Kono después de la corona: presentando Hyundai Kono
Kona es en realidad una pequeña ciudad en la isla más grande de Hawai, bien desarrollada en términos de turismo. Con el Kona, Hyundai promete complementar la clase ejecutiva lanzada por el Nissan Juke. En términos de forma, los surcoreanos ciertamente siguieron el ejemplo de Jook, aunque no fueron en una dirección tan "rechazada". El nuevo diseño de la parte delantera con luces de circulación diurna y señales de giro en el borde del capó es definitivamente una interpretación completamente nueva para Hyundai. El aspecto agresivo de la máscara se suaviza con el resto del cuerpo, por lo que desde la espalda de Kona se ve muy bonita y ya no ofensiva. En términos de dimensiones, el exterior del automóvil prácticamente no difiere de los competidores en la clase.
El enfoque de diseño del interior no es sorprendente. Diseño bastante tranquilo, que está dominado por plástico oscuro, el propietario podrá agregar inserciones de su propia combinación de colores. En términos de amplitud, definitivamente es mejor que el del Juk, especialmente en el asiento trasero.
El Kona pronto saldrá a la venta en el mercado doméstico, es decir, el mercado de Corea del Sur, en Europa lo esperamos poco después del estreno oficial en feria en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Dado que aún queda mucho tiempo antes del inicio de las ventas, los precios aún no se han anunciado. Ya se sabe que al comienzo de la venta estarán disponibles dos juegos de motores: con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros más pequeño y un litro de cilindrada (120 "caballos de fuerza"), estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades. y montaje frontal. Tracción en las cuatro ruedas, un motor turbo de gasolina más potente de 177 caballos de fuerza se acoplará a una transmisión de doble embrague de siete velocidades con tracción en las cuatro ruedas. ¿Turbodiésel? Hyundai les promete el próximo año. Luego, como la mayoría de las marcas de automóviles ahora esperan, quedará más claro cuáles serán las capacidades de los motores turbodiésel más pequeños, dado el desarrollo de nuevos estándares para la cantidad de monóxido de carbono y varios otros gases y partículas permitidas en Europa. Hyundai anuncia dos versiones del nuevo turbodiésel de 1,6 litros: 115 y 136 caballos de fuerza. Un poco más tarde, pero probablemente el próximo año, Kona también obtendrá un motor eléctrico (similar a lo que sabemos de Ioniq).
¿Quizás alguien más esté interesado en la parte "mecánica" del Kone? El eje delantero es “clásico”, con puntales de resorte (McPherson), el eje trasero es un eje semirrígido regular (para versiones de tracción delantera), por lo demás es multidireccional. A pesar de su aspecto más urbano, el Kono también se puede utilizar para circular por bordillos más grandes o terrenos menos difíciles: los bajos del coche están a 170 milímetros del suelo. El peso del automóvil (en la versión con tracción total) parece un poco fuera de clase, aunque Hyundai dice que usarán láminas de metal resistentes y livianas de su propia fábrica coreana para construir la carrocería.
Hyundai ha anunciado que equipará de serie a todos los Kones con un sistema de frenado automático (AEB) que puede detectar obstáculos normales (coches) y peatones delante del coche mediante una cámara y un sensor de radar, y que también funciona en tres fases. La base es una advertencia al conductor (visible y audible) con preparación preliminar del freno, dependiendo de la posibilidad anticipada de una colisión; sin embargo, si el sistema determina que una colisión es inminente, frena automáticamente. Operará a cualquier velocidad por encima de los ocho kilómetros por hora. El resto de dispositivos de seguridad estarán a disposición de los clientes con coste adicional, desde aviso de salida de carril, faros con atenuación automática, aviso de enfoque del conductor, detección de ángulo muerto hasta aviso de marcha atrás.
El hardware reclamado para conectar permanentemente el controlador al mundo virtual (bueno, Internet) también depende de otro nivel de hardware. Como estándar, el Kona tendrá una pantalla central de cinco pulgadas (monocromática) que ofrecerá radio, conectividad bluetooth y conectores AUX y USB. Al elegir una pantalla táctil a color de siete pulgadas, habrá algunos equipos adicionales disponibles: una cámara de visión trasera al dar marcha atrás o conectarse a teléfonos inteligentes (Apple y Android). La tercera opción será una pantalla a color de ocho pulgadas que le dará al cliente una suscripción de siete años a Hyundai Live, así como mapas XNUMXD para el dispositivo de navegación con siete años de actualizaciones continuas.
El Kona marca un paso más en los planes de Hyundai de convertirse en el fabricante asiático líder en el mercado europeo para 2021. Para esto, además de Kona, se presentarán un montón de otros productos nuevos (modelos y versiones), Hyundai afirma que habrá 30 de ellos.
texto: Tomaž Porekar · foto: Hyundai y Tomaž Porekar
