Cuándo cambiar los neumáticos para el verano. ¿Cuál es la diferencia entre los protectores? ¿Simétrico, asimétrico o direccional?

¿Estás comprando neumáticos nuevos para tu coche? Piense más allá de qué tipo y marca sería mejor antes de gastar dinero. Considere también qué tipo de banda de rodadura debe tener la nueva goma. A veces no tienes que pagar.

Los neumáticos de verano están hechos de un compuesto más duro que los neumáticos de invierno. Por lo tanto, funcionan peor a bajas temperaturas, cuando se vuelven rígidos, pierden tracción y alargan la distancia de frenado. Pero a temperaturas positivas por encima de los siete grados centígrados, son mucho mejores. Con recortes más grandes, evacuan bien el agua y proporcionan un mejor agarre que los neumáticos de invierno en las curvas. Según los meteorólogos, el clima invernal en Polonia durará hasta mediados de abril. Entonces la temperatura media diaria debería alcanzar los siete grados centígrados. Así que toca cambiar neumáticos para verano. Vale la pena prepararse para esto ahora.

Tamaño de los neumáticos: es mejor no exagerar con el reemplazo

El tamaño de los neumáticos se selecciona en función de los requisitos del fabricante del automóvil. Puede encontrar información sobre ellos en el manual de instrucciones o en la tapa del tanque de gasolina. Si decidimos instalar una de repuesto, recuerda que el diámetro de la rueda (perfil del neumático más diámetro de la llanta) no puede diferir en más de un 3%. de ejemplar.

La banda de rodadura es más importante que la marca

La elección de neumáticos nuevos en nuestro mercado es enorme. Además de los principales fabricantes europeos, los proveedores asiáticos tientan a los conductores. Para el estadístico Kowalski, la elección puede ser muy difícil. – Muy a menudo, los conductores se ven influenciados por la marca, no por el tipo de neumáticos. Para un automóvil urbano, compran productos extranjeros caros, cuyos beneficios nunca usarán de todos modos. También hay situaciones en las que el propietario de un coche potente prefiere el neumático simétrico más caro de un fabricante líder en lugar de elegir neumáticos direccionales de una marca menos conocida. Muchos conductores no se dan cuenta de que la banda de rodadura es más importante que la etiqueta de la empresa, explica Andrzej Wilczynski, propietario de una planta de curado de neumáticos en Rzeszów.

Tres tipos de neumáticos: asimétricos, simétricos y direccionales

Tres tipos de protectores son populares en el mercado.

Neumáticos simétricostener la misma banda de rodadura en ambos lados. Gracias a esto, se pueden desplazar a lo largo de los ejes de cualquier manera, asegurando un desgaste uniforme de los neumáticos. Independientemente de la forma de montaje y del sentido de rodadura, los neumáticos se comportan igual, por lo que no es necesario desmontarlos de las llantas en los espaciadores. Esta es sin duda una de las mayores ventajas de los neumáticos simétricos. En segundo lugar, bajo precio debido al diseño simple y bajo costo de producción. Debido a la baja resistencia a la rodadura, este tipo de neumático es relativamente silencioso y se desgasta lentamente.

Las mayores desventajas de estos neumáticos incluyen un drenaje de agua deficiente, lo que aumenta la distancia de frenado del automóvil y aumenta el riesgo de aquaplaning.

– Es por eso que los neumáticos simétricos se usan con mayor frecuencia en automóviles con poca potencia y dimensiones. Son suficientes para vehículos urbanos, así como para vehículos de reparto que no alcanzan altas velocidades, explica Arkadiusz Jazwa, un vulcanizador de Rzeszow.

El segundo tipo neumáticos asimétricos. Se diferencian de los simétricos principalmente en el dibujo de la banda de rodadura, que en este caso tiene una forma diferente en ambos lados. Se requiere un montaje adecuado, teniendo en cuenta el interior y el exterior de los neumáticos. Por esta razón, los neumáticos no se pueden mover entre los ejes de ninguna manera, lo que permite un dibujo simétrico de la banda de rodadura.

El diseño del neumático asimétrico es más perfecto. El lado exterior de los neumáticos está hecho de bloques más fuertes, lo que hace que esta parte sea mucho más rígida. Es él quien está más cargado en las curvas, cuando la fuerza centrífuga actúa sobre los neumáticos. Los surcos profundos en el lado interior más blando del neumático evacuan el agua, lo que hace que el vehículo esté bien protegido contra el hidroplaneo.

– Estos tipos de neumáticos proporcionan un rendimiento de conducción mucho mejor que los neumáticos simétricos y se desgastan de manera uniforme. Desafortunadamente, una mayor resistencia a la rodadura conduce a un mayor consumo de combustible, explica Andrzej Wilczynski.

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El tercer tipo popular de banda de rodadura se llama banda de rodadura direccional. Neumáticos direccionales está cortado en el centro en forma de letra V. Los surcos son profundos, por lo que drenan muy bien el agua. Por lo tanto, este tipo de neumático se comporta bien en condiciones difíciles y lluviosas. La rotación entre las ruedas solo es posible con la dirección de rodadura correcta del neumático. Los neumáticos direccionales deben instalarse en la dirección de la flecha estampada en el lateral. Los neumáticos de un lado del automóvil se pueden cambiar sin quitarlos de las llantas. Para cambiar las llantas del lado derecho al izquierdo del automóvil, debe quitarlas de la llanta y darles la vuelta. Este tipo de neumáticos se recomiendan para vehículos deportivos y premium.

Etiquetas de llantas nuevas

Desde el 1 de noviembre, todos los neumáticos nuevos vendidos en la Unión Europea están marcados con etiquetas nuevas. Gracias a ellos, el conductor puede evaluar más fácilmente los parámetros de los neumáticos, como la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de los neumáticos.

Puede ver las nuevas etiquetas y sus descripciones aquí: Nuevas marcas de llantas: vea qué hay en las etiquetas a partir del 1 de noviembre

Los precios de los neumáticos de verano han bajado

Según Arkadiusz Yazva, este año la cuota de neumáticos de verano será de un 10-15 por ciento. más barato que el año pasado. “Los fabricantes calcularon un poco mal y produjeron demasiados neumáticos el año pasado. La masa de mercancías simplemente no se vendió. Sí, los neumáticos del año pasado prevalecerán en muchas tiendas, pero no debes tenerles miedo. Hasta 36 meses a partir de la fecha de fabricación, los neumáticos se venden con total garantía, dice Arkadiusz Yazva.

En las tiendas de automóviles, los neumáticos de clase media nacionales y extranjeros son los más populares. – Debido a la buena relación calidad-precio, nuestros productos más vendidos son Dębica, Matador, Barum y Kormoran. Los productos de marcas líderes como Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin o Pirelli son elegidos por un número significativamente menor de compradores. Los neumáticos chinos más baratos son marginales, no se venden nada, agrega el vulcanizador.

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Para un neumático de verano en el tamaño popular 205/55/16, debe pagar desde 220-240 PLN para Dębica, Sawa y Daytona hasta 300-320 PLN para Continental, Michelin, Pirelli y Goodyear. El más pequeño, 195/65/15, cuesta alrededor de 170-180 PLN para Kormoran, Dębica y Daytona y alrededor de 220-240 PLN para Pirelli, Dunlop y Goodyear. El cambio de neumáticos en el taller tarda unos 30 minutos. Costo - dependiendo del tamaño y tipo de discos - 60-100 PLN por juego, incluido el balanceo. Los propietarios de automóviles con llantas de aleación y automóviles 4×4 pagarán más. Almacenar un juego de neumáticos de invierno hasta la próxima temporada cuesta entre 70 y 80 PLN.

Llantas usadas solo en buen estado

Los neumáticos usados ​​son una alternativa interesante a los neumáticos nuevos. Pero los vulcanizadores aconsejan comprarlos sabiamente, porque un precio atractivo puede ser una trampa. – Para que un neumático sea adecuado para una conducción segura, debe tener al menos 5 mm de dibujo. Debe usarse uniformemente en ambos lados. No le aconsejo que compre neumáticos de más de cuatro o cinco años”, dice Andrzej Wilczynski. Y agrega que vale la pena dejar la oportunidad de devolver la mercancía al vendedor si resulta ser defectuosa. “Muy a menudo, las protuberancias y los dientes son claramente visibles solo después de montar el neumático en la llanta e inflarlo”, explica.

De acuerdo con la ley polaca, la profundidad mínima de la banda de rodadura de un neumático es de 1,6 mm. Esto se evidencia por los indicadores de desgaste TWI en el neumático. Sin embargo, en la práctica, no debe correr el riesgo de conducir con neumáticos de verano con un grosor de la banda de rodadura de menos de 3 mm. Las propiedades de tales neumáticos son mucho peores de lo que esperaba el fabricante. La mayoría de los neumáticos tienen una vida útil de 5 a 8 años a partir de la fecha de fabricación. Los neumáticos viejos necesitan ser reemplazados.