¿Cuándo es el momento adecuado para rectificar un disco de freno?
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Los frenos entrecortados y entrecortados pueden estar asociados con el desgaste ondulante del disco de freno. Esto no requiere necesariamente un nuevo juego de discos de freno. En determinadas circunstancias, los discos de freno se pueden hacer totalmente funcionales con una solución sencilla, rápida y económica.
Cada maniobra de frenado impone una gran carga sobre el material, lo que siempre provoca algo de abrasión. Como resultado, los discos de freno pueden desgastarse de manera desigual con Consecuencias potencialmente fatales: la distancia de frenado se alarga, y durante un frenado repentino, las vibraciones del automóvil y el volante se sienten claramente .
¿Por qué rectificar un disco de freno?
Moler o no moler no es una pregunta, sino una simple ecuación:
Para rectificar disco de freno no se requiere desmontaje. Los talleres que ofrecen este servicio suelen tener equipo necesario , que le permite procesar discos de freno sin tener que quitarlos.
Solo necesita quitar la rueda y la pinza de freno. . Amoladora de superficie profesional aprox. 10 euros, sin embargo, el cargo por servicio comienza con 50 euros . Incluso los discos de freno más baratos no pueden competir con esto, sin mencionar la tarifa adicional de reemplazo.
Según el tipo de coche, un nuevo juego de discos de freno puede resultar muy caro. ... V compacto и coches familiares discos de freno lisos disponibles a un precio de 60 euros (± 53 libras esterlinas) por set Para pesado coches con Alto Voltaje Los discos de freno nuevos pueden costarle varios cientos de libras. Por lo tanto, el rectificado merece atención por daños reparables en los discos de freno. .
Daño reparable del disco de freno
El disco de freno consta de una campana de freno y un anillo de freno. . campana de freno - Esta es la parte central del disco de freno, que se coloca sobre el cubo de la rueda y se atornilla firmemente. anillo de freno - esta es la parte en la que se fijan las pastillas de freno.
Discos de freno de acero fundido gris , relativamente suave y al mismo tiempo muy duradero. El disco de freno está sujeto a fuertes fuerzas de fricción, que se transmiten con una gran tensión de cizallamiento en el punto de contacto entre la campana de freno y el anillo de freno. Por lo tanto, es importante que el material tenga cierta elasticidad.
El precio a pagar por esta durabilidad es su alta tendencia a la oxidación. .
Solo tres días de un automóvil parado bajo la lluvia lleva al hecho de que aparece una película notable de óxido en el disco , que puede desaparecer con la primera maniobra de frenado.
Si el vehículo se deja inactivo durante un período de tiempo más largo, el óxido se propagará rápidamente.
« Limpieza de frenos Un disco de freno muy corroído realmente no tiene sentido, ya que las partículas de óxido actúan como un agente de limpieza en el disco de freno y las pastillas de freno.
Por lo tanto, el efecto de onda mencionado anteriormente es una consecuencia.
Para decirlo en pocas palabras:
El esmerilado plano se puede utilizar en caso de corrosión y ondulaciones, siempre que no se exceda el espesor mínimo del disco de freno. .
Daño irreparable del disco de freno
Es increíble cómo incluso los discos de freno severamente corroídos se pueden hacer completamente funcionales con este método simple y rápido . Incluyendo el desmontaje y montaje de la rueda y la pinza de freno, todo el proceso de rectificado del disco de freno se realiza en tan solo 10 minutos por rueda . Sin embargo, el tratamiento tiene claras limitaciones, tales como:
- grosor mínimo
- daño material
El grosor mínimo del disco de freno lo determina el fabricante del disco de freno y está estampado en la pinza de freno. . No especifica un límite de falla del freno. Solo dice "hasta este tamaño se puede instalar un nuevo juego de pastillas de freno" . Todo esto está diseñado para garantizar el resultado más seguro posible del mantenimiento del sistema de frenos.
Dependiendo del daño del disco de freno, este grosor mínimo puede excederse inadvertidamente al rectificar. . En este caso, todo el trabajo fue en vano. Por lo tanto, asegúrese de inspeccionar cuidadosamente el disco antes de procesarlo.
La inspección del disco de freno incluye automáticamente una verificación de grietas . Pueden ocurrir en los bordes, en la unión del anillo y el zócalo, así como en los agujeros para taladrar. Si sólo hay la más mínima grieta , el disco ya no se puede utilizar. Esto también significa el final para el componente opuesto. Los discos de freno se reemplazan básicamente en cada eje.
Cuidado con los azules
Por regla general, un disco de freno que se ha vuelto azul se puede reparar si no se supera el grosor mínimo. . Sin embargo, una capa azul en el disco indica que algo anda mal con el sistema de frenos. Conductores de calor excesivo al hecho de que el disco de freno se vuelve azul .
Las maniobras normales de frenado no deberían tener este efecto. . Si, por ejemplo, los pistones de freno están atascados y las pastillas de freno ya no se separan del disco de freno , Esto es exactamente lo que sucede: las pastillas de freno rozan constantemente contra el disco con una ligera presión . La fricción hace que el disco de freno se caliente constantemente y eventualmente se vuelva azul.
En este caso, se debe comprobar todo el funcionamiento del freno antes de lapear.
Qué más hay que hacer
Cuando se forman ondulaciones severas en los discos de freno, se deben reemplazar las pastillas de freno. . Porque el la pinza de freno todavía se quitó para moler , esto significa sólo una medida adicional.
Las pastillas de freno son piezas de desgaste baratas. . Su reemplazo está incluido en el servicio ofrecido por la mayoría de los proveedores de servicios de rectificado. De lo contrario, las pastillas de freno desgastadas provocarían un desgaste similar del disco de freno y todo el trabajo sería inútil.
A menudo, los automóviles se dejan parados en la calle durante mucho tiempo. En este caso, oxidación instantánea del disco de freno. inevitable . Como en la mayoría de los casos, solo lo suficiente para moler la superficie del disco de freno . Se debe revisar el tamaño de los forros de freno y deben ser suficientes. Sin embargo, el pistón del freno puede agarrotarse si el vehículo está estacionado durante mucho tiempo. . Una pinza de freno desmontada es la oportunidad perfecta para restaurar el rendimiento completo del pistón de freno. Para ello, se quitan las pastillas de freno y se activa el freno.
Ahora El pistón de freno se coloca en su posición original con una herramienta de retorno de pistón de freno. Con un precio de 15-50 euros, esta herramienta es bastante barata . Sin embargo, es mejor dejar la revisión y reparación de los pistones de freno en el garaje. si ella no esta en paquete de pulido de superficies entonces necesitas agregar esta opción. Esto no aumenta mucho el costo de las reparaciones y restaura la seguridad total. .
Cuando se desmonta la rueda y la pinza de freno cuelga hacia un lado, esta es una excelente oportunidad para inspeccionar el mecanismo de dirección del eje delantero. . La reparación de otros daños ahora hace que el automóvil sea más seguro y ahorra costos adicionales. Presta especial atención a los siguientes puntos:
| - apriete de los casquillos del semieje – estado de la rótula – estado pivote de suspensión - la aparición de ruido en los rodamientos de las ruedas – funcionamiento y estado del amortiguador, muelle helicoidal y cojinete del puntal – el estado de la palanca transversal y la barra del estabilizador. |
Todos estos componentes son relativamente fáciles de reemplazar en un vehículo desarmado. . La ocasión debe aprovecharse al máximo. Un disco de freno recién pulido es inútil si otros componentes del vehículo están desgastados más allá límite de desgaste . El adjunto unos chelines más ahora restaura la seguridad de conducción completa. Debería valer la pena.
