Cuándo no debes tener miedo de comprar un auto con alto kilometraje
Los tiempos del Mercedes W124, que ha recorrido un millón de kilómetros, no volverán. Pero un alto kilometraje no siempre significa problemas. Sin embargo, un requisito previo es el correcto funcionamiento del vehículo.
La vida útil del motor y otros componentes del vehículo aumenta no solo por su diseño adecuado, sino también por la forma en que se utilizan.
Kilómetros desiguales a kilómetros - los urbanos son mucho más difíciles
- Se puede suponer que los automóviles que viajan principalmente en rutas de larga distancia se desgastan más lentamente. El mantenimiento adecuado es muy importante: el reemplazo regular del aceite del motor y los filtros, así como el repostaje con combustible de buena calidad. Esto es especialmente importante para los motores diésel, señala Rafał Krawiec de la sala de exposición de Honda Sigma en Rzeszów.
En los años noventa, los diésel atmosféricos de Mercedes y Peugeot, así como el 1.9 TDI turboalimentado de Volkswagen, se consideraban los diésel más fiables. Los motores japoneses, como los de sincronización variable de válvulas de Honda y Toyota, tenían una buena reputación entre los motores de gasolina.
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Los motores diesel más antiguos usaban sistemas de inyección con bombas de inyección o inyectores unitarios. Eran más resistentes al combustible de baja calidad y sus componentes estaban sujetos a regeneración. Los sistemas common rail con inyectores de solenoide ya no son fiables, pero se pueden reconstruir.
“Esto no es posible con la mayoría de los tipos de inyectores piezoeléctricos que se utilizan actualmente, que son muy sensibles a la calidad del combustible”, enfatiza Kravets.
También señala que los motores diesel más antiguos tienen un hardware menos sofisticado, por lo que pueden manejar recorridos más largos sin reparaciones costosas. Su ventaja, entre otras cosas, es que no hay filtro de partículas, cuyo reemplazo a menudo cuesta más de 1000 PLN. Un especialista de Honda asegura que un coche con motor diésel sin filtro FAP se puede comprar sin miedo incluso con un kilometraje superior a los 300. kilómetros
- Siempre que este kilometraje sea correcto, el automóvil se haya revisado correctamente y su historial esté documentado, dice Rafał Kravec.
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Encogerse no es una receta para la longevidad
Los mecánicos desconfían de los motores de gasolina pequeños (1.0, 1.2 o 1.4) y potentes instalados en los automóviles nuevos, obtenidos mediante inyección directa de combustible y turboalimentación.
Lukasz Plonka, un mecánico de automóviles de Rzeszow, cree que después de una carrera de 150 XNUMX km, estos motores pueden requerir una revisión importante: – Los materiales de producción son de menor calidad. Y los motores pequeños en autos grandes son llevados al límite. Aceros sometidos a altas sobrecargas y altas temperaturas.
Según Rafał Krawiec, los motores de gasolina modernos no serán tan duraderos como las unidades más antiguas: – Los motores antiguos podían recorrer 350 300 kilómetros y luego, en el peor de los casos, cambiar anillos y bujes y el automóvil condujo otros XNUMX XNUMX sin problemas. En el caso de motores construidos durante una época de reducción, puede ser difícil replicar este resultado.
Cómo te importa es cómo lo haces: la vieja verdad sigue siendo válida
La forma de conducir es muy importante. Gracias a la operación adecuada, la vida útil de un turbocompresor puede extenderse de 200 a 300 mil. kilómetros El aceite debe cambiarse regularmente (cada 10-15 mil km), no cargar el motor en frío y enfriar la turbina al ralentí después de un largo viaje. Las boquillas también aguantan hasta 300 XNUMX. km, pero hay que repostar en estaciones probadas. Por otro lado, la conducción en ciudad es mortal para un filtro de partículas diésel. Así que si rara vez viajamos largas distancias, no compremos un coche con este elemento.
Por lo tanto, para los vehículos más nuevos, el millaje importa menos que el historial de servicio y el estilo de conducción del propietario anterior.
– Incluso en el caso de los motores turbo, correr más de 200 o 250 mil km no los hace inadecuados. Pero solo en autos con cierta historia, enfatiza Lukasz Plonka.
Grzegorz Wozniak, un vendedor de autos usados, dice que los conductores buscan cada vez más autos con motores de gasolina.
“Es solo que su servicio es más barato”, argumenta. – Al comprar un auto usado, no se deje llevar por la marca o el estereotipo de que los autos franceses o italianos son alcancías de emergencia. Su calidad no es diferente de los automóviles de Alemania, que se valoran en Polonia. El estado y la historia del coche es más importante que la marca.
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