Prueba de manejo Geely Emgrand GT
El nuevo sedán empresarial Geely Emgrand GT con el máximo equipamiento cruzó fácilmente la marca de los $ 22. ¿Qué ofrecen los chinos por este dinero y dónde apoya el presidente el coche?
El Geely Emgrand GT se mostró en Shanghai hace dos años y es el primogénito de una nueva generación de automóviles chinos creados con la participación de la sueca Volvo. Los precios rusos se anunciaron a principios de año: un sedán ensamblado en Bielorrusia con una longitud de casi cinco metros en una configuración de gama alta cuesta más de $ 22.
El Emgrand GT no intenta ser un clon de ningún modelo famoso. Por supuesto, los diseñadores bajo el liderazgo del británico Peter Horbury fueron guiados por el Audi A5 / A7 Sportback, y los guardabarros traseros se hicieron anchos como un Volvo. En cualquier caso, la apariencia de una berlina con silueta cupé resultó original, aunque algo con sobrepeso. Los faros delanteros rectangulares parecen anticuados, pero la rejilla cóncava del radiador, que recuerda a los círculos que se extienden por el agua o una telaraña, es un golpe de suerte inequívoco para los estilistas.
Emgrand GT no tiene miedo de declarar su origen: el adorno chino se lee bien en la rejilla decorativa del parachoques trasero y las rejillas de los altavoces. Sin embargo, el diseño distintivo de un sedán chino grande y muy caro no es su única característica.
Salon Emgrand GT parece caro: el panel frontal es suave, con incrustaciones de madera, casi por primera vez en un automóvil chino, se asemeja a la chapa natural. No hay olor químico fuerte, iluminación espeluznante y llamativa ni otros signos de venta. El logotipo de Geely parpadeando en el suelo hará sonreír, pero el reclamo premium está respaldado por opciones.
La pantalla de visualización frontal y una cortina en la ventana trasera ya están en las marcas masivas, pero el Geelu tiene un volante de corte de cuerda electrificado y ajustable con una palanca, y el techo corredizo panorámico es de un tamaño impresionante. El sistema multimedia es simple, su menú no siempre está bien traducido, pero el control de las funciones se duplica al máximo: además de la pantalla táctil, hay botones en la consola y un conjunto en el túnel central al estilo de las interfaces de sedán premium. Los cómodos asientos están diseñados para un europeo, tienen un acolchado denso y hay un ajuste de altura del soporte lumbar.
El Emgrand GT es más largo que el Mercedes-Benz Clase E y el BMW Serie 5 (4956 mm de proa a popa). Pero al mismo tiempo, es inferior a los sedanes comerciales en el tamaño de la distancia entre ejes: 2850 milímetros. Sin embargo, la distancia al centro es suficiente para competir con sedanes masivos como Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat y Mazda 6. Y solo el Ford Mondeo tiene la misma distancia entre ejes.
La segunda fila del sedán chino es muy espaciosa, pero aquí todo está diseñado para un solo pasajero importante. Se sienta a la derecha y, por lo tanto, solo un tercio de su sofá está equipado con calefacción y accionamiento eléctrico: puede inclinar el respaldo, sacar la almohada y reclinarse. En este caso, el asiento delantero se empuja hacia adelante con la ayuda de llaves especiales. El maletero del Emgrand GT está bastante al nivel del segmento (506 litros) y generalmente es conveniente, excepto que no hay botón de apertura en la tapa, la tapicería de las bisagras es voluminosa y la escotilla para longitudes largas es estrecha.
No, el automóvil no está construido sobre la plataforma Volvo S80. No hay intersecciones en el chasis: la parte delantera del sedán chino tiene una doble palanca de aluminio más compleja. Una suspensión similar se encuentra en las nuevas plataformas Volvo SPA: XC90, S90 y XC60. En la parte trasera, Geely tiene un enlace múltiple, pero también con sus propios elementos.
Geely dice oficialmente que la nueva plataforma fue creada junto con los suecos, pero que Prodrive estaba finalizando. Estamos hablando de la empresa Premcar, que unió la ex división australiana Prodrive y el estudio de corte Ford FPV. Si consideramos que el Falcon local estaba equipado con dos palancas, aparentemente es de ellos que vale la pena liderar el pedigrí Emgrand GT.
El Emgrand GT básico está equipado con un motor aspirado de 2,4 litros (148 y 215 Nm), y todas las demás versiones presentadas en el mercado ruso están equipadas con un cuatro turbo de 1,8 litros. El motor JLE-4G18TD fue desarrollado oficialmente por Geely, pero sus marcas son similares a las utilizadas por Mitsubishi. La potencia máxima a 5500 rpm es de 163 CV, el par máximo de 250 Nm está disponible en el rango de 1500 a 4500 rpm. Según los estándares modernos, no tanto: el motor del mismo volumen en el VW Passat y Skoda Superb desarrolla 180 hp. y 320 metros de newton. El Emgrand GT también es notablemente más pesado que sus competidores germano-checos: pesa 1760 kilogramos.
El pedal del acelerador es bastante agudo aquí, el cambio de marchas automático cambia abruptamente y en el modo deportivo los mantiene durante mucho tiempo. El motor retorcido gime con fuerza, rompiendo la insonorización generalmente buena de la cabina a altas revoluciones. Sin embargo, el Emgrand GT todavía acelera de forma perezosa y de mala gana.
Geely no informa datos de aceleración de cero a 100 km / h, pero subjetivamente, tarda unos 10 segundos. Es decir, la dinámica es suficiente para un sedán masivo, pero el automóvil no justifica las letras GT en el nombre del automóvil. Con motor V6 de 272 CV. la alineación de fuerzas será diferente, pero esta versión no se suministra a Rusia.
A pesar de la participación de especialistas de Volvo y Prodrive, el chasis avanzado no está afinado de la mejor manera: la suspensión tiembla en los baches, cuenta en voz alta las articulaciones y pasa rígidamente por pozos más grandes. Al tomar una curva, el automóvil rueda, el volante eléctrico no es muy informativo y los frenos se aprietan con suavidad. O los ingenieros no trabajaron o uno de los jefes chinos intervino en el proceso con su propia comprensión de lo bello.
El Emgrand GT fue creado con la participación de Volvo y, por lo tanto, se presta gran atención a su seguridad. Ya en el equipo estándar hay ESP, airbags frontales y laterales, y en niveles de equipamiento más caros: cortinas inflables y un airbag de rodilla adicional. El sistema de monitoreo de punto ciego se pone demasiado nervioso al cambiar de carril, y cuando frena con fuerza, el sedán enciende la banda de emergencia. El Emgrand GT ya ha ganado cinco estrellas en la serie de pruebas de colisión local C-NCAP, y la organización europea Euro NCAP aún no ha estrellado el coche.
En la configuración básica, el sedán está muy bien equipado: control de clima de doble zona, interior de cuero, asientos delanteros con calefacción, botón de arranque del motor, sensores de estacionamiento traseros. En la versión de equipamiento medio, se agregan una cámara de visión trasera, un sistema multimedia, asientos delanteros ajustables eléctricamente, un techo panorámico y llantas de 18 pulgadas.
Las opciones de estado para el pasajero VIP trasero y la pantalla de visualización frontal están disponibles solo en la versión superior. Los faros con luces de marcha LED seguirán siendo halógenos en cualquier caso. Muy extraño, dada la reputación de China como un "país de xenón barato".
En el mercado local, el coche (en China se llama Borui GC9) arrancó bien: la primera serie se agotó en poco más de una hora. El año pasado se vendieron poco más de 50 mil automóviles: el sedán chino perdió popularidad frente al Toyota Camry, Ford Mondeo y VW Passat, pero superó al Skoda Superb.
En Bielorrusia, Geely cuenta con apoyo en la persona del presidente de la república, Alexander Lukashenko, quien instruyó desarrollar programas para hacer más asequibles los autos de la marca china. Además, planea transferir funcionarios a Geely. La empresa BelGi está ensamblando varios modelos de la marca china y se está preparando para cambiar al ciclo de producción completo de Emgrand GT con soldadura y pintura.
La mayoría de los coches todavía van a Rusia, pero aquí la demanda es mínima. Las ventas de la marca Geely están disminuyendo cada año: en 2015, se encontraron compradores alrededor de 12 mil autos, luego en 2016, menos de 4,5 mil, y en los primeros seis meses de este año, poco más de mil. En nuestro país, los coches Geely tienen que seguir las reglas generales del mercado.
El ejemplo con el Emgrand GT es indicativo: un automóvil moderno y bien equipado de China alcanzó fácilmente a competidores más eminentes en términos de precio. El sedán más simple cuesta $ 18 y la versión más cara cuesta $ 319. Es decir, es comparable a los modelos populares del ensamblaje ruso: el Toyota Camry más vendido, el elegante Kia Optima y el práctico Ford Mondeo. Y por el precio del "Emgrand" de gama alta, incluso puede comprar un Infiniti Q22, aunque en la configuración básica, pero con un motor potente.
El Emgrand GT es el mejor automóvil de China en este momento, pero si para la industria china esto es un gran salto, entonces para el resto de la industria automotriz es un pequeño paso. El comportamiento de conducción y la dinámica de los "chinos" no representan nada sobresaliente. Quizás los especialistas de Lotus, que recientemente quedó bajo el control de Geely, puedan cambiar el carácter del automóvil. Mientras tanto, si Emgrand GT es capaz de tomar algo, entonces las opciones y el diseño, pero para una presencia segura en el mercado, esto puede no ser suficiente.
| tipo | Sedán |
| Dimensiones: largo / ancho / alto, mm | 4956/1861/1513 |
| Distancia entre ejes, mm | 2850 |
| Distancia al suelo, mm | 170 |
| Volumen del tronco, l | 506 |
| Peso en vacío, kg | 1760 |
| Peso bruto, kg | 2135 |
| Tipo del motor | Gasolina turbo |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1799 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | 163/5500 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Tipo de unidad, transmisión | Delantero, 6АКП |
| Max. Velocidad km / h | 210 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | Sin información |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8,5 |
| Precio desde, $. | 21 933 |
