Škoda Fabia 1.2 12V HTP Libre Comodidad

En el motor 1.2 equipado con tecnología de cuatro válvulas, la letra P está pintada de rojo. ¡Pero todos sabemos, por supuesto, que las letras rojas en las etiquetas del motor en los vehículos Volkswagen en los últimos años indican más potencia! Lo mismo ocurre con el Škoda Fabia. El motor de tres cilindros, disponible en motores de dos y cuatro válvulas, tiene más potencia y par disponible desde el otro lado. Este último tiene un máximo de 47 kilovatios (64 caballos de fuerza) y 112 Newton-metros de torque.

Los números en sí mismos no prometen batir récords de velocidad y aceleración explosiva, pero en la ciudad y a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora, el Fabia 1.2 12V HTP resulta sorprendentemente bien.

Desde justo por encima del ralentí, el motor funciona de forma continua y flexible hasta el limitador de velocidad de seguridad continuo, que evita que el motor funcione a 6000 rpm. Una motocicleta débil requiere un poco más de atención por parte del conductor justo al arrancar. En la zona de velocidad de ralentí, es necesario presionar el pedal del acelerador un poco más fuerte, de lo contrario, la unidad de la amoladora puede quedarse en silencio.

Como tal, el motor funciona bien a un promedio de revoluciones por minuto más bajo a pesar de la caballería relativamente limitada debajo del capó. ¿Qué pasa con las carreteras más rápidas?

Allí, en su primera pasada, encontrará que necesita usar una de las dos posibles tácticas de adelantamiento. La primera es predecir con antelación el lugar de adelantamiento y empezar a coger velocidad con antelación, que en el momento del adelantamiento es mucho mayor que la de un coche más lento, para que el adelantamiento sea lo más corto posible.

En esta táctica, es imperativo conocer el camino de antemano. Para el segundo, basta un descenso “simple”, donde la gravedad también viene al rescate de la motocicleta. Al subir una pendiente, generalmente no recomendamos adelantar, especialmente si el automóvil está cargado adicionalmente con pasajeros y equipaje.

Todo lo demás en el Fabia, excepto el motor, permanece sin cambios. La ergonomía general, incluso gracias a los asientos del conductor y al volante ampliamente ajustables, es muy buena, los materiales son buenos al tacto y el tablero todavía carece de versatilidad de diseño. Por ejemplo, solo cuatro airbags continúan interfiriendo, el cinturón de seguridad en el medio es solo de dos puntos y el espejo exterior derecho es casi inútilmente pequeño.

Por lo tanto, el rojo se adapta mejor a la letra T que a la letra P. La motocicleta de la Fabia 1.2 12V es mucho mejor en la ciudad, donde la maniobrabilidad de la bicicleta es buena, que fuera de la ciudad. Allí, además del par motor, el automóvil también necesita potencia para una conducción silenciosa. Sin embargo, esto simplemente no puede ser con un motor de 1 litro. Para cualquiera que viva principalmente en la ciudad y sus alrededores, el Fabia 2 1.2V HTP es una buena opción.

Peter Humar

Foto de Alyosha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Libre Comodidad

datos básicos

Precio del modelo base:	10.757,80 €
Costo del modelo de prueba:	10.908,03 €
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Poder:	47 kW (64 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	15,9 con
Velocidad máxima:	160 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1198 cm3 - potencia máxima 47 kW (64 hp) a 5400 rpm - par máximo 112 Nm a 3000 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 160 km/h - aceleración 0-100 km/h en 15,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/5,1/5,9 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1070 kg - peso bruto autorizado 1570 kg.
Dimensiones externas:	largo 3960 mm - ancho 1646 mm - alto 1451 mm - maletero 260-1016 l - depósito de combustible 45 l.

Nuestras medidas

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Estado del cuentakilómetros: 1460 km
Aceleración 0-100km:	Los 15,4s
402m de la ciudad:	19,6 años ( 112 km / h)
1000m de la ciudad:	36,5 años ( 139 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	14,5 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	21,7 (V.) p
Velocidad máxima:	160 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	56,6m
Mesa AM:	43m

Alabamos y reprochamos

motor cultivado en marcha

flexibilidad del motor (a bajas rpm)

caja de cambios

ergonomía general de la cabina

aislamiento acústico a altas velocidades

sin modesta sexta marcha

sin frenos con ABS

sin quinto airbag y cinturón de seguridad de tres puntos en el medio

(también) pequeño espejo retrovisor exterior derecho