¿El fin del asequible sedán deportivo V8? Las existencias del nuevo Chrysler 300 SRT parecen haberse agotado ya que la histórica marca estadounidense apenas se menciona en los planes futuros de Stellantis.

Parece que el largo camino para el muscle car Chrysler V8 ha llegado a su fin.

Desde 2017, el Chrysler 300 SRT ha sido el sello distintivo de los cazadores de policías de Australia y, para muchos, es una de las pocas formas de ponerse al volante de un sedán con motor V8 a un precio mucho más bajo que el que se ofrece en el segmento premium. tienda. Pero ahora parece que todo ha terminado.

De hecho, es posible que ya haya pasado su última oportunidad de comprar un nuevo SRT Down Under. En el momento de escribir este artículo, un análisis rápido de todos los listados en Australia revela que solo había 12 sedán V3.6 6C de 300 litros nuevos a la venta y ningún SRT V8.

Además, el Chrysler 300 nunca se menciona en la presentación de resultados H2 del nuevo propietario de la marca, Stellantis, y Chrysler se menciona solo de pasada en relación con el desempeño del automóvil de pasajeros Pacifica, que actualmente se posiciona como el tercer mejor vendedor. PHEV en América.

El Chrysler 300 ha tenido un declive largo y lento en Australia, principalmente gracias a la policía.

Por el contrario, el éxito mundial de Ram se ha citado varias veces, y la marca ha dejado al descubierto su agresivo momento de electrificación para una gran cantidad de marcas europeas. Incluso a Fiat le está yendo bien con su nuevo 500 EV y el monocasco Strada que se venden en América del Sur.

Es importante señalar que en una diapositiva de la presentación del Stellantis H1, que cuenta con 21 lanzamientos planificados de vehículos híbridos y eléctricos durante los próximos dos años y medio, la columna de Chrysler está completamente en blanco.

A principios de este año, se hizo evidente que el sedán de aceite V8 estaba en la pared cuando comenzaron a circular rumores en Australia de que los concesionarios ya no podían pedir instancias del automóvil y que las restricciones habían estancado la producción por completo.

Más tarde se informó que la marca Chrysler no formaba parte del diseño de la sala de exhibición de los concesionarios australianos de Stellantis, y los concesionarios informaron la disponibilidad de vehículos nuevos en 2021.

Chrysler tiene un contrato para suministrar a la Patrulla de Caminos de Nueva Gales del Sur un 300 SRT antes de fin de año, junto con sus alternativas BMW 530d, y hasta ahora la división australiana del grupo no ha hecho ningún comentario sobre el cierre de las placas de identificación de mal desempeño con un futuro limitado. nuestra perspectiva de mercado desde que nos convertimos en Stellantis.

El sedán 300 de segunda generación tiene diez años.

Fiat, por ejemplo, parece estar en una situación desesperada en Australia, sin planes de traer el popular europeo 500 eléctrico a batería a nuestro mercado, y sin reemplazo para el pequeño SUV 500X basado en Jeep Renegade que ya no se fabrica. comprensión.

Esto deja las esperanzas de la fábrica de Stellatis en Australia aparentemente firmemente plantadas en Jeep y Peugeot, y el grupo independiente Ateco trajo a Australia la extraordinariamente exitosa Ram.

De acuerdo con la presentación de resultados financieros del primer semestre del año, Stellantis está en pleno apogeo para electrificar su cartel principal a nivel internacional. Alfa Romeo se convertirá en totalmente eléctrico en el año 1, mientras que la división premium de Citroen, DS, debería ser totalmente eléctrica en el año 100.

Sin embargo, no descarte a Chrysler para siempre. Aunque ahora la marca tiene mala pinta, Stellantis está en proceso de resucitar al también casi muerto Lancia, con lanzamientos de nuevos productos previstos para 2026. El CEO del grupo, Carlos Tavares, dijo que Stellantis no tiene planes de descontinuar ninguna de las marcas bajo su paraguas.

¿Se puede rehacer Chrysler en algo más antes del final de la década? El tiempo lo mostrara.