El aire acondicionado no funciona: cómo evitar el calentamiento global en tu coche

Los viajes de verano en coche con el codo izquierdo asomando por la ventanilla y el resto de ventanillas abiertas para una ventilación total del habitáculo son cosa del pasado. La mayoría de los conductores hoy en día tienen sistemas de aire acondicionado en sus automóviles que hacen que conducir en el calor sea cómodo. Sin embargo, los sistemas de aire acondicionado de los automóviles son dispositivos complejos y vulnerables en condiciones de carretera difíciles. ¿Es posible establecer rápidamente las fallas que han surgido en el aire acondicionado y vale la pena intentar solucionarlas usted mismo?

El aire acondicionado del automóvil no funciona: causas y su eliminación.

Un aire acondicionado que no enciende o enciende, pero no enfría el habitáculo, conduce a un resultado igualmente triste, aunque las razones de esto pueden variar significativamente. Las fallas más comunes en el sistema de aire acondicionado del automóvil son causadas por:

• deficiencia de refrigerante;
• contaminación del aire acondicionado;
• obstrucción principal;
• problema del compresor;
• falla del capacitor;
• avería del evaporador;
• falla del receptor;
• falla de la válvula termostática;
• problemas con los ventiladores;
• falla del sensor de presión;
• fallas en el funcionamiento del sistema eléctrico.
  

  Así funciona el sistema de aire acondicionado en un automóvil.

No hay suficiente refrigerante

Si falta refrigerante en forma de freón en el sistema, se bloquea automáticamente. En este caso, es inútil intentar encender el aire acondicionado usando la unidad de control. No menos problemáticos son los intentos de compensar de forma independiente la escasez de freón en el sistema. Los expertos dicen que es tecnológicamente imposible llevar a cabo esta operación en un garaje. Especialmente si hay una fuga de refrigerante en el sistema, que es imposible de detectar por uno mismo. Los intentos de algunos automovilistas de llenar el sistema con freón R134 por sí mismos usando un aerosol pueden terminar en un golpe de ariete que desactiva el aire acondicionado. Los profesionales en la estación de servicio llenan el sistema de aire acondicionado con freón utilizando una instalación especial y cobran por el servicio en el rango de 700 a 1200 rublos.

Los expertos no recomiendan llenar el sistema de climatización con freón por su cuenta, aunque algunos automovilistas lo hacen con diversos grados de éxito.

Contaminación del aire acondicionado

Este problema es la causa más común de falla del sistema de codificación automática. La acumulación de suciedad y humedad provoca la corrosión de las tuberías de conducción y del condensador, lo que finalmente conduce a la despresurización del circuito de refrigeración. Como medida preventiva para este fenómeno, debe lavar su automóvil con más frecuencia con un lavadero de automóviles, o no se olvide del compartimiento del motor cuando lave su automóvil. Los síntomas de la contaminación excesiva del aire acondicionado son:

• falla del sistema para encender;
• apagado espontáneo mientras está inactivo en un atasco de tráfico;
• apagado cuando se conduce a baja velocidad.

Este fenómeno se explica por el sobrecalentamiento del dispositivo, lo que provoca un aumento de la presión en el circuito y el posterior apagado automático del sistema. Cuando se conduce a alta velocidad, el soplado intensivo de aire de los componentes del sistema de aire acondicionado permite que se enfríen y el aire acondicionado se vuelve a encender. Esta situación es una señal clara para un lavado de autos a fondo.

En este estado, es poco probable que el sistema de aire acondicionado cree condiciones cómodas en la cabina.

obstrucción del circuito

Esta circunstancia es continuación de la anterior y es uno de los motivos más habituales de fallo del sistema de climatización. La acumulación de suciedad durante el funcionamiento de un automóvil en las curvas de la carretera y en áreas con baja presión conduce a la formación de atascos que impiden la circulación del refrigerante y convierten el aire acondicionado en un dispositivo inútil. Además, se pone en peligro el rendimiento del compresor, que comienza a experimentar una falta de lubricante suministrado con freón. Y desde aquí no está lejos del atasco del compresor, una avería muy costosa. Para eliminar la obstrucción del circuito, deberá desmontar parte del acondicionador de aire y enjuagar la línea a presión.

Otro problema que puede ocurrir en el funcionamiento del circuito es a menudo su despresurización. Muy a menudo, conduce a la deformación de sellos y juntas bajo la influencia de factores climáticos y externos. Lo mismo puede ocurrir con las mangueras principales. Para eliminar el problema, es necesario reemplazar las partes del circuito principal que han quedado inutilizables, lo que es recomendable hacer en una estación de servicio. Y como medida preventiva, también debes encender el aire acondicionado al menos 2 veces al mes en invierno y dejarlo funcionar durante 10 minutos. Pero al mismo tiempo, debe recordarse que en invierno el aire acondicionado solo se puede encender cuando la cabina está caliente.

Avería del compresor

Afortunadamente, este problema rara vez se presenta, ya que su solución, como ya se mencionó, es costosa. Y conduce al desgaste de la unidad debido a la operación a largo plazo o a la falta de lubricación. El último factor es el principal y es consecuencia de las razones expuestas anteriormente. Además, un compresor atascado puede hacer que el aire acondicionado funcione durante demasiado tiempo sin encenderlo. En la mayoría de los casos, un compresor atascado requiere su reemplazo, lo que solo se puede hacer con la ayuda de especialistas.

Es mucho más fácil resolver el problema asociado con la falla del funcionamiento del compresor debido a la condición de la correa de transmisión. Si está debilitado o completamente roto, debe apretarse o reemplazarse por uno nuevo. Ambas operaciones están bastante al alcance de cualquier automovilista. Como medida preventiva, se recomienda inspeccionar periódicamente la correa de transmisión. Incluso si está tensado normalmente, un daño menor ya debería servir como una señal para su reemplazo.

Así es como se ve el elemento más importante del sistema de aire acondicionado

Fallo del condensador

El condensador del sistema de aire acondicionado, ubicado frente al radiador del automóvil, está expuesto al aire que se aproxima durante el movimiento, lo que lleva consigo humedad, suciedad, polvo, escombros e insectos. Todo esto obstruye las celdas del condensador y ralentiza significativamente los procesos de intercambio de calor, como resultado de lo cual el dispositivo se sobrecalienta. Esto afecta inmediatamente mientras el automóvil está en atascos o cuando se conduce a baja velocidad, como ya se mencionó anteriormente.

Este elemento del sistema de climatización del automóvil se encuentra frente al radiador y se encarga de toda la basura que trae el aire que se aproxima.

Para solucionar el problema, sople el condensador con aire comprimido o lávelo con agua a alta presión. En este caso, se recomienda quitar la parrilla del radiador del automóvil, desatornillar los pernos de montaje del condensador y acceder a su reverso. El eliminador de insectos aplicado puede limpiar a fondo el condensador en media hora, y la gasolina puede eliminar los depósitos de aceite y otros contaminantes.

Si se encuentran panales deformados en el radiador del condensador, es mejor enderezarlos con objetos de madera como un palillo de dientes.

Fallo del evaporador

A menudo, encender el aire acondicionado va acompañado de la aparición de olores desagradables en la cabina. Su fuente es el evaporador, ubicado debajo del tablero y que representa un radiador. Durante la operación, puede obstruirse con polvo y acumular humedad, lo que crea condiciones favorables para la reproducción de microorganismos que emiten olores desagradables.

Puede corregir la situación usted mismo utilizando una herramienta especial rociada con una lata de aerosol. Sin embargo, es más conveniente recurrir a profesionales que tengan a su disposición equipos para la limpieza biológica y ultrasónica no solo del radiador del evaporador, sino también de todos los conductos de aire adyacentes. Esto es tanto más deseable cuanto que un evaporador obstruido, además de malos olores, puede convertirse en fuente de enfermedades infecciosas.

Es a partir de este dispositivo que puede provenir un olor desagradable del interior del automóvil.

Fallo del filtro secador

Si el sistema de aire acondicionado del automóvil falla con frecuentes apagados espontáneos y las mangueras del sistema están cubiertas de escarcha, esto indica un mal funcionamiento del receptor, también llamado filtro secador. Su tarea es eliminar el líquido del sistema y filtrar el refrigerante. El filtro libera freón de los productos de desecho que provienen del compresor.

No es difícil llegar a este dispositivo, lo que no se puede decir sobre la autodetección de una fuga.

A menudo, el culpable de la despresurización del receptor, por lo que deja de realizar sus funciones, es el propio freón, por ejemplo, los grados R12 y 134a. Al contener flúor y cloro, el refrigerante, cuando se combina con agua, forma ácidos que corroen los elementos del acondicionador de aire. Por lo tanto, los fabricantes de acondicionadores de aire recomiendan que los consumidores cambien el filtro secador al menos una vez cada 1 años.

La despresurización del receptor y la fuga de freón se acompaña de la formación de una suspensión blanca en la superficie del dispositivo. Habiendo notado esto, es necesario acudir de inmediato a especialistas que llenarán el sistema con gas colorante y detectarán rápidamente la fuga con luz ultravioleta. En las condiciones de un garaje de aficionados, es problemático hacer esto por su cuenta.

Mal funcionamiento de la válvula de expansión

Este elemento del acondicionador de aire está diseñado para optimizar el régimen de temperatura y emparejarlo con la presión en el sistema, que es necesaria para el estado normal del refrigerante. Si la válvula de expansión falla, habrá interrupciones en el suministro de aire frío. Muy a menudo, se observa congelación de las mangueras principales.

La razón principal de la falla de esta parte del acondicionador de aire es el daño mecánico o el ajuste inadecuado. En este último caso, es necesario corregir el ajuste y el daño mecánico requiere el reemplazo del dispositivo. También hay casos en que la contaminación del sistema provoca el bloqueo de la válvula de expansión, lo que también requiere su reemplazo.

Muy a menudo, este dispositivo defectuoso debe ser reemplazado.

Falla del ventilador

Este elemento del sistema de aire acondicionado automotriz no está presente en todos los acondicionadores de aire, y donde está, rara vez falla. Sin embargo, si esto sucede, se siente a través de un enfriamiento menos efectivo del habitáculo, o incluso al apagar el dispositivo. Las funciones del ventilador son enfriar adicionalmente el freón y estimular el flujo de aire frío hacia la cabina. Si el ventilador falla, el refrigerante se sobrecalienta, elevando la presión en el sistema, lo que bloquea automáticamente su funcionamiento. El ventilador puede fallar debido a:

• ruptura en el circuito de suministro de energía;
• avería del motor eléctrico;
• desgaste de rodamientos;
• mal funcionamiento de los sensores de presión;
• Defectos mecánicos en las palas.

Por lo general, los automovilistas detectan fácilmente contactos poco confiables en la red eléctrica y eliminan el mal funcionamiento. En cuanto a los defectos internos del ventilador, la mayoría de las veces debe recurrir a especialistas o reemplazar la unidad por completo.

Su avería se nota inmediatamente durante el funcionamiento del acondicionador de aire.

Fallo del sensor de presión

Este elemento del sistema de enfriamiento del interior del automóvil está diseñado para apagar el aire acondicionado cuando la presión en el sistema aumenta excesivamente, ya que una presión superior a la estándar puede provocar la destrucción física del sistema. El sensor de presión también es responsable del encendido o apagado oportuno del ventilador. La mayoría de las veces, el sensor de presión falla debido a una contaminación excesiva, daños mecánicos o contactos rotos en los conectores. Con la ayuda de diagnósticos informáticos en la estación de servicio, se detecta muy rápidamente una falla en el funcionamiento de este dispositivo. En condiciones de garaje, esto es problemático, pero después de hacer el diagnóstico correcto, no es difícil reemplazar un sensor que funciona mal por su cuenta. Esto requerirá un orificio de visualización y una llave de boca abierta en "14". El proceso de reemplazo de piezas es el siguiente:

1. Es necesario apagar el motor, ya que el reemplazo se realiza solo con el encendido apagado.
2. Luego, debe mover ligeramente la protección del parachoques de plástico y acceder al sensor de presión ubicado a la derecha.
3. Para desmontarlo, suelte el pestillo del enchufe y desconecte los cables conectados.
4. Ahora es necesario desenroscar el sensor con una llave, sin temor a la fuga de freón, ya que el sistema tiene una válvula de seguridad especial.
5. Después de eso, solo queda atornillar un nuevo dispositivo en este lugar y realizar los pasos anteriores en orden inverso.
   

   Este pequeño detalle está dotado de la capacidad de apagar automáticamente todo el sistema de climatización.

Otras posibles razones por las que el aire acondicionado no funciona

Si en la mayoría de los automóviles, con el tiempo, necesariamente se encuentran ciertas áreas problemáticas en la parte eléctrica, entonces, según los expertos, el porcentaje de soldadura de mala calidad y contactos débiles en los conectores de los circuitos eléctricos de las unidades de aire acondicionado es aún mayor.

A menudo, la electrónica a bordo del automóvil es la culpable de que el aire acondicionado no se encienda. Por ejemplo, cuando se presiona el botón para encender el sistema de aire acondicionado, la señal va a la unidad de control electrónico (ECU) del automóvil. Si hay algún problema en el circuito eléctrico del sistema o en el botón mismo, es posible que la computadora no responda a la señal del botón del aire acondicionado y el sistema simplemente no funcionará. Por lo tanto, en tal caso y como medida preventiva, es útil “hacer sonar” el circuito eléctrico del sistema de aire acondicionado y el propio botón de encendido mediante un multímetro.

Muy a menudo, el embrague electromagnético del compresor falla. En la estación de servicio se suele reponer íntegramente. Esta parte es costosa, pero no es recomendable repararla por partes y de forma independiente, como muestra la práctica. En primer lugar, sus partes individuales en total costarán aproximadamente lo mismo que un embrague nuevo y, en segundo lugar, las reparaciones de bricolaje son difíciles y requieren mucho tiempo y energía nerviosa.

Esta pieza costosa a menudo tiene que ser reemplazada por completo.

¿Vale la pena hacer las reparaciones usted mismo?

Un ejemplo con un embrague de compresor electrónico muestra que la auto-reparación de elementos defectuosos de un sistema de aire acondicionado automático está lejos de estar siempre justificada. Aunque con el nivel adecuado de calificación de un automovilista, es aceptable y se practica con frecuencia. La relación entre el costo de los elementos individuales del sistema de aire acondicionado del automóvil (según su clase y marca) y el precio de las reparaciones en la estación de servicio se puede juzgar por las siguientes cifras:

• el embrague electrónico del compresor cuesta en el rango de 1500–6000 rublos;
• el compresor en sí - 12000–23000 rublos;
• evaporador - 1500–7000 rublos;
• válvula de expansión - 2000–3000 rublos;
• radiador del aire acondicionado - 3500–9000 rublos;
• filtro de cabina - 200–800 rublos;
• llenar el sistema con freón, aceite de compresor - 700-1200 rublos.

El costo de la reparación depende de su complejidad, la marca del auto, el tipo de aire acondicionado y el nivel de reputación de la estación de servicio. Si partimos de indicadores promedio, entonces una reparación completa del compresor, por ejemplo, cuesta entre 2000 y 2500 rublos, y lavar un sistema de aire acondicionado de un solo circuito (+ líquido de lavado) puede resultar en 10000 rublos. Reemplazar la polea del compresor, que es fácil de hacer por su cuenta, cuesta (excluyendo el costo de la correa) al menos 500 rublos. Si tomamos el precio de una reparación compleja de un acondicionador de aire en un automóvil premium con el reemplazo de refrigerante, aceite y compresor como techo condicional, entonces la cantidad puede alcanzar los 40000 rublos.

Cómo evitar fallas en el aire acondicionado

Un acondicionador de aire que funcione correctamente en un automóvil nuevo todavía requiere una inspección cada 2 o 3 años. Este requisito se explica por el hecho de que incluso un sistema perfectamente sellado pierde anualmente hasta el 15% del freón que circula por él. Un automóvil que ha cumplido los 6 años ya está sujeto a una revisión anual de su sistema de clima, ya que las juntas en las juntas se desgastan durante el funcionamiento y aparecen pequeñas grietas en las tuberías principales. Además, como medida preventiva, los expertos recomiendan:

1. Instale una malla adicional en el parachoques para proteger el radiador del aire acondicionado de escombros y piedras pequeñas. Esto es especialmente cierto para los automóviles con rejillas de radiador de malla grande.
2. Encienda regularmente el aire acondicionado y durante largos períodos de inactividad del automóvil, e incluso en invierno. La operación de 10 minutos del dispositivo un par de veces al mes ayudará a evitar que los elementos principales se sequen.
3. Apague el dispositivo de climatización poco antes de finalizar el viaje con la estufa encendida, lo que permite que el aire caliente seque los conductos de aire, sin dejar posibilidad de que los microorganismos se multipliquen en ellos.

Video: cómo verificar rápidamente el rendimiento de un aire acondicionado usted mismo

Diagnóstico de aire acondicionado de bricolaje

Una falla en el funcionamiento del sistema de clima del automóvil puede ser causada tanto por problemas profundos en el dispositivo asociados con el funcionamiento incorrecto de sus elementos individuales como por una deficiencia elemental de refrigerante. Pero en cualquier caso, las acciones preventivas, expresadas principalmente en el cuidado de la limpieza de tu coche, se amortizan con creces ante los posibles costes de reparación posteriores.