Kit de embrague: ¿es hora de reemplazarlo?
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Todo propietario que se precie debe tomarse el tiempo para cuidar adecuadamente su automóvil. El funcionamiento regular y adecuado de cada parte del automóvil es importante, porque incluso el más mínimo daño puede conducir a reparaciones costosas.
Todo el mundo lo sabe: si ni siquiera prestas atención a un problema aparentemente insignificante, puede convertirse en uno más grave. Cuando todas las piezas funcionan sincrónicamente, el riesgo de posibles accidentes de tráfico se reduce en consecuencia.
Cada parte del diseño del automóvil, incluido el embrague, es importante. Este es un elemento de una larga lista de piezas automotrices necesarias para el funcionamiento correcto e ininterrumpido del vehículo.
¿Cuál es el papel de la adhesión y por qué es necesario?
El embrague es un dispositivo de accionamiento mecánico que sirve para conectar eficazmente los ejes y diversos elementos de la máquina, como tambores, engranajes y otros. En los automóviles, el embrague proporciona una conexión cinemática y de potencia entre la caja de cambios y el motor. En otras palabras, su tarea es transmitir el par desde el volante del cigüeñal del motor al eje de transmisión de la caja de cambios mecánica, así como a otros elementos de transmisión.
Además de transmitir potencia desde el motor, el embrague tiene otra función: interrumpir brevemente la transmisión de par, como resultado de lo cual se interrumpe la conexión entre la caja de cambios y el motor, y luego se vuelve a establecer una conexión suave. Esto es necesario para que el conductor pueda cambiar de marcha con seguridad para que el motor asegure un movimiento suave del automóvil.
En los automóviles de pasajeros, los embragues livianos de un solo plato son los más comunes, mientras que en camiones y autobuses, los embragues de un solo plato o de doble plato son los más comunes. El elemento más importante del embrague es el disco impulsor, que transmite el movimiento de rotación desde el disco de rodilla. La transmisión se utiliza para transmitir el par del motor a las ruedas motrices y para cambiar la cantidad de par y su dirección (hacia delante o hacia atrás).
Mecanismo de embrague
El embrague consiste en un disco de metal y forros de fricción ubicados en su parte delantera y trasera. Los revestimientos delgados se unen con remaches. Los elementos están hechos de asbesto y astillas de latón, que están unidos con resinas plásticas. El disco de fricción es presionado contra el volante con gran fuerza por el disco de presión.
Seis u ocho resortes grandes o un resorte central crean una fuerza de compresión. Diferentes autos tienen diferentes tipos de embragues. El embrague consta de un mecanismo de transmisión y transmisión. Las piezas de accionamiento se encuentran en la carcasa del embrague.
Accionamiento de embrague
El embrague con resortes externos consta de:
- volante;
- disco de presión;
- tuerca de ajuste;
- anillo de desconexión;
- eje de embrague;
- anillos con inserto de grafito;
- muelles de compresión del embrague;
- tapas de embrague;
- liberación de rodamiento;
- disco de fricción con almohadillas resistentes al desgaste;
- placa de presión;
- unidad maestra;
- una carcasa (o canasta);
- desconectador
- eje de la caja de cambios (su función es transmitir los movimientos de rotación del motor a la transmisión con el embrague acoplado).
Todo el mecanismo está conectado a la caja de cambios. Le permite cambiar la tracción y la velocidad de la rueda con una potencia del motor sin cambios. Esto se hace conectando diferentes pares de engranajes en la caja de cambios.
Las causas más comunes del desgaste del embrague.
Para buscar la causa del mal funcionamiento de un nodo, es necesario llevar a cabo su inspección visual. Esto se puede hacer mientras todavía está instalado o después del desmontaje. Esto ayudará a diagnosticar con mayor precisión el problema y reparar los artículos dañados.
A veces, el problema puede no estar relacionado con el mecanismo en sí, sino con los detalles ubicados cerca de él. Algunos problemas pueden resolverse mediante métodos muy simples sin la necesidad de desmontar el embrague.
Hay varios problemas comunes que definitivamente indican el desgaste del embrague. Uno de ellos es, por ejemplo, suavizar el pedal. Este efecto es el resultado de una disminución en las propiedades del resorte de compresión, lo que puede conducir a una desconexión insuficiente del eje de transmisión de la caja, lo que eventualmente provocará daños. A menudo, este problema se acompaña de un crujido de engranajes en la caja de cambios cuando se engrana un engranaje en particular.
Acoplamiento débil del disco de fricción a la superficie del volante. Puede ser causado por el desgaste de las pastillas de asbesto, lo que puede causar una mala adhesión y, en consecuencia, la pérdida de transmisión de potencia del motor a la caja de cambios.
Otros signos de desgaste ocurren cuando el embrague hace un ruido fuerte, vibra, se afloja mucho, resbala y cuando el pedal del embrague es difícil de presionar. Aflojar y dañar los montajes del motor puede desplazar el mecanismo. También puede causar vibraciones en la caja de cambios.
¿Qué elementos del embrague fallan?
Volante
Cuando el automóvil tiene un alto kilometraje, podemos notar signos de desgaste en el disco de fricción que funciona con la superficie de trabajo del volante. Si vemos rasguños y abolladuras, significa que el volante se ha sobrecalentado.
Dicho daño debe repararse, pero al moler, se deben respetar los límites permitidos establecidos por el fabricante. Por esta razón, es imperativo que dicha reparación sea realizada por un profesional.
Desconecte el enchufe
Se recomienda reemplazar el yugo de liberación con el embrague. Cuando está desgastado, esto puede conducir a la apertura del embrague principalmente en la primera y marcha atrás.
Una horquilla de liberación dañada también separa el cojinete de liberación de la placa de presión. Si gira debido a vibraciones muy fuertes, esta rotación puede crear contacto entre el resorte del diafragma y la cubierta del disco de compresión. En este caso, reemplace el kit de embrague por uno nuevo.
Otra causa de daño al embrague es el desgaste de los pasadores de contacto del yugo. Este proceso es gradual. Cuando se usan, la superficie de los dedos de contacto se vuelve plana y dejan de tener una forma esférica. Esto lleva a la inclusión del disco de fricción, que conduce a la apertura del embrague al arrancar el automóvil. Es importante tener en cuenta que el volante de inercia de doble masa amortigua las vibraciones del embrague.
Las horquillas rotas, dobladas y gastadas evitan que se suelte el embrague. Aflojar los bujes del eje del embrague disminuye la velocidad del cojinete de liberación.
Liberación de rodamiento
Si el cojinete de liberación está bloqueado, el embrague puede no desengancharse. Los cojinetes de empuje dañados causan ruido y desplazamiento angular, lo que daña el disco de fricción. Esta parte debe deslizarse libremente a lo largo del manguito guía sin inclinarse. Una superficie de trabajo desgastada del rodamiento de liberación conduce a una operación ruidosa.
Bujes de guía de cojinete de empuje
Los manguitos de guía gastados no permiten que el rodamiento deslizante se mueva libremente. Esto provoca vibraciones y deslizamiento del embrague. Deben estar centrados y paralelos a los ejes de entrada de las transmisiones.
Aquí están los tenedores
Los cojinetes desgastados del eje provocan una inclinación que bloquea el embrague y hace que se mueva al arrancar. El eje del enchufe de desconexión debe desmontarse antes de comprobar si hay daños.
Cable del embrague
El cable no debe pasar por esquinas afiladas ni doblarse. Se debe reemplazar al reemplazar el embrague.
En el proceso de roscado, es necesario asegurarse de que la carcasa no pase cerca de los elementos móviles y no sea presionada por ellos. Un núcleo de cable rasgado no le permitirá apretar el embrague y engranar el engranaje.
¿Cómo determinar que el embrague necesita ser reemplazado?
Uno de los pasos que debe seguir es verificar el espacio libre entre el eje del yugo y el yugo de desconexión y los bujes del eje desgastados. Compruebe bien el estado del tubo guía.
- Inspección Visual de la Horquilla de Desembrague - En este tipo de inspección, es importante saber que las áreas de contacto con el cojinete de desembrague están ubicadas en el costado de la transmisión. Esto hace que sean de difícil acceso. En tales casos, puede usar un espejo o recurrir a quitar el enchufe de desconexión de la caja de cambios.
- Se recomienda verificar el estado de la arandela de amortiguación del cigüeñal.
- Verifique el anillo dentado del motor de arranque.
¿Qué ayudará a evitar daños al mecanismo?
Evite presionar abruptamente el pedal del acelerador, ya que esto puede causar vibraciones y deslizamiento del disco de fricción.
Las partes gastadas del volante de doble masa no deben reutilizarse, ya que esto puede dañar el rodamiento. Dado que el volante está ubicado entre la caja de cambios y el motor, al retirar la caja de cambios junto con el volante, debemos reemplazar el embrague con las partes apropiadas: placa de fricción y presión, cojinete del embrague. Esto es más económico cuando compramos piezas en un kit.
Para lubricar las estrías de los cojinetes de liberación, se debe usar un material resistente al calor sin partículas suspendidas. Los cubos niquelados no deben lubricarse. Necesitamos verificar la alineación del embrague con el volante.
Y por último, pero no menos importante, al reparar, se recomienda que siempre siga las especificaciones establecidas por el fabricante original de su automóvil, ya que la reparación del embrague de diferentes marcas es diferente. En caso de dudas y preguntas, es mejor consultar a un centro de servicio autorizado donde puedan identificar su problema y ayudarlo a comprar repuestos adecuados.
