Coleccionar coches es una estupidez: por qué deberías acumular millas, no valorar, con tu coche | Opinión

El HSV GTSR W2017 1 fue el pináculo del automovilismo australiano, pero pocos ejemplos tienen un kilometraje significativo.

Hace unos años, tuve la suerte de asistir al lanzamiento del HSV GTSR W1 en Phillip Island.

Fue el pináculo de la industria automotriz australiana: el automóvil de producción más rápido y poderoso jamás construido en ese país. Fue un momento de triunfo y celebración para HSV, o al menos debería haberlo sido.

Conduciendo uno de los prototipos W1 y esperando su turno para salir a la pista, uno de los ingenieros principales del HSV se asomó por la ventana con una mirada de orgullo y dolor en su rostro.

“Para eso fueron construidos”, dijo, refiriéndose a las vueltas de alta velocidad alrededor de la pista. Luego suspiró y agregó: "Pero terminarán en los garajes".

Tenía razón, por supuesto que la gente comprará el W1 por su importancia histórica, no solo por sus funciones adicionales. Por supuesto, solo unos años después, estos últimos HSV están cambiando de manos por enormes sumas de dinero.

Cuando era nuevo, el HSV costaba $169,990 (más gastos de viaje) por el W1, y ahora se venden por más de tres veces el precio. Una mirada a los anuncios de esta semana mostró cinco W1 a la venta. El más barato se anunció por $495,000 630,000 y el más caro se anunció por $XNUMX XNUMX. 

Buen retorno de la inversión en sólo cuatro años.

Excepto que no es una inversión, son autos. Autos que fueron hechos para ser conducidos, disfrutados y diablos, incluso pateados.

HSV no se molestó en comprar una edición limitada del Chevrolet LS9 sobrealimentado V6.2 de 8 litros solo para que el W1 se vea bien en su garaje. Los ingenieros tampoco agregaron amortiguadores del V8 Supercar ni abandonaron a los proveedores de neumáticos Bridgestone y Continental a favor de Pirelli, ya que pensaron que ayudaría a aumentar el precio en 2021.

No, HSV hizo todo esto para hacer del W1 el auto más controlable que jamás haya hecho. Merece ser guiado, no escondido. 

Este W630 de $1 ha recorrido un total de 27 km en los últimos cuatro años. Esto debería hacer llorar a los ingenieros de HSV al pensar que todos sus esfuerzos se desperdiciarán. Un motor Corvette, amortiguadores de carreras y llantas más adherentes para seguir adelante.

Lo realmente molesto es que HSV ni siquiera tuvo que construir W1. La compañía ya ha producido un prototipo GTSR con un kit de carrocería único pero con el mismo tren motriz que el GTS existente, que habría sido mucho más barato y fácil de fabricar que el W1. 

Estos autos ahora valen el doble de todos modos (por lo que cualquiera de los últimos HSV fue sin duda una ganga financiera), pero se suma a la frustración de que muchos propietarios están desperdiciando la sangre, el sudor y las lágrimas que el HSV derramó en el W1. .

Obviamente, esto no se limita solo al HSV. Coleccionar autos ha sido un pasatiempo para los ricos casi desde la invención del automóvil. Sin embargo, en estos días se ha convertido en arte por parte de algunos, tanto coleccionistas como empresas de automóviles.

Muchas marcas usan ediciones especiales y creaciones personalizadas para atraer a compradores adinerados que desean llenar su almacén con mercadería para futuras ventas. Se puede decir que Lamborghini es el maestro de este modelo de negocio, a menudo produce autos de menos de 10 carreras para asegurarse de que se conviertan en un artículo de colección instantáneo, pero sabiendo muy bien que no verán asfalto debajo de sus neumáticos.

Quizás el mejor ejemplo de coleccionables contemporáneos es el McLaren F1, que se vendió recientemente en subastas en Pebble Beach por $20.46 millones ($27.8 millones). Este coche fue creado por el legendario diseñador de Fórmula 27 Gordon Murray para ser el coche ideal para el conductor: ligero, potente y con una posición de conducción central. No lo diseñó para que se mantuviera en una colección durante décadas, como lo hizo este automóvil de $ 26 millones. En 391 años, recorrió 15 km, que es un promedio de solo XNUMX km por año.

Algunos podrían pensar que esta es una increíble inversión a largo plazo considerando que el nuevo auto se vendió por alrededor de $1 millón. Creo que es un desperdicio. Es como encerrar a un pájaro en una jaula y nunca dejar que extienda sus alas y vuele.

La ironía es que los autos especiales como el McLaren F1 y el HSV GTSR W1 subirán de valor de todos modos. La estrella de Mr. Bean, Rowan Atkinson, estrelló su McLaren no una, sino dos veces, y aun así logró venderlo por $ 12.2 millones hace seis años. Es un ganar-ganar; no solo obtuvo un retorno sólido de su inversión, sino que claramente condujo el McLaren con entusiasmo, como debería.

Tuve la suerte de participar en la sección Porsche Tour Targa Tasmania a principios de este año y fue agradable ver algunos Porsche muy coleccionables (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS, etc.) congelados en la carretera. barro durante cinco días en el camino. 

Si bien los automóviles se han convertido en una inversión, como el arte, la mayoría de la gente no compra arte y luego lo esconde en el sótano, lejos de donde cualquiera pueda verlo. Derrotaría el propósito de crear arte en primer lugar.

Es lo mismo con los autos: si los escondes, anula el propósito de su creación. Los autos están hechos para ser conducidos, están hechos para ensuciarse, rayarse y contar millas en el odómetro. Esconderlos en su garaje porque cree que valdrán algo en unos años o incluso décadas es desperdiciar los mejores años de la vida de un automóvil.

Claro, su automóvil puede acumular más valor de forma segura escondido en un garaje, pero debe acumular millas y recuerdos en su automóvil.