Clasificación y designación de aceites de motor, índice de viscosidad.
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Hay muchos tipos de aceites de motor con diferentes parámetros, que están encriptados en símbolos. Para elegir el aceite adecuado para un motor, debe comprender qué se esconde detrás del conjunto alfanumérico, qué clasificación se utiliza y qué características tiene este aceite.
Pero entenderemos todo con más detalle en este artículo.
¿Cuál es el papel del aceite en un automóvil?
La función original del aceite de motor era lubricar los muñones del cigüeñal, deshacerse de los subproductos del desgaste y bajar las temperaturas al escapar el líquido al sumidero del motor.
En la industria automotriz moderna, las funciones de los fluidos de motor se han vuelto notablemente más amplias y la composición ha cambiado para la implementación de nuevas funciones.
Funciones básicas del aceite de motor:
- protección de piezas y superficies de trabajo contra la fricción debido a la formación de una película delgada y estable sobre ellas;
- prevención de la corrosión;
- enfriamiento del motor drenando el fluido de trabajo en un sumidero ubicado en la parte inferior del motor;
- eliminación de residuos de desgaste mecánico de lugares de mayor fricción;
- eliminación de productos de combustión de la mezcla combustible, tales como hollín, hollín y otros.
Se agregan varios aditivos al componente principal del aceite de motor, que pueden eliminar contaminantes, mantener la película formada en las piezas que se frotan y realizar otras funciones.
Cómo se clasifican los aceites de motor
Los desarrolladores de motores seleccionan los aceites de motor y los requisitos para ellos, según las características de diseño y las condiciones de funcionamiento.
Puede completar fluidos de motor no originales, pero teniendo en cuenta la clase de calidad y los grupos de calidad, las recomendaciones del fabricante. El aceite no original seleccionado correctamente que cumpla con todos los criterios del fabricante no es una base para rechazar las reparaciones de garantía en caso de falla del motor.
SAE
La clasificación de los aceites para motores reconocida en todo el mundo es SAE - graduación de viscosidad que depende de la temperatura ambiente a la que funciona el motor.
Con los cambios en las temperaturas externas, la viscosidad del fluido de trabajo cambia; a bajas temperaturas, para un funcionamiento óptimo del motor, el aceite debe permanecer lo suficientemente fluido y a altas temperaturas, lo suficientemente espeso para proteger el motor.
De acuerdo con los estándares SAE, los aceites de motor se dividen en diecisiete clases de 0W a 60W.
Entre ellos hay ocho de invierno (los primeros números son 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) y nueve para funcionamiento en verano (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
La división de ambos números W indica el uso de fluidos de motor en todo clima.
Los índices de viscosidad más comunes en Rusia para un arranque del motor en frío (los primeros dígitos son la temperatura) son:
- 0W por debajo de -35°C;
- 5W hasta -30°C;
- 10W hasta -25°C;
- 15W hasta -20°C;
- 20W a -15°C.
Los segundos números de índices más comunes en Rusia que caracterizan la temperatura externa máxima son:
- 30 +25°C;
- 40 de +30°C a +45°C (dependiendo de los primeros números - a 0W +30°C, a 5W +35°C, a 10W +35°C, a 15W y 20W +45°C).
En inviernos moderadamente fríos y veranos no calurosos, se recomienda llenar aceite de 10W, ya que es más universal, adecuado para muchos automóviles. En inviernos muy fríos, se debe rellenar un fluido de trabajo con un índice de 0W o 5W.
Los motores modernos con un kilometraje de no más del 50% del recurso planificado requieren aceite de baja viscosidad.
API
La clasificación API implica el desglose de los fluidos de trabajo en dos categorías: "S" para motores de gasolina y "C" para motores diésel. Para los aceites de motor aptos tanto para motores de gasolina como diésel, se utiliza una doble marca a través de una fracción, por ejemplo, SF/CH.
Luego viene la subdivisión según el nivel de desempeño (segunda letra). Cuanto más lejos esté la segunda letra en orden en el alfabeto, mejor dichos aceites de motor asegurarán el funcionamiento del motor y reducirán el consumo de líquidos por desecho.
Clases de aceites de máquina para motores de gasolina por calidad según el año de fabricación:
- SN para motores de automóviles modernos con alta clase ambiental y ahorro de energía;
- SM desde 2004;
- SL desde 2000;
- SJ desde 1996;
- SH desde 1993
Se recomiendan aceites de clase SN para reemplazar los anteriores.
Clases de fluidos de motor para motores diesel por calidad según el año de fabricación:
- CJ desde 2006, para garantizar la máxima protección del medio ambiente de las emisiones nocivas a la atmósfera;
- CL desde 2002, teniendo en cuenta las normas ambientales de 2002, y con el final de PLUS introducido en 2004 con mayores requisitos ambientales en 2004;
- CH desde 1998, para operación a altas velocidades, teniendo en cuenta las normas ambientales de 1998;
- CG desde 1995, para condiciones de trabajo bajo cargas elevadas y modos de alta velocidad;
- CF-2 para motores sin inyección directa a partir de 1994, CF-4 a partir de 1990. para motores que funcionan en modos de alta velocidad;
- CE desde 1993 para condiciones de trabajo bajo cargas elevadas.
El número 2 o 4 entre un guión indica un motor de dos o cuatro tiempos. Todos los automóviles modernos tienen un motor de cuatro tiempos.
Los fluidos de motor de las clases SM y SN son adecuados para motores turboalimentados.
ACEA
La clasificación ACEA es el análogo europeo de la API.
En la edición más reciente de 2012, los aceites de motor se dividen en categorías:
- A/B para motores de gasolina (A) y diésel (B);
- C para motores diésel y gasolina con clase ambiental aumentada y presencia de filtros de partículas y catalizadores;
- E para motores diesel de vehículos pesados.
Clases y principales características según la última edición:
- A1/B1 están diseñados para uso en motores de gasolina y diésel de automóviles de pasajeros, intervalos de drenaje prolongados, bajo coeficiente de fricción;
- A3/B3 están diseñados para su uso en motores diésel y de gasolina altamente acelerados de automóviles de pasajeros, intervalos de drenaje extendidos, condiciones de operación severas, todo tipo de clima;
- A3/B4 están diseñados para uso en motores de gasolina y diesel altamente acelerados, economía de combustible;
- Los A5/B5 están diseñados para su uso en motores de gasolina y diésel de automóviles de pasajeros con carga pesada, intervalos de reemplazo prolongados;
- C1 y C2 se vierten en motores diesel y gasolina altamente acelerados de vehículos de pasajeros, equipados con filtros de partículas y convertidores de tres vías, bajo coeficiente de fricción, ahorro de combustible y prolongación de la vida útil de los filtros de partículas y catalizadores, difieren en el contenido de varios aditivos ;
- C3 y C4 están diseñados para motores diésel y gasolina de vehículos de pasajeros de alta aceleración, equipados con filtros de partículas y convertidores de tres vías, prolongan la vida útil del filtro de partículas y del catalizador, difieren en la cantidad de aditivos;
- Los E6 están diseñados para motores diésel de servicio pesado de camiones, equipados con convertidores y filtros de partículas, intervalo de reemplazo prolongado;
- E7 están diseñados para motores diesel de camiones que operan en condiciones especialmente severas, equipados con sistemas de recirculación con convertidores, sin filtros de partículas, intervalo de reemplazo prolongado;
- Los E9 están diseñados para los motores diésel más modernos con mayor carga y los requisitos ambientales más estrictos, con y sin filtro de partículas, intervalos de reemplazo prolongados.
ILSAC
La clasificación de aceite de motor ILSAC está diseñada para certificar y autorizar fluidos de trabajo para motores de automóviles de pasajeros fabricados en EE. UU. y Japón.
Características de los fluidos de máquinas según la clasificación ILSAC:
- el ahorro de energía;
- consumo reducido de combustible;
- baja viscosidad;
- resistencia a la formación de espuma;
- baja volatilidad;
- protección contra la obstrucción de los convertidores catalíticos debido al bajo contenido de fósforo.
Clases de calidad y año de introducción:
- Grado obsoleto GF-1, acorde con API SH, en términos de índice de viscosidad SAE 0W, 5W, 10W en los segundos números 30, 40, 50, 60;
- GF-2 desde 1996, acorde con API SJ, según el índice de viscosidad SAE 0W, 5W, 10W con segundos números 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 desde 2001, acorde con API SL, la diferencia con GF-2 y API SJ es un mejor rendimiento antidesgaste y antioxidación y parámetros de ahorro de energía;
- GF-4 desde 2004 acorde con API SM con rendimiento energéticamente eficiente y propiedades limpiadoras y antioxidantes mejoradas, según índices SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatible con convertidores catalíticos;
- GF-5 desde 2010 difiere de GF-4 en mayor eficiencia energética y propiedades antidesgaste y compatibilidad con todos los sistemas de protección ambiental.
GOST
La clasificación de los aceites de motor según GOST 17479.1 se adoptó originalmente en la URSS en 1985, pero teniendo en cuenta los cambios en la industria automotriz y los requisitos ambientales, la última revisión fue en 2015.
Clasificación de aceites para máquinas según GOST de acuerdo con los requisitos internacionales.
Dependiendo del campo de aplicación, los aceites para máquinas se dividen en grupos de A a E.
Cómo elegir el aceite de motor adecuado
Los fabricantes de automóviles indican el aceite de motor recomendado y sus tolerancias en las instrucciones de funcionamiento. Es posible seleccionar el aceite según los mismos criterios, mientras permanece bajo garantía. Con un enfoque competente para la elección del aceite, las características del aceite no original no serán inferiores al original y, en algunos casos, lo superarán.
Los aceites deben seleccionarse de acuerdo con las clasificaciones SAE (viscosidad) y API (por tipo de motor y año de fabricación). Las tolerancias recomendadas para estas clasificaciones deben especificarse en las instrucciones.
Recomendaciones para la selección de aceite de motor por viscosidad:
- con un kilometraje del vehículo de no más del 25% del recurso comprometido (motor nuevo), se requiere llenar aceites de motor SAE 10W-40 o 5W-40, independientemente de la temporada;
- en un motor técnicamente sólido (kilometraje 26-74% del recurso prometido), se recomienda llenar aceites de motor con una viscosidad de 10W-40, 15W-40, en la estación cálida, con una viscosidad de 5W-30, 10W-30 - en la estación fría, independientemente de la estación - 5W-40;
- en el motor viejo (kilometraje más del 76% del recurso prometido), es necesario llenar aceites de motor con una viscosidad de 15W-40, 20W-40 - en la estación cálida y 5W-40, 10W-40 - en invierno, independientemente de la temporada - 5W-40.
De acuerdo con la clasificación API, los fluidos de motor deben seleccionarse en la clase SM o SN para motores de gasolina modernos, para motores diésel no inferiores a CL-4 PLUS o CJ-4 para vehículos con clases ambientales EURO-4 y EURO-5.
Lo que afecta la elección incorrecta del aceite de motor.
El aceite de motor seleccionado incorrectamente en algunos casos corre el riesgo de provocar problemas importantes para el motor.
El aceite de motor falsificado o de baja calidad puede provocar, en el peor de los casos, el gripado del motor y, en el mejor de los casos, un aumento notable del consumo de aceite y su negrura con un kilometraje mínimo, la formación de depósitos en el motor y la reducción del kilometraje previsto del motor. .
Si llena el motor con aceite con una viscosidad inferior a la recomendada por el fabricante, esto puede generar un mayor consumo de aceite de motor, debido a que permanecerá en las paredes y aumentará el desperdicio. Si la viscosidad del aceite es superior a la recomendada por el fabricante, el desgaste de los anillos raspadores de aceite aumentará debido a la formación de una película más gruesa en las superficies de trabajo.
La selección adecuada y la compra de aceite de motor de alta calidad permitirán que el motor salga no menos que el recurso establecido por los fabricantes.
