Kits de reparación de neumáticos: tipos, precios, ventajas y desventajas. Guía

Cada vez más vehículos están equipados con un kit de reparación de neumáticos en lugar de una rueda de repuesto. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de tales soluciones?

Los fabricantes de automóviles optan cada vez más por equipar sus vehículos con kits de reparación de neumáticos. Consisten en una lata de sellador de llantas (espuma) y un minicompresor de inflado de llantas que se enchufa en el tomacorriente de 12V del vehículo.

Los fabricantes explican que gracias a estos kits, el propietario del coche tiene espacio extra en el maletero. Según ellos, el desahogo del coche tampoco es de poca importancia (la rueda de repuesto pesa de varios a varios kilogramos), lo que se traduce en un menor consumo de combustible.

- En mi opinión, equipar los automóviles con kits de reparación es el resultado del deseo de los fabricantes de ahorrar dinero. Un kit es mucho más barato que un repuesto, dice Ireneusz Kilinowski, propietario de la planta de Auto Centrum Service en Słupsk. 

De una forma u otra, cada vez hay más coches con kits de reparación en el maletero. ¿Son efectivos?

La presión es importante

El compresor en el kit de reparación es una cosa muy importante. Porque si repara un neumático con dicho kit, primero debe inflarlo a la presión indicada en las instrucciones. Solo entonces se puede presionar la espuma en el neumático.

Según los fabricantes de automóviles, un neumático remendado con un kit de reparación se puede reparar durante unos 50 kilómetros.

- Es difícil juzgar, porque la mayoría de los conductores, después de atrapar el caucho y sellarlo temporalmente, intentan encontrar un taller de neumáticos lo antes posible. Al menos tenemos esos clientes”, dice Adam Gurczyński de Goodyear Tire Service en Tricity. 

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La experiencia de los vulcanizadores muestra que el sellador es suficiente para la mitad de la distancia declarada por las empresas automovilísticas, es decir, para unos 25 km. Y a veces incluso menos: todo depende de la precisión de esta operación, las condiciones de la carretera e incluso el clima. Por ejemplo, la escarcha no promueve el sellado, ya que algunos medicamentos compactan y llenan mal el interior del neumático.

Sin embargo, esta distancia es suficiente para encontrar un taller de neumáticos. Lo más importante, por razones de seguridad, debe conducir a una velocidad moderada (50-70 km/h). 

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Ventajas y desventajas

Para algunos conductores, los kits de reparación de neumáticos pueden ser muy útiles. Por ejemplo, para aquellos cuyos automóviles funcionan con gas licuado y el tanque de gasolina está instalado en el hueco de la rueda de repuesto. Entonces tal conjunto es incluso necesario. Los kits también pueden ser útiles para los taxistas y todos aquellos que viajan principalmente en la ciudad y el tiempo es crítico para ellos. La reparación de neumáticos con compresor y espuma de poliuretano no lleva mucho tiempo.

También pueden ser un salvavidas para las mujeres para quienes cambiar una rueda es una tarea difícil.

Pero estas son, de hecho, las únicas ventajas de tal solución. Las desventajas, aunque no muchas, pero mucho más graves.

En primer lugar, puede usar un kit de reparación para cerrar un pequeño orificio, como un clavo en la parte delantera de un neumático. Si el talón del neumático está dañado (por ejemplo, después de golpear un bordillo) o se rompe en la banda de rodadura, entonces la única garantía de movimiento adicional es... la instalación de otro neumático reparable. El kit de reparación no repara dichos daños.

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Pero incluso si logramos cerrar el agujero y llegar al taller de neumáticos, puede que haya más problemas. Bueno, la espuma selladora que llena el interior del neumático deja una capa pegajosa que debe eliminarse antes de las reparaciones profesionales (incluso de la llanta). Y ahí radica el problema.

– No todos los vulcanizadores quieren hacer esto, porque requiere mucha mano de obra. Muchos simplemente explican a los clientes que esta espuma ya no se puede quitar, dice Adam Gurczynski.

Por lo tanto, puede ocurrir que antes de reparar el neumático visitemos varias estaciones de servicio, lo que supondrá una pérdida de tiempo.

¿Qué pasa con la espuma de montaje?

Además de los kits de reparación con compresores, también hay aerosoles selladores que se pueden comprar en casi cualquier supermercado. Los más baratos cuestan menos de 20 PLN.

Según Adam Gurchinsky, estos accesorios solo funcionan parcialmente.

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– La presión es demasiado baja para llenar uniformemente el interior del neumático con espuma y rellenar el orificio. En cualquier caso, el sellador en sí es a menudo demasiado pequeño, dice Gurchinski. 

De pobreza, se pueden utilizar sprays cuando el agujero es microscópico y se nota la pérdida de aire del neumático. Luego puedes ponerles un neumático y, por supuesto, ir a la estación de servicio lo más rápido posible.

Wojciech Frölichowski