Kia Sportage: una mejora significativa

Kia Sportage es una forma de hacer realidad tus sueños de SUV. Quizá sea a eso a lo que debe su popularidad, pero suena mal. ¿Podría el nuevo Sportage ser un sueño en sí mismo? Lo averiguaremos durante la prueba.

Kia Sportage la vida no fue fácil. Un modelo que ha estado en el mercado durante tanto tiempo puede asociarse con predecesores de éxito moderado. Tomemos, por ejemplo, el Sportage de primera generación. Incluso en Corea del Sur, no se vendió bien. Las acciones del servicio no ayudaron a crear confianza en el modelo: los autos fueron llamados dos veces a la estación de servicio debido a que ... las ruedas traseras se cayeron mientras conducían. El segundo mejoró la calidad, pero solo la tercera generación se convirtió en un verdadero éxito para los coreanos: el Sportage tomó hasta el 13% del mercado polaco en el segmento C-SUV. Este éxito se debió a un estilo más interesante y a la practicidad general, probablemente no a cómo se manejaba el automóvil.

Después de un pasado turbulento, ¿es finalmente el Sportage un automóvil digno de los sueños de los clientes?

rana tigre

Las comparaciones con el Porsche Macan son las más adecuadas. Kia Sportage La cuarta generación no se inspira tanto en el diseño de Porsche, sino que es muy similar a él. Los faros delanteros a la altura del capó se ven iguales, y la estatura compacta y masiva de ambos autos se ve igual. Sin embargo, no tenemos dudas de que el Macan es aún más un automóvil deportivo y el Sportage es un automóvil familiar.

Para no detenerme en las líneas del proyecto de Peter Schreier, que dibujó anteriormente para Audi, debo admitir que está lejos de ser aburrido aquí.

Nueva calidad en el interior

La generación anterior del SUV coreano presumía mucho, como el veredicto cantado de las pruebas de choque del IIHS, pero no el interior. La calidad de los materiales era bastante mediocre. El diseño del tablero en sí no tenía mucha inspiración, aunque había algunos atisbos de la artesanía del Sr. Schreyer en él.

tal imagen kii sportage anticuado. Su interior es ahora moderno y muy bien acabado. Eso sí, siempre que miremos superficialmente lo que está al alcance de la mano y lo más alto posible, el plástico es suave y agradable al tacto. La calidad más baja es mucho más baja, pero muchos fabricantes utilizan estas soluciones, incluso del segmento premium. Optimización de costos.

Sin embargo, no puede tener ninguna reserva sobre el equipo. Los asientos pueden calentarse, también en la parte trasera, o ventilarse, solo en la parte delantera. El volante también se puede calentar. Aire acondicionado, por supuesto, bizona. En general, es agradable pasar tiempo aquí y viajar muy cómodamente.

Y si vas a algún lado, entonces con equipaje. El maletero tiene capacidad para 503 litros con un kit de reparación y 491 litros con una rueda de repuesto.

Funciona mucho mejor, pero...

Exactamente. Kia necesitaba ponerse al día en lo que respecta al rendimiento. ¿Ha cambiado? El modelo de pruebas estaba equipado con un motor 1.6 T-GDI de 177 CV, lo que significa que se trata de una versión con carácter más deportivo, la GT-Line. Los neumáticos Continental de 19 mm de ancho con un perfil del 245 % se envolvieron alrededor de llantas de 45 pulgadas. Esto ya sugiere que Sportage debería estar bien.

Y así es como se conduce: conduce con confianza, acelera de manera eficiente y no se inclina demasiado en las curvas, que era una característica de su predecesor. El salto cualitativo en la conducción es muy grande, pero todavía hay margen de mejora. En cada giro más brusco, pero más rápido, sentimos una ligera vibración del volante. Estas vibraciones anuncian naturalmente el límite de la tracción de las ruedas delanteras, seguido del subviraje. A pesar de que al coche no le pasa nada y va por donde le mostramos, parece que va a ir derecho, y eso no inspira confianza al conductor.

La dirección adaptativa es ciertamente encomiable. Funciona de forma directa y precisa, podemos sentir inmediatamente el coche y transmitir alguna información al volante. Es por eso que podemos detectar signos tan tempranos de subviraje.

El motor, que desarrolla 265 Nm de par de 1500 a 4500 rpm, se combina con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Las transmisiones DCT que se utilizan en Kia y Hyundai son transmisiones muy agradables: no tiemblan y siguen el ritmo del estilo de conducción del conductor la mayor parte del tiempo. La tracción 4x4 y la automática añaden casi 100 kg de peso, por lo que el rendimiento es simplemente decente: 9,1 a 100 km/h, velocidad máxima de 201 km/h.

Si bien el GT-Line no debería estar fuera de la carretera, especialmente con estas ruedas, lo intentamos. Al fin y al cabo, la distancia al suelo es de 17,2 cm, es decir, ligeramente superior a la de un turismo convencional, y además, hay un botón de bloqueo del eje trasero en el salpicadero.

Conducir en terrenos ligeros conlleva bastante balanceo y rebote: la suspensión está claramente orientada a la carretera, orientada hacia una naturaleza más deportiva. Resultó imposible conducir hasta la colina húmeda y fangosa, a pesar del bloqueo. Las ruedas giran, pero no pueden soportar 1534 kg de peso; probablemente no se transmite suficiente par a las ruedas traseras, aunque, de nuevo, echemos un vistazo a los neumáticos de perfil bajo. Sería mejor en un "cubo" todoterreno, pero nadie pondrá esa goma en un SUV de la ciudad.

¿Cuál es la necesidad de combustible? El fabricante asegura 9,2 l/100 km en ciudad, 6,5 l/100 km en exterior y 7,5 l/100 km de media. Agregaría al menos otros 1,5 l / 100 km a estos valores, pero, por supuesto, no hay una regla aquí, todo depende del conductor.

Amor por el diseño, mira cómo comprar

nuevo Kia Sportage este es un auto que no se parece en nada a su predecesor. Sin embargo, el predecesor ha logrado un gran éxito, incluso en Polonia, por lo que si la nueva generación se ha puesto al día con una brecha tan grande, definitivamente hablaremos de ello como otro éxito de Kia. Podemos enamorarnos rápidamente del Sportage por su diseño altamente expresivo que es a la vez llamativo y agradable a la vista. Para algunos puede parecer feo, pero esto solo confirma la expresividad del diseño. El interior, por supuesto, nos acercará a la compra, porque es difícil encontrar fallas importantes en él, pero antes de firmar un acuerdo con el vendedor, definitivamente debe realizar una prueba de manejo. Quizás nos sintamos más seguros al volante de un automóvil de competencia, y quizás lo que escribí antes no nos confunda de ninguna manera.

¿Puede el precio desanimarnos? ella no debería Modelo básico con motor 1.6 GDI de aspiración natural que produce 133 hp. y el equipo "S" cuesta 75 990 PLN. Un automóvil con la misma conducción, pero con el paquete "M" costará 82 990 PLN, y con el paquete "L", 93 990 PLN. El más caro es, por supuesto, el GT-Line con motor 2.0 CRDI de 185 caballos, transmisión automática de 6 velocidades y tracción 4x4. Cuesta 137 PLN.

Está bien, pero si queremos comprar uno Kia Sportage por 75 mil. PLN, ¿qué obtendremos como estándar? En primer lugar, se trata de un conjunto de airbags, el sistema ESC, anclajes ISOFIX y cinturones de seguridad con función de detección de la presencia de pasajeros. También tendremos ventanas eléctricas, aire acondicionado manual con flujo de aire trasero, alarma, radio de seis bocinas y llantas de aleación de 16 pulgadas. ¿Es suficiente?