KIA Sorento 2.5CRDi EX

No es necesario buscar las razones de esto en una lupa. Es cierto que el Sorento se fabricó en 2002, pero ahora ha sufrido una importante revisión que cambió su aspecto (paragolpes nuevo, careta cromada, llantas diferentes, faros detrás de cristales más limpios ...). Tanto es así que el SUV de Kia todavía luce elegante, deportivo y todoterreno.

También hay novedades en el interior (mejores materiales, otros medidores), pero la esencia está en la tecnología actualizada. Los coreanos han logrado un progreso significativo, incluso al cumplir con el estándar Euro 4 bajo el capó. Ya es sabido

El turbodiésel de cuatro cilindros y 2 litros tiene un 5 por ciento más de potencia y más par, ahora de 21 Nm. En la práctica, 392 "caballos" resultan ser una manada muy sana, lo que también puede convertir a Sorenta en partícipe del primer ataque a la carretera. Desarrolla fácilmente una velocidad de 170 kilómetros por hora, y en los catálogos de venta, algunos datos brillantes sobre la aceleración de cero a 180 km / h (100 segundos) parecen ser un error tipográfico después de un experimento práctico.

La sensación es que la distancia a 100 km/h se pasa en menos de 12 segundos. La unidad actualizada de ninguna manera da una sensación de desnutrición y te convence para que la aceptes como propia. También por el par que resulta útil cuando se arrastra un remolque (el Sorento entre los expertos) y cuando se conduce cuesta arriba (con barro, nieve o completamente seco). Si bien el motor sigue siendo uno de los más ruidosos, lo compensa con una buena flexibilidad. En la prueba de Sorrento, hubo otra novedad en la configuración: una transmisión automática de cinco velocidades.

Para una caja de cambios que funciona sin sexta marcha en la carretera (¡menos sed, menos ruido!), Autoshift no es un problema ya que los tiempos de respuesta son apropiados. Lo mismo ocurre con los cambios de marcha manuales, donde la demora entre el comando y el cambio de marcha real es perfectamente aceptable. En cuanto a crujidos o malentendidos, dado que la caja de cambios no coincide con los deseos del conductor (por ejemplo, al adelantar), esta área también parece tener un loft ordenado para el Sorento. Solo tiene una mala compañera: la suspensión.

Si bien tanto los amortiguadores como los resortes se han dedicado a refrescar, el Sorento aún ejerce presión sobre los baches de asfalto y, con el ajuste indirecto del volante, te da valor, especialmente en terreno llano. Actúa como un vehículo decente en las curvas, pero no es una carrera, de la que el conductor y los pasajeros pueden aprender después de algunas curvas más rápidas, en las que el Sorento se inclina más que la mayoría de la competencia. Sin embargo, en términos de manejo es mejor que el de un competidor mucho más joven.

También puede apagar el sistema ESP, que reacciona rápidamente y, a veces, corrige notablemente la dirección de desplazamiento del Sorento. Lo recomendamos especialmente en una pista de escombros abierta o en un carro, donde la mencionada suspensión suave regulable resulta muy bienvenida. Conducir por caminos de tierra sigue siendo convincente. El resto de técnicas son más o menos conocidas y probadas: tracción a las cuatro ruedas con caja de cambios, y también es posible comprar un bloqueo del diferencial trasero.

En el interior de la prueba Sorrento, un asiento del conductor ajustable electrónicamente, accesorios eléctricos (movimiento de las cuatro ventanas laterales y espejos), asientos delanteros con calefacción, un paquete de cuero, aire acondicionado bizona, control de crucero, un sistema de audio y video Kenwood con Se instaló la navegación Garmin. . Quedan algunas deficiencias. Por ejemplo, sólo un volante regulable en altura, una antena exterior que sobresale provocando un duelo de ramas, y un ordenador de a bordo que aún tiene el Sorento pero que está en una ubicación menos adecuada, al lado de las luces de lectura y encendido. lo principal es que no está disperso por los datos: sin valor promedio, sin consumo actual, muestra "solo" el rango con la cantidad restante de combustible en el tanque, la dirección del movimiento (S, J, V, Z) y datos sobre la velocidad media de movimiento.

El Sorento no es un SUV en el que puedes sentarte con las botas embarradas y tirar la pesca del sábado en el maletero. El interior es demasiado lujoso para algo como esto, y la cajuela está demasiado bien pensada. Una apertura separada de la tapa del baúl (¡incluso con un control remoto!) Diseñado para llenar un baúl no muy grande con productos. El asiento trasero se divide en una proporción de un tercio: dos tercios y se pliega en el suelo para proporcionar un maletero expandible de fondo plano. Los coreanos parecen haber pensado en los pasajeros de Sorrento ya que hay mucho espacio de almacenamiento, la caja del pasajero delantero se puede cerrar con llave y hay dos compartimentos para anteojos sobre las cabezas de los pasajeros delanteros. El botón también abre la tapa de llenado.

Mitad de venganza

Foto: Aleš Pavletič.

Kia Sportage 2.5CRDi EX

datos básicos

Ventas:	KMAG dd
Precio del modelo base:	31.290 €
Costo del modelo de prueba:	35.190 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	125 kW (170 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,3 con
Velocidad máxima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	11,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros – 4 tiempos – en línea – turbodiésel – cilindrada 2.497 cm3 – potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.800 rpm – par máximo 343 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 5 velocidades - neumáticos 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP).
Capacidad:	velocidad máxima 182 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 11,0/7,3/8,6 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.990 kg - peso bruto autorizado 2.640 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.590 mm - ancho 1.863 mm - alto 1.730 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 80 l
Caja:	900 1.960-l

Nuestras medidas

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Propiedad: 50% / Lectura de contador: 30.531 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,0s
402m de la ciudad:	17,9 años ( 122 km / h)
1000m de la ciudad:	33,2 años ( 156 km / h)
Velocidad máxima:	182 km / h (V.)
consumo de prueba:	9,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,3m
Mesa AM:	41m

оценка

• Con nuevos competidores que ya han estado y estarán en el mercado, la actualización es bastante lógica. El Sorento tiene un motor turbo diesel bastante potente, una transmisión automática sólida, supera a algunos de la competencia con un mejor soporte todoterreno, su precio sigue siendo sólido (aunque no barato) y su comodidad ha mejorado. ¡Los competidores deben tener cuidado con el sucesor de Sorent!

Alabamos y reprochamos

otra vista interesante

equipo

ubicaciones de almacenamiento

tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios

comodidad de conducción moderada

chasis blando

agilidad a altas velocidades

inclinación de la carrocería en las curvas (conducción más rápida)

baúl pequeño

instalación e ingenio del ordenador de a bordo