valvula PCV
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La válvula de ventilación del cárter (CVKG) o PCV (Positive Crankcase Ventilation) se utiliza para uso efectivo formado en el cárter mezcla de gases. La parte se instala en la mayoría de los modelos modernos con un sistema de suministro de combustible por inyección y tiene un papel nominal en la regulación de la composición de la mezcla de aire y combustible. El funcionamiento incorrecto de la válvula VKG provoca al desperdicio de combustible и funcionamiento inestable del motor de combustión interna.
Describiremos en detalle sobre el dispositivo, el principio de funcionamiento, las averías y los métodos para verificar la válvula PCV a continuación.
¿Dónde se encuentra la válvula PCV y para qué sirve?
La ubicación de la válvula PCV depende directamente de la modificación del vehículo. Por lo general, la pieza está integrada en la tapa de la válvula del motor de combustión interna, pero también se puede colocar en una carcasa separada, junto con el separador de aceite, cerca de ella. La última opción se usa activamente en las últimas generaciones y modelos de BMW y Volkswagen.
Puede encontrar la válvula de ventilación del cárter por un tubo delgado y flexible que se extiende desde ella, conectado al conducto de aire en el área entre el colector de admisión y el acelerador.
El aspecto de la válvula del cárter se puede ver en la foto con un buen ejemplo.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
¿De qué es responsable la válvula de ventilación del cárter?
El propósito principal de la válvula PCV es control de volumen de gas del cártersuministrado al espacio del acelerador en varios modos de operación del motor de combustión interna. Esto logra una dosificación de aire más precisa para crear la proporción óptima de la mezcla de aire y combustible. Además KVKG evita la combustión de los gases del cárter con un flashback en la entrada.
El dispositivo y cómo funciona la válvula de ventilación del cárter.
Dispositivo de válvula VKG: video
Estructuralmente, esta parte en la ventilación del cárter es una válvula de derivación, que consta de un cuerpo con dos tubos de derivación y un elemento de trabajo móvil.
En las válvulas PCV incorporadas, las aberturas de entrada y salida están bloqueadas por un émbolo, y en aquellas ubicadas en una carcasa separada con separador de aceite, por membranas. Los resortes evitan que el elemento de bloqueo se mueva libremente sin influencia externa.
Cómo funciona la válvula VKG
El principio de funcionamiento de la válvula PCV se basa en un cambio en la presión de entrada. Es condicionalmente posible distinguir 4 estados básicos del KVKG según el grado de apertura y la cantidad de gases que pasan por el cárter.
El grado de apertura de la válvula PCV en función del modo de funcionamiento del motor de combustión interna
| Modos | ICE no está funcionando | Ralentí/desaceleración | Movimiento uniforme, velocidad media | Aceleración, altas revoluciones |
|---|---|---|---|---|
| Vacío en el múltiple de admisión | 0 | alto | promedio | pobre |
| Estado de la válvula PCV | Esta cerrado | un frasco | normalmente abierto | Totalmente abierto |
| Cantidad de gases del cárter que pasan | 0 | Pequeña | promedio | Grande |
Desde el lado de entrada, la presión creada por los gases del cárter actúa sobre la válvula. Cuando supera la fuerza del resorte, el elemento que bloquea el orificio (membrana o émbolo) se mueve hacia adentro, abriendo el acceso de la mezcla de gases a la carcasa del filtro.
Dispositivo de válvula VKG en VW Polo
Llenado KVKG en Chevrolet Lacetti
Al mismo tiempo, desde el lado de la salida, la válvula se ve afectada por un vacío (presión por debajo de la atmosférica), que se crea en el colector de admisión. Restringir el área de flujo de la válvula le permite redirigir parte de los gases del cárter, recogidos debajo de la tapa de la válvula, al espacio entre el filtro de aire y la válvula de mariposa. En el caso de un retroceso de la llama y una caída brusca del vacío en el colector de admisión, la salida del KVKG se bloquea por completo, lo que impide la ignición de una mezcla de gas combustible.
¿Qué hace la válvula PCV?
Modos de válvula PCV
La válvula PCV incide directamente en el funcionamiento del motor de combustión interna, optimizando el proceso de formación de la mezcla. Al cambiar el área de flujo del canal, corrige el suministro de gases del cárter que contienen partículas combustibles al canal de aire antes y después del acelerador. Esto le permite usar el sistema de ventilación del cárter de la manera más eficiente posible y, al mismo tiempo, evitar la entrada de una mezcla de combustible y aire no contabilizada en el colector de admisión.
Si la válvula de ventilación del cárter falla, se alimentan a la admisión en exceso, o no actuar en absoluto. Además, en el primer caso, esto generalmente no lo repara ningún sensor, y en el segundo caso, conduce a intentos de corrección injustificada de la mezcla de aire y combustible.
Debido al exceso de aire que ingresa a la cámara de combustión, el motor de combustión interna arranca peor, son posibles fallas durante la aceleración o en otros casos cuando es necesario aumentar la tracción. El atasco de las válvulas puede provocar un aumento del consumo de combustible y un enriquecimiento excesivo de los elementos combustibles, lo que puede provocar funcionamiento errático y vibración del motor en reposo.
Válvula en el sistema de ventilación del cárter.
Signos y causas de una válvula PCV rota
Bloqueo de la velocidad de ICE debido a la válvula PCV y solución de problemas: video
Aunque la válvula de ventilación del cárter tiene un dispositivo simple, de vez en cuando todavía falla o no funciona correctamente. ¿Cuáles son los signos de una válvula VKG rota? La mayoría de las veces es:
- vibración del motor de combustión interna, diferente del triplicado;
- silbido en el colector de admisión después de progazovka;
- falla en la tracción de 3000 a 5000 rpm;
- Fluctuación de RPM.
Con problemas concomitantes en la ventilación del cárter, es posible un aumento en el consumo de aceite, la lubricación de la válvula de mariposa y las mangueras de ventilación que salen del cárter.
¿Qué averías de la válvula de gas del cárter pueden ser?
Por lo general, hay una violación de la estanqueidad de la carcasa debido a daños mecánicos (por ejemplo, durante la instalación después de la limpieza) o una operación inoportuna, apertura y cierre incompletos de los amortiguadores debido a su acuñamiento.
Entonces, las principales causas de falla de la válvula PCV son destrucción o atasco elementos de bloqueo o influencias externas.
Las averías de la válvula de gas del cárter y sus síntomas se indican en la tabla.
| ropa de cama | Por que aparece | síntomas | Lo que está sucediendo |
|---|---|---|---|
| Despresurización / fuga de aire |
|
| El aire del DMRV no contabilizado es succionado hacia el múltiple, los gases del cárter salen total o parcialmente al exterior. |
| Atascado abierto/rendimiento mejorado |
|
| El exceso de gases del cárter con partículas de combustible ingresa a la admisión. Durante el calentamiento y la carga, este modo es óptimo, en otros motores de combustión interna no funciona correctamente. |
| Atascado cerrado/rendimiento reducido |
| Se viola el flujo de aire calculado en la entrada. Todo el flujo de gases del cárter se suministra frente a la válvula de mariposa. |
El CVCG puede no funcionar correctamente debido a fallas en el sistema de ventilación del cárter o problemas con el CPG. En este caso, agudo el volumen de gases del cárter aumentaque pasa a través de la válvula y la probabilidad de que se engrase rápidamente. Por lo tanto, antes de revisar la válvula PCV, debe asegurarse de que no haya problemas que provoquen la salida de aceite a través del respiradero o su extrusión a través de juntas y sellos.
Comprobación de la válvula PCV
Escáner automático de diagnóstico Rokodil ScanX
Puedes comprobar las válvulas PCV método físico y software. En el segundo caso, necesitará un asistente, un escáner de diagnóstico o adaptador OBD II y una aplicación especial para PC o dispositivo móvil. Una de las mejores opciones es el escáner automático. Rokodil ScanX, dado que es compatible con todas las marcas de automóviles, ver el rendimiento de todos los sensores y sistemas, da consejos de error.
Para el diagnóstico físico, realizado mediante la verificación de la respuesta del CVCG a las influencias externas de los instrumentos, solo se requiere una llave de boca para quitar la válvula.
En algunos automóviles, a saber, los nuevos modelos BMW, la válvula PCV no es extraíble ni separable. Compruébalo físicamente imposible sin destruir el casco. En este caso, puede verificar utilizando el diagnóstico de la computadora o reemplazándolo con un nodo en buen estado.
Para verificar el funcionamiento de la válvula del cárter, siga este orden:
Comprobación de válvula VKG de bricolaje Toyota Vitz: video
- Retire la válvula del orificio en la tapa de la válvula, habiendo retirado previamente la manguera del tubo de salida.
- Inspeccione la entrada en busca de suciedad, retírela si es necesario.
- Sople la válvula con la boca desde el lado de salida: el aire no debe pasar a través de un KVKG en funcionamiento.
- Vuelva a conectar la manguera de ventilación a la salida.
- Arranque y caliente el motor.
- Cierre bien la entrada de la válvula con el dedo. En una parte reparable, esta acción se acompaña de un clic y se siente un vacío: el dedo se "pegará" al orificio.
La verificación de la válvula de ventilación del cárter se realiza mediante programación mediante la posición de la válvula de mariposa en ralentí.
Verificación de la válvula PCV usando diagnósticos por computadora en el ejemplo de un automóvil Chevrolet Lacetti:
Revisión profesional de la válvula PCV en un Chevrolet Lacetti con diagnóstico por computadora: video
- Desenrosque la válvula con una llave de boca de 24 mm, después de quitar la manguera del tubo de salida.
- Conecte la manguera a la salida.
- Conecte el escáner o el adaptador OBD II a la toma de diagnóstico del habitáculo.
- Ejecute el programa de diagnóstico y muestre las lecturas de posición del acelerador (la posición real del control remoto).
- Arranque y caliente el motor. En este caso, el valor de la posición real de la detección remota debe estar entre 35 y 40 pasos.
- Tape la entrada de la válvula con cinta adhesiva o pídale a un asistente que la tape con el dedo. El parámetro debe aumentar en unos cinco 5 pasos.
- Retire la manguera de ventilación de la salida de la válvula PCV. Si el CVCG está bien, la posición real del acelerador se reducirá a 5 pasos. Esto indica que la válvula estaba restringiendo el paso de gases a la admisión en ralentí.
Mantenimiento de la válvula de ventilación del cárter
Una de las razones básicas del funcionamiento incorrecto del CVKG es la contaminación de las superficies de trabajo. Esto se puede evitar limpiando la válvula de ventilación del cárter. cada 20 000–30 000 km.
La ligera lubricación de la superficie del KVKG es un proceso natural. Sin embargo, si se convierte en aceite antes de los 10 000 km, esta es una razón para diagnosticar el sistema de ventilación del cárter. Es posible que el separador de aceite o la manguera de ventilación estén obstruidos.
Cómo y cómo limpiar la válvula PCV
Limpieza de la válvula PCV con spray WD-40
Los siguientes productos son los más adecuados para limpiar la válvula PCV:
- limpiador de carburadores o inyectores;
- limpiador de frenos;
- WD-40;
- queroseno o combustible diesel.
Cuando se usa el agente en forma de aerosol con un tubo, debe inyectarse a través del tubo de entrada al KVKG. El queroseno y el combustible diesel se pueden inyectar con una jeringa o jeringa. El procedimiento de lavado debe repetirse hasta que se eliminen todos los depósitos.
Después de la limpieza, debe verificar el rendimiento de la válvula PCV utilizando uno de los métodos descritos anteriormente. Si el lavado no ayuda, la pieza Necesito reemplazar.
Preguntas frecuentes sobre la válvula del cárter
¿Qué es una válvula de ventilación del cárter?
KVKG: un elemento del sistema de ventilación del cárter, que representa estructuralmente una válvula de derivación de membrana o émbolo.
¿Dónde se encuentra la válvula de ventilación del cárter?
En la mayoría de los modelos, el KVKG está ubicado en la tapa de válvulas del motor de combustión interna (parte trasera o superior) o muy cerca de él en una carcasa separada junto con un separador de aceite.
¿Para qué sirve una válvula PCV?
La válvula PCV controla el flujo de gases del cárter hacia el colector de admisión, dirigiéndolos frente a la válvula de mariposa. Le permite optimizar la composición de la mezcla de aire y combustible en varios modos de funcionamiento del motor de combustión interna.
¿Cómo comprobar el funcionamiento de la válvula PCV?
El KVKG de trabajo no se sopla desde el lado de salida, sino que pasa aire desde el lado de entrada. Cuando la entrada de la válvula extraída se cierra en el motor de combustión interna en marcha y calentado, se escucha un clic y se siente cómo el objeto de bloqueo (dedo) es atraído. Si la válvula no pasa ninguna de estas comprobaciones, se puede concluir que la válvula VKG no funciona.
¿Cómo determinar la avería de la válvula de ventilación del cárter?
Un CVCG atascado en la posición abierta provoca un enriquecimiento excesivo de la mezcla de aire y combustible y un funcionamiento inestable del motor de combustión interna (revoluciones y troit float) al ralentí después del calentamiento. Si la válvula no se abre a tiempo o su capacidad disminuye, la mezcla será pobre y habrá problemas con el arranque y la dinámica de aceleración se deteriorará.
