Cuando un automóvil diésel se niega a arrancar, ¡así que cambia las bujías incandescentes!
contenido
Los motores diesel son los llamados autoencendidos. No tienen bujías estándar que encienden la mezcla aire-combustible con una chispa externa. En los motores diésel, la rápida compresión del combustible es suficiente para provocar un incendio. Para ello, el motor debe alcanzar una determinada temperatura de funcionamiento.
La razón de esto radica en el hecho de que la compresión en los motores diesel es muy alta. Si el motor está demasiado frío, hay demasiado espacio libre entre el pistón y la pared del cilindro. Se pierde demasiada compresión y el motor no puede arrancar. Solo cuando el motor está lo suficientemente caliente, los metales se expanden, lo que permite que se produzca el proceso de combustión. Por lo tanto, el motor diesel necesita ayuda para arrancar. Aquí es donde las bujías incandescentes vienen al rescate.
Función de bujía incandescente
La bujía incandescente del motor diesel está hecha de acero al carbono duro; el voltaje eléctrico hace que brille. Cuando el sistema de inyección rocía la mezcla de diesel y aire en la cámara de combustión, se enciende incluso a bajas temperaturas del motor. El proceso de calentamiento toma 5 - 30 segundos .
Una vez que el motor está en marcha, todo el bloque del motor se calienta rápidamente. El motor entra en modo de autoencendido y ya no requiere asistencia de encendido. La bujía se apaga y ya no funciona mientras se conduce. Esto explica por qué los coches diésel no se pueden arrancar con cuerdas de saltar convencionales o empujando. Mientras el motor esté frío, no arrancará sin la ayuda de una bujía incandescente.
Vida útil de la bujía incandescente
Las bujías incandescentes no se usan la mayor parte del tiempo y, por lo tanto, duran mucho más que las bujías. Es difícil hacer suposiciones sobre la esperanza de vida promedio. Cuanto más a menudo se enciende un automóvil durante el día, más corta es su vida útil. Si el vehículo se utiliza únicamente para viajes de larga distancia, un juego de bujías incandescentes puede durar más de 100 km . Por lo tanto, la bujía incandescente solo se reemplaza si informa una falla inminente. Si el motor es difícil de arrancar, se requiere reparación.
Ahora es importante actuar ahora . Mientras el motor siga encendido, cambiar las bujías incandescentes es mucho más fácil.
El deterioro de la bujía incandescente conduce a un desgaste adicional del sistema de limpieza de gases de escape. Los filtros de partículas diésel se obstruyen más fácilmente, al igual que el sistema EGR. Solo una combustión limpia durante la fase de calentamiento puede prevenir daños de forma fiable. Por lo tanto, si existe la posibilidad de dañar la bujía incandescente, es necesario un diagnóstico más preciso. Afortunadamente, esto es muy fácil.
Prueba de resistencia
Las bujías incandescentes se pueden comprobar fácilmente con usando un multímetro comprobando su resistencia y proporcionando así diagnósticos.
El procedimiento es el siguiente:
| – Apague el motor. – Desconecte la bujía de la bujía incandescente. – Ajuste el multímetro al nivel de resistencia más bajo. – Conecte el polo negativo a tierra, por ejemplo directamente al bloque del motor (la conexión de abrazadera es ideal para esto). – Sostenga el polo positivo contra la punta superior de la bujía incandescente. |
Si se indica "continuidad", lo que significa que no hay resistencia o hay muy poca, la bujía incandescente está bien. Si muestra "1", la bujía incandescente está defectuosa y debe reemplazarse. El multímetro correspondiente cuesta aprox. 15 euros
Problema de reemplazo de bujías incandescentes
La bujía incandescente en un automóvil diésel realiza la misma función que la bujía. Sin embargo, ambas partes tienen un diseño diferente. La bujía para un automóvil de gasolina es corta, con una base roscada ancha y redondeada. La bujía incandescente, por otro lado, es bastante larga y de pequeño diámetro debido a que tiene que soportar la alta presión en la cámara de combustión durante la conducción.
Al retirarlo, siempre existe un riesgo considerable de romperlo. . Debido a los constantes cambios de temperatura y años de uso, la bujía incandescente puede crecer demasiado en las roscas del bloque de cilindros. Siempre debe tener en cuenta el hecho de que está bien pegado y puede desprenderse fácilmente.
Para quitar con seguridad la bujía incandescente, necesita cuatro cosas:
– Tiempo y paciencia
- Aceite
– Herramientas adecuadas
– Calefacción
No hay absolutamente ningún beneficio en actuar con impaciencia y ceder a la presión del tiempo. Digamos con valentía: una bujía incandescente rota es un gran problema . Tiene que ser perforado, lo que a menudo solo es posible desmontando completamente el motor, girando el repuesto repuestos para 15 libras para el costo de las reparaciones varios cientos de libras .
La mejor herramienta es una llave dinamométrica ajustable. Estas llaves ofrecen resistencia hasta un par determinado. Superar este valor hace que se deslicen, evitando que se aplique una fuerza excesiva a la bujía incandescente.
Si eso no funciona, se necesitará mucha paciencia. La ubicación del tapón permite su lubricación con aceite.
Aceite, idealmente un desoxidante altamente eficaz como, por ejemplo, WD-40 , rociado generosamente sobre las roscas de la bujía.
Posteriormente, el coche conduce 3, 6 días y vierta constantemente aceite en los hilos. El aceite penetra gradualmente, estimulando el calor del motor y los cambios de temperatura a lo largo de las roscas.
Una bujía incandescente lubricada debe retirarse cuando el motor esté caliente. Aunque debe estar lo suficientemente caliente, ¡debe estar apagado! El enfriamiento del motor estimula el aflojamiento de la bujía incandescente. Un motor caliente es un peligro de quemaduras. ¡Por lo tanto, manéjelo con cuidado y use siempre ropa protectora!
Instalación de una nueva bujía incandescente
No se debe instalar una bujía incandescente nueva demasiado pronto. El carbón en el acero de la vieja bujía y especialmente el hollín del motor pueden haber comido el eje. Las consecuencias pueden ser:
– deterioro del rendimiento
- pegado
- ruptura . Por lo tanto, el eje debe limpiarse a fondo antes de instalar una bujía incandescente nueva. . Los minoristas ofrecen escariadores adecuados. Al insertar con cuidado el escariador, la rosca se limpia de forma segura. La introducción directa de la fresa es importante. Una inserción oblicua ciertamente dañará el hilo. Se aplica lubricante sin silicona en la punta del escariador. Al insertarlo en la rosca, la punta lubricada limpiará el eje de manera confiable. A 25 – 35 euros escariar no es precisamente barato. En cualquier caso, siempre será más económico que reparar una bujía rota.
Antes de la instalación, se recomienda comprobar la bujía incandescente con un multímetro. . Conecte el polo negativo al hilo y presione el polo positivo hasta el final. Debe indicar "continuidad", de lo contrario está defectuoso.
Se instala una nueva bujía de encendido de motor diésel con el par de apriete especificado en el embalaje. El clic de una llave inglesa es suficiente. " no presiones demasiado "Y" tómalo con calma ambos son adecuadamente aplicables aquí.
Las bujías se desgastan al mismo tiempo . Por lo tanto, siempre se reemplazan como un conjunto. uno se para de 5 a 15 euros . Al igual que con las bujías, los componentes deben coincidir con el vehículo o modelo. Una bujía incandescente demasiado larga puede dañar el motor cuando se atornilla.
Si el diésel se niega a arrancar
Antes de que expire la última bujía incandescente, el relé de preincandescencia suele fallar. . Es importante que las bujías incandescentes viejas se aflojen durante unos días y que el motor esté caliente. Por lo tanto, revisar y, si es necesario, reemplazar el relé de la bujía de incandescencia es una forma rápida y económica de dejar el automóvil en la carretera por unos días más. Sin embargo, este período debe usarse para eliminar las bujías incandescentes gastadas.
