Buques y sistemas navales en el foro Army 2018
Corbeta de exportación del proyecto PS-500.
El Foro del Ejército, que se organiza en Rusia desde 2014, es principalmente una oportunidad para presentar equipos para las fuerzas terrestres. Pero hay una exhibición de aviación: algunos de los helicópteros se pueden ver en el sitio de exhibición principal en el parque Patriot cerca de Moscú, los aviones se presentan en el aeródromo en la vecina Kubinka y sobre el campo de entrenamiento en Alabino. La presentación de los logros y propuestas de la industria de la construcción naval es un gran problema.
Formalmente, los espectáculos del ejército también se llevan a cabo en otras ciudades de Rusia, así como en San Petersburgo, Vladivostok y Severomorsk, es decir, en las bases de la Armada (Armada), pero el "peso" de estos espectáculos es mucho menor que la del evento central. A pesar de esto, los logros de la industria de la construcción naval también se presentaron en los amplios salones del Patriot. El año pasado, se utilizó para esto una sala separada con el logotipo del holding de construcción naval: USC (United Shipbuilding Company). Presentó solo modelos de barcos, y algunas muestras de sus armas y equipos se exhibieron en otros stands.
Barcos de las clases principales
En aras del orden, comencemos con el concepto de los barcos más grandes. Una vez más mostraron el modelo de un portaaviones. Esta vez será un "bloque ligero multitarea".
con un desplazamiento de tan solo 44 toneladas (el anterior era de 000 toneladas). En comparación con la configuración anterior, los cambios son significativos: se abandonaron dos superestructuras similares al HMS Queen Elizabeth, se simplificaron los contornos de la cabina de vuelo, que es casi simétrica, y se instaló una posición extendida para aviones junto a la superestructura como "contrapeso". " la plataforma de aterrizaje inclinada.
En una versión del proyecto, incluso es posible hacer rodar aviones detrás de ti. Por lo tanto, las dimensiones de la cubierta son inusuales: 304 × 78 m (en la encarnación anterior, 330 × 42). Los hangares tendrán capacidad para 46 aviones y helicópteros (anteriormente, 65). Están siendo reemplazados por Su-33 (ahora están siendo dados de baja, por lo que no verán un nuevo barco con seguridad), MiG-29KR y Ka-27, pero al final serán Su-57K y Ka-40 un poco más grandes. . La cuestión de los aviones de detección de radar de largo alcance aerotransportados permanece abierta, ya que en la actualidad ni siquiera se están diseñando en Rusia. Además, la visión de usar grandes vehículos aéreos no tripulados es bastante abstracta en el contexto de la falta de experiencia con vehículos autoguiados terrestres de tamaño similar.
El concepto de un portaaviones es un ejemplo perfecto de la interdependencia del trabajo de desarrollo llevado a cabo en interés de varios clientes. Sin embargo, lo más importante para el futuro portaaviones ruso es diferente: esta es la propuesta de San Petersburgo. Krylov, es decir, una institución de investigación. No está aprobado por ninguna de las oficinas de diseño conocidas, ni por ninguno de los principales astilleros. Esto significa que en el caso de un interés genuino (y financiamiento) del Ministerio de Defensa de RF, primero se tendría que diseñar un barco de este tipo, luego se organizaría una red de cooperadores y luego comenzaría la construcción. Además, ninguno de los astilleros rusos es capaz actualmente de construir un buque tan grande y complejo. Esta opinión está respaldada, por ejemplo, por los continuos problemas de la nueva generación de rompehielos de propulsión nuclear mucho más pequeños. Por lo tanto, se requerirán inversiones enormes y laboriosas en infraestructura para comenzar la construcción. Un dique seco bastante grande (480 × 114 m) acaba de comenzar a construirse en el astillero Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai en el Lejano Oriente), pero oficialmente debería funcionar exclusivamente para trabajadores petroleros. Entonces, si la decisión de construir se tomó hoy, entonces el barco entraría en servicio en una docena o dos años, y no cambiaría el equilibrio de poder en los océanos por sí solo.
El segundo concepto proviene de la misma fuente, es decir, Kryłów es un gran destructor del Proyecto 23560 Lider, llamado Szkwał este año. También en su caso, se pueden repetir todas las reservas respecto al mencionado portaaviones, con la única diferencia de que un buque de este tamaño podría construirse utilizando las capacidades de construcción naval existentes. Sin embargo, las unidades de esta clase tendrían que ser producidas en masa; si WMF quisiera al menos recrear el potencial soviético de finales de los 80, tendrían que construirse al menos una docena de ellas. Por
con las restricciones actuales, tomaría alrededor de 100 años, lo que hace que todo el plan sea absurdo. El barco será enorme (desplazamiento 18 toneladas, longitud 000 m), dos veces más grande que los destructores soviéticos del proyecto 200 Sarych, incluso más que los cruceros del proyecto 956 Atlant. Su silueta se asemejará a los cruceros nucleares pesados del proyecto Orlan de 1164. Asimismo, la ubicación de las armas sería similar, pero el número de misiles listos para usar sería mayor: 1144 misiles antibuque contra 70 y 20 cañones antiaéreos contra 128. Por supuesto, el buque destinado a la exportación tendría un sistema de propulsión convencional, y para la versión rusa, uno nuclear (lo que alargaría aún más el posible tiempo de construcción y aumentaría su coste).
Curiosamente, uno de los stands presentaba un diseño (sin título) para un barco de dimensiones similares, pero con un aspecto mucho más robusto. Pertenece a los modelos soviéticos de los años 80, por ejemplo, 1165 y 1293: tiene superestructuras relativamente pequeñas y "limpias" y una potente batería de lanzacohetes colocados verticalmente en el casco.
Otro concepto es el Mistral ruso, es decir, la lancha de desembarco Priboy con un desplazamiento de 23 Tn. Llevará 000 barcazas con una capacidad de carga de 6 Tn, 45 lanchas de desembarco, 6 helicópteros, 12 tanques, 10 transportadores y hasta 50 tropas de desembarco. Su diseño y equipamiento serían más sencillos que los del Leader, pero los barcos WMF de esta clase son tan innecesarios ahora como lo fueron los Mistral franceses hace unos años. Si se lanzara un programa integral de expansión de la flota a largo plazo y muy costoso, las lanchas de desembarco de este tamaño aún no serían una prioridad. En cambio, los rusos ya están probando ciertos tipos de buques mercantes como unidades logísticas anfibias, como lo han demostrado, por ejemplo, las grandes maniobras Vostok-900. A pesar de esto, todavía se afirma oficialmente que el Astillero del Norte de San Petersburgo debería construir dos barcos de muelle con un desplazamiento de más de 2018 toneladas para 2026.
La oferta de OSK todavía tiene grandes barcos, destructores y fragatas basados en diseños soviéticos de los años 80, las posibilidades de encontrar compradores extranjeros para ellos son nulas y WMF prefiere invertir en unidades más modernas. De una forma u otra, retomar su producción ante la pérdida de numerosos cooperantes de la época de la URSS no sería fácil ni barato. Sin embargo, vale la pena mencionar estas propuestas. El destructor del proyecto 21956 de Severnovo pertenece al proyecto 956 en términos de PIB, tiene un desplazamiento similar: toneladas 7700 versus toneladas 7900. Sin embargo, debe ser impulsado por unidades de turbina de gas con una capacidad de 54 kW, y no por turbinas de vapor, su armamento sería casi idéntico, solo una pistola de calibre 000 mm será de un solo cañón, no de dos cañones. El proyecto 130 "Corsair" con un desplazamiento de 11541 toneladas de Zelonodolsk es otra versión del proyecto 4500 "Yastrib" con armas modulares. Se han propuesto barcos de ambos proyectos durante años, sin éxito.
