El aire acondicionado en el coche está soplando caliente

Con el inicio de la temporada de verano, los propietarios de automóviles a menudo enfrentan un problema: el aire acondicionado no enfría el aire a la temperatura deseada. La mayoría de las veces esto se asocia con mal funcionamiento del compresor, el accionamiento de la compuerta de control de flujo de aire del sistema de ventilación interior o con mantenimiento inoportuno del sistema de aire acondicionado.

Nuestro artículo ayudará a descubrir por qué sale aire caliente de los conductos de aire en lugar de frío, así como a detectar y reparar la avería.

¿Por qué sale aire caliente del aire acondicionado hacia el coche?

Hay dos razones básicas por las que el aire acondicionado del coche no enfría:

Esquema del sistema de aire acondicionado de un coche, click para ampliar

• el aire acondicionado en sí está defectuoso;
• El aire enfriado no pasa al compartimiento de pasajeros debido a un amortiguador defectuoso del sistema de ventilación.

para averiguar por qué el aire acondicionado del automóvil se calienta, verifique ¿Está conectado el compresor? cuando está encendido. En el momento de la conexión, su embrague debe hacer un clic y el compresor debe comenzar a funcionar con un zumbido silencioso característico. La ausencia de estos sonidos indica claramente problema de embrague o el propio compresor. En vehículos con ICE menos de 2,0 litros cuando el compresor está funcionando la facturación aumentará y sentirás una disminución en el poder.

Si el compresor se enciende, pero el aire acondicionado del automóvil expulsa aire caliente, verifique tocando las tuberías a través de las cuales se mueve el refrigerante. El tubo (más grueso) por el que entra en el evaporador, que conduce al salón debe ser frío y volver, cálido. En la mayoría de los modelos, cuando se enciende el aire acondicionado, el ventilador del radiador se pone en marcha inmediatamente.

Cómo verificar un acondicionador de aire automático en minutos 5: video

Si el compresor está funcionando, la temperatura de las tuberías es diferente, el ventilador sopla el radiador, pero el aire acondicionado del automóvil emite aire caliente; verifique funcionamiento del amortiguador y presta atención a el estado del filtro de cabina. Cambie la configuración del clima, vea si cambia la temperatura del flujo de los conductos de aire.

También vigile el sonido del ventilador de la cabina cuando ajuste la mezcla de aire. Debe cambiar ligeramente cuando se mueven los amortiguadores, ya que cambia la naturaleza del movimiento de los flujos de aire. También suele escucharse un clic suave cuando se mueve el obturador. La ausencia de estos sonidos indica una articulación atascada o una falla del servo.

Todas las razones por las que el aire acondicionado del automóvil expulsa aire caliente se resumen en la siguiente tabla.

El aire acondicionado sopla aire caliente: causas de falla

ropa de cama	La causa de	síntomas
Fusible del compresor o del ventilador del aire acondicionado quemado	Sobrecarga de energía	Cuando se enciende el aire acondicionado, el compresor y el ventilador no se encienden. Si el problema está en el cableado, el compresor/ventilador, cuando se alimenta directamente de la batería, comenzará a funcionar.
	Cortocircuito en el cableado
	Atasco de ventilador o embrague
Baja presión de refrigerante en el sistema.	Fuga de freón por despresurización del circuito	Errores de aire acondicionado en el ordenador de abordo. Los tubos del aire acondicionado y su radiador externo tienen una temperatura cercana a la temperatura ambiente. Si hay despresurización debido a una grieta en el área de la fuga, puede haber fugas de aceite y empañamiento en el tubo.
Refrigeración débil del condensador (radiador exterior del aire acondicionado)	El condensador está obstruido con suciedad del exterior.	El radiador del aire acondicionado (generalmente instalado cerca del radiador del motor) muestra suciedad, hojas y otra vegetación, etc.
	Ventilador del condensador fallado	El ventilador cerca del radiador del aire acondicionado no se enciende, incluso si enciende una gran disminución de la temperatura (por ejemplo, de +30 a +15) en un automóvil estacionario.
	Pasajes del condensador obstruidos	El radiador del aire acondicionado tiene una temperatura desigual al tacto.
Compresor no conecta	polea de compresor rota	Las partes del aire acondicionado (tubos, radiador) tienen aproximadamente la misma temperatura, no se escucha el sonido característico del compresor. Posibles ruidos metálicos, chirridos del lateral de la polea, aunque ésta misma gira.
	Compresor atascado	La correa que impulsa el compresor comienza a chirriar y silbar cuando se enciende el aire acondicionado. La polea del compresor gira cuando se apaga el sistema de climatización, pero se detiene después de encenderlo.
	El embrague del compresor falló	La polea del compresor gira libremente cuando el motor está funcionando, pero el compresor en sí no está funcionando. Cuando intenta encender el aire acondicionado, no puede escuchar clics y otros sonidos característicos de conectar el embrague.
Atasco de la compuerta del calentador (estufa)	Rotura del cable o rotura de tracción	No hay reacción a un cambio en la posición del controlador de temperatura. A una temperatura del aire exterior baja, sale aire frío de los conductos de aire, después de calentar el motor de combustión interna, se calienta y luego se calienta.
	falla del servo
Fallo del sensor de aire acondicionado	Daños mecánicos en el sensor o el cableado.	Los sensores defectuosos se pueden identificar mediante diagnósticos informáticos y otros métodos. Códigos de error P0530-P0534, además puede haber códigos de marca de fabricantes de automóviles.
Cinturón roto	Desgaste de la correa	Cuando la correa de transmisión se rompe (suele ser común en los accesorios), el compresor no gira. Si la correa de transmisión se comparte con el alternador, no se carga la batería. En un automóvil con dirección asistida, el volante se tensa.
	Cuña de compresor de aire acondicionado, generador o dirección asistida	Los mismos síntomas que los anteriores más el regreso del problema después del cambio de correa. Con una tensión débil, es difícil que el motor de arranque arranque el motor, la correa comienza a silbar y una de las poleas de fijación estará estacionaria.

¿Cómo determinar por qué el aire acondicionado del automóvil está soplando aire caliente?

Diagnóstico del aire acondicionado de la máquina de bricolaje: video

Para determinar los motivos por los que el climatizador expulsa aire caliente, existen 7 fallos básicos del aire acondicionado.

Para un diagnóstico completo de una máquina de aire acondicionado, necesita:

• escáner automático para diagnósticos informáticos;
• linterna UV o un dispositivo especial que detecta fugas de freón;
• kit de servicio con manómetros para determinar la presencia de freón en el sistema;
• multímetro
• asistente.

Comprobando los fusibles

En primer lugar, debe inspeccionar los fusibles responsables del funcionamiento del clima; el diagrama en la tapa de la caja de fusibles le permitirá encontrar los correctos. Si el fusible se funde inmediatamente después del reemplazo, esto indica un cortocircuito en el cableado o un embrague o compresor atascado.

Diagnóstico informático y lectura de errores.

Error de descifrado P0532 en el programa FORScan, haga clic para ampliar

Para determinar por qué el aire acondicionado se calienta, sus códigos de error en la ECU del motor ayudarán, que pueden ser leídos por un escáner OBD-II como Launch o ELM-327 y el software correspondiente:

• P0530: el sensor de presión en el circuito de refrigerante (freón) está defectuoso;
• P0531 - lecturas incorrectas del sensor de presión, es posible la fuga de freón;
• P0532 - baja presión en el sensor, posible fuga de freón o problemas con el cableado del sensor;
• P0533 - indicador de alta presión, posible daño al sensor o su cableado;
• P0534 - Fuga de refrigerante detectada.

Si el sensor está defectuoso o proporciona datos incorrectos al sistema, entonces el compresor no arrancará y el aire acondicionado no funcionará, respectivamente, el aire caliente del motor de combustión interna se suministrará al habitáculo.

Encontrar fugas de freón

Encontrar fugas de freón usando radiación UV

Las manchas de aceite y el empañamiento de las tuberías y sus uniones ayudan a localizar la fuga de freón, ya que además del refrigerante, hay un poco de aceite en el circuito para lubricar el compresor.

Para medir la presión de freón y recargar el sistema necesita instalación especial. Los servicios de profesionales costarán entre 1 y 5 mil rublos, según la complejidad de la reparación, si corresponde. Para automedir la presión y rellenar el refrigerante, necesitará un kit de servicio (alrededor de 5 mil rublos) y una lata de freón (alrededor de 1000 rublos para freón R134A).

Si no se ven fugas de aceite en el circuito, puede buscar una fuga con una linterna ultravioleta. Para buscar la despresurización, se agrega un marcador al sistema, un pigmento fluorescente especial que brilla en la radiación ultravioleta. Al resaltar los detalles del contorno (tubos, juntas) con rayos UV, puede detectar puntos luminosos en la zona de despresurización. también hay variedades de freón, donde el pigmento siempre está presente en la composición.

Prueba de condensador

El ventilador no podrá enfriar el condensador obstruido con escombros

Si no hay errores ni fugas de freón, pero el aire acondicionado genera aire caliente, debe inspeccionar el condensador. A veces se necesita un foso o un elevador para acceder a él, y en algunos casos incluso es necesario quitar la rejilla y/o el paragolpes delantero.

Si tiene acceso, puede sentir el condensador, que debería calentarse uniformemente. Pero, desafortunadamente, debido a la proximidad del radiador principal, el diagnóstico táctil normal es muy difícil. Simplemente se calienta desde otros nodos del compartimiento del motor, por lo que es posible verificar cualitativamente el radiador (por ejemplo, si está obstruido) solo en el servicio.

Obstruido con hojas, polvo, insectos y otros desechos, el condensador debe lavarse con un detergente especial y una lavadora de alta presión. esto debe hacerse con precaución, para no atascar las láminas. Para ello, reduzca la presión y coloque el pulverizador a no menos de 30 cm de la superficie.

Comprobación del accionamiento del compresor

Inspección visual de la correa de transmisión y la polea del compresor

Inspeccione la correa de transmisión (a menudo también hace girar el alternador y la dirección asistida) para verificar su integridad. Si el cinturón está suelto o deshilachado, además del aire acondicionado, habrá problemas con los nodos anteriores.

Antes de reemplazar la correa, verifique la rotación de todas las poleas. Gire el generador, la dirección asistida, el compresor del aire acondicionado a mano para asegurarse de que una de estas partes no esté atascada. Para probar el compresor en sí, deberá aplicar 12 voltios a su embrague a la fuerza o intentar encender el aire acondicionado cuando el automóvil funciona con batería sin cinturón.

Diagnóstico del compresor

Si los diagnósticos de acuerdo con los puntos anteriores no revelaron ningún problema, pero el aire acondicionado no enfría, funciona como un ventilador y se calienta, verifique si su compresor está funcionando. Pídale a un asistente que se siente en el compartimiento de pasajeros y, a la orden, presione el botón AC, mientras usted mismo abre el capó y escucha el compresor.

Diagnóstico del compresor de la máquina de bricolaje: video

Cuando se enciende el aire acondicionado, el compresor debe comenzar a funcionar, esto se indica mediante Sonido de conexion de embrague y característico ruido de la bomba. Silbidos, ruidos e inmovilidad de la polea del compresor son una señal de su interferencia.

Cuando no pasa nada cuando el asistente enciende el aire acondicionado, esto indica problemas con el accionamiento (solenoide, actuador) del embrague o con su cableado. Un multímetro ayudará a distinguir el primero del segundo. Al encender el probador para medir la corriente continua (rango de CC de hasta 20 V para modelos sin detección automática), debe quitar el chip del acoplamiento y conectar las sondas a los cables conductores (generalmente solo hay 2 de ellos). Si después de encender el aire acondicionado, aparecen 12 voltios en ellos, el problema está en el propio embraguesi no hay voltaje su publicación.

Si hay problemas en el cableado del embrague, puede eliminar otras averías encendiendo el aire acondicionado y conectándolo directamente a la batería (preferiblemente a través de un fusible de 10 A). En ausencia de otras faltas el compresor debe funcionar.

Comprobación del ventilador

Cuando enciende el aire acondicionado con el automóvil parado, el ventilador del radiador debe encenderse. La situación cuando, cuando se enciende el aire acondicionado, sopla aire caliente en el estacionamiento y la conducción lenta, y se enfría en la carretera, generalmente aparece precisamente debido a la falta de flujo de aire forzado. La capacidad de servicio del ventilador y el cableado se verifica de la misma manera que los acoplamientos, utilizando un probador y conexión directa a la batería.

Comprobación de los amortiguadores del sistema de climatización

Amortiguador de aire acondicionado en un Volkswagen Passat

En una situación en la que no sopla aire frío del acondicionador de aire al automóvil, y todas las comprobaciones anteriores no han revelado nada, existe una alta probabilidad de problemas con el funcionamiento de los amortiguadores que regulan los flujos de aire en el sistema de climatización.

En la mayoría de los modelos modernos, no hay una válvula de radiador para el calentador interior, por lo que siempre se calienta. Cuando el amortiguador responsable del aislamiento de la estufa está atascado, el aire caliente fluye desde los conductos de aire hacia el automóvil cuando el aire acondicionado está funcionando.

En los controles climáticos modernos, los amortiguadores y los reguladores se fabrican en forma de servoaccionamientos. Los diagnósticos se pueden realizar mediante programas especializados, pero para verificar los amortiguadores y sus actuadores, se requiere el desmontaje parcial de los conductos de aire y, a veces, del panel frontal del automóvil.

Diagnóstico por presión en el sistema de aire acondicionado

Si tiene un kit de servicio para diagnosticar los acondicionadores de aire del automóvil, puede buscar las causas del aire caliente de los conductos de aire según las lecturas de los instrumentos. La combinación de características se muestra en la siguiente tabla.

Circuito auxiliar para determinar la presión en el sistema mediante manómetros

Diagnóstico del aire acondicionado en un automóvil por presión y temperatura en el sistema.

Presión en el circuito L (baja presión)	Presión en el circuito H (alta presión)	Temperatura del tubo	Posible rotura
pobre	pobre	Caliente	Freón bajo
alto	alto	Caliente	Recarga de refrigerante
alto	alto	Enfriar	Recarga o aireación del circuito
Normal	Normal	Caliente	Humedad en el sistema
pobre	pobre	Caliente	Válvula de expansión atascada
			Tubo de drenaje de condensado obstruido
			Circuito de alta presión obstruido o comprimido H
alto	pobre	Caliente	Compresor o válvula de control defectuosa

Preguntas más frecuentes

• ¿Por qué el aire acondicionado produce aire caliente?

  Causas principales: fuga de refrigerante, falla del ventilador del condensador, cuña del amortiguador, falla del compresor o del embrague. Solo un diagnóstico profundo ayudará a determinar con precisión la causa.

• ¿Por qué el aire acondicionado sopla frío por un lado y caliente por el otro?

  En la mayoría de los casos, tal síntoma indica el funcionamiento incorrecto de los amortiguadores del sistema de ventilación que distribuye los flujos de aire.

• El acondicionador de aire funciona en movimiento, pero en un atasco de tráfico impulsa aire caliente. ¿Por qué?

  Cuando el aire acondicionado sopla frío o caliente, dependiendo de la velocidad de movimiento, el problema suele estar en el condensador (radiador del aire acondicionado) o en su ventilador. A baja velocidad y estacionado, no elimina el exceso de calor, pero a velocidad enfría efectivamente el flujo de aire, por lo que el problema desaparece.

• ¿Por qué el aire acondicionado comienza a calentarse unos segundos después de encenderlo?

  Si el aire acondicionado se calienta solo inmediatamente después de encenderlo, esto es normal, tampoco entró en el modo de funcionamiento. Pero si este proceso continúa por más de 1 minuto, esto indica una baja presión en el circuito debido a la falta de freón, funcionamiento ineficiente del compresor o condensador.

• El aire acondicionado se calienta. ¿Se puede sobrecalentar el compresor?

  Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, el compresor se sobrecalentará. Al mismo tiempo, su desgaste se acelera, la presión creada disminuye con el tiempo y se exacerba el problema del funcionamiento ineficiente del sistema de aire acondicionado.