llaves y tarjetas
Durante la última década más o menos, las llaves de los automóviles han experimentado una mejora significativa. En algunos coches se han eliminado por completo.
Las metamorfosis de las llaves de los coches están asociadas a la necesidad de proporcionar un nivel cada vez mayor de seguridad frente a los amantes de la propiedad ajena. Cada vez más, las estructuras mecánicas están siendo reemplazadas por cerraduras eléctricas y de control remoto. Atrás quedaron los días del conjunto completo. 
Las llaves del auto constaban de tres copias: una para abrir la puerta, otra para abrir el tanque de gasolina y la tercera para controlar el interruptor de encendido. Si un automóvil moderno está equipado con una llave de metal, se usa una copia para abrir las cerraduras de las puertas y arrancar el vehículo.
Debido a los costos de fabricación y los requisitos de las patentes, los fabricantes de automóviles utilizan una variedad de cerraduras y llaves asociadas. Las más simples eran cerraduras con insertos giratorios, que se abrían con llaves planas con ranuras en un lado. Esta decisión limita el número de posibles combinaciones de abreviaturas, en ocasiones la palabra clave utilizada era menor al número de series de autos de un determinado tipo, por lo que se volvían repetitivas. Más efectivo 
llaves confiables con ranuras hechas en ambos lados del núcleo de metal. Sin embargo, las cerraduras ranuradas tenían una gran desventaja. Con un mantenimiento deficiente, en condiciones invernales se congelaban por dentro, lo que impedía que se abriera el coche. Hasta hace poco, usaba un diseño de cerradura completamente diferente. 
empresa Ford. La llave para este tipo de cerradura tenía un diseño característico. Se aplanó un pasador redondo con un diámetro de 4 mm en la parte final, y se formaron muescas de varias formas y tamaños en esta parte, formando un código de bloqueo. Aunque eran menos propensos a congelarse, debido al gran diámetro interno del mandril, los ladrones podían destruirlos fácilmente con el llamado snippet.
Actualmente, los fabricantes de automóviles están desarrollando nuevos diseños de cerraduras para proteger mejor el automóvil. Tales cerraduras están equipadas con llaves hechas en forma de una tira rectangular de metal, en ambos lados de las cuales se fresan pistas con un patrón individual que es difícil de copiar. En la mayoría de los automóviles modernos, el metal 
la llave es un complemento de la gran parte de control, cuyos módulos de alarma e inmovilizador, así como los botones para abrir la cerradura central, dominan la parte metálica con muescas. Dentro de la caja de plástico hay una batería, que es un depósito de energía para los circuitos eléctricos. Cuando se agota la batería, el dispositivo deja de funcionar y resulta imposible abrir la puerta o arrancar el motor. Por lo tanto, se recomienda reemplazar la batería de la llave una vez al año antes del próximo invierno. Al reemplazar la batería, el tiempo durante el cual la electrónica permanece desenergizada debe ser lo más breve posible. Por razones de seguridad, este procedimiento debe confiarse a mecánicos autorizados.
En los últimos años, cuando la electrónica se ha vuelto muy popular en los automóviles, se han introducido tarjetas llave que permiten abrir la puerta de un automóvil y, después de insertarla en un lector especial, arrancar el motor con el botón de arranque y parada. La tarjeta electrónica protege muy bien el coche, pero deja de funcionar si no hay corriente en la batería interna o del coche. La llave "electrónica" debe protegerse contra caídas sobre superficies duras y contra la humedad. Para permitir que el automóvil se abra cuando falla la electrónica, algunas tarjetas contienen una llave de metal.
El cierre centralizado, activado con la alarma, se ha convertido casi en estándar, la llave tradicional es cosa del pasado.
