Los clásicos Holden, HSV y Porsche atraen a compradores que no tienen la oportunidad de vacacionar en el extranjero.

Es el año más deprimente en la historia moderna, pero ha sido un momento de auge para los autos clásicos, ya que los entusiastas reprimidos y encerrados aumentan los precios de los Holden coleccionables, los HSV y los blue chips europeos.

Las subastas vendieron hasta el 97 por ciento de los autos a la venta, y los precios de los primeros modelos como el Holden Torana A9X se duplicaron en cinco años.

Solo se necesitó un virus para dejar fuera de peligro a más compradores de autos clásicos que en años anteriores, con una gran demanda y precios altos en las subastas y mercados australianos.

Así lo anunció la famosa casa de subastas de autos clásicos y coleccionables Shannons. Guía que la mejor noticia es que probablemente durará hasta el nuevo año.

El gerente de subastas nacional de Shannons, Christophe Beauribon, dijo que el COVID-19 y la incapacidad de tomar vacaciones han llamado mucho la atención sobre la compra de artículos deseables, incluidos autos nuevos, usados ​​y, para muchos, clásicos.

“Para algunos, el COVID ha sido darse cuenta de que la gente no se irá de vacaciones al extranjero hasta dentro de dos o tres años, y ahora no tienen que posponer las compras selectivas y en persona”, dijo.

“Esto ha llevado a un gran aumento en la demanda de autos, motocicletas y recuerdos clásicos. El interés fue el mismo que en el caso de caravanas, barcos y bicicletas, están agotados.

“Nuestros resultados de subasta reflejan esto al ser muy, muy sólidos este año.

“Nuestros resultados de ventas de subastas en línea son del 95-97 %, lo cual es un resultado excelente. Obviamente, los compradores no tienen problemas para usar las subastas en línea”.

Beauribon dijo que la demanda era "general" y que la mayoría de las marcas atraían la atención de los compradores.

“Cualquier cosa que tenga pedigrí y previsión se vende muy rápido. Algunos europeos de primer orden están obteniendo buen dinero”, dijo.

“No hay nadie sobre el otro. Es difícil destacar una marca, aunque Holden y HSV son de particular interés para los compradores porque se han descontinuado".

Dijo que "Holden y HSV de las décadas de 1990 y 2000 se están consolidando ahora".

“Esos modelos posteriores realmente despegaron este año. Hemos notado un interés excepcional en Toranas como el A9X.

“He visto un par de hatchbacks A9X cambiar de manos a precios que oscilan entre $400,000 y $450,000. Hace cinco años, costaban entre 200,000 y 250,000 dólares”.

Un portavoz del MG Car Club también dijo que este año vio un resurgimiento del interés en los MG, especialmente los MGA, aunque anteriormente los TC y TD se vendían rápido y bien, las unidades asequibles se estaban volviendo raras.

Como ejemplo, dijeron que los precios del MGA de 1955 a 1962 y el modelo anterior al MGB eran casi el doble de lo que eran hace 10 años y eran el doble de caros que los MGB posteriores.

Buenas copias del MGA ahora se venden entre $40,000 y $100,000.

El representante dijo que los TD más antiguos de principios de la década de 1950 tienen la forma tradicional de MG que exigen muchos entusiastas. Este modelo se vende entre $30,000 y $45,000 con un buen porcentaje.

Otras marcas también han hecho grandes avances. Shannon vendió el Mini Moke California por $39,500 en noviembre, cuando un auto similar costaba $13,500 cinco años antes.

No son solo los autos. Las matrículas son de gran interés y los precios a veces parecen ridículos.

En la subasta de noviembre de Shannon, la placa patrimonial con el número "477" se vendió por la increíble cantidad de $152,000. En 2015, una placa similar de Victoria, numerada "408" (numéricamente más baja, por lo tanto considerada más valiosa) se vendió por $ 62,000.

Si bien usar una placa de identificación tan costosa en público puede ser imprudente, muestra la demanda de objetos de recuerdo automotrices y el potencial de inversión.

Shannon también vendió un coche de pedales de metal basado en un Austin J40 convertible en buenas pero no perfectas condiciones por $5300.

Guía le preguntó al Sr. Beauribon qué autos vale la pena comprar como inversión, pero se negó a responder.

Sin embargo, confirmó que Holden y HSV seguirán siendo populares y dijo que los coleccionistas y entusiastas también deberían considerar comprar las bicicletas, cuyo precio también ha subido significativamente en función de la demanda.

“La ventaja es que puedes poner cuatro o cinco motocicletas en el garaje en el mismo espacio que un auto”, dijo.