pintor. Cuanto antes tomemos una decisión, mejor. Conducir un elemento dañado a una capa sin barnizar conducirá rápidamente a la corrosión”, añade Ledniewski.