Prueba de manejo Kia Rio 1.0 T-GDI y Nissan Micra IG-T: buena suerte con el nuevo motor

Extravagante Nissan Micra con una nueva carta de triunfo frente al hatchback compacto más funcional Kia Rio

Nissan ofreció recientemente un pequeño Micra con un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 100 hp. En esta comparación, dejaremos claro si puede superar al igualmente poderoso Kia Rio 1.0 T-GDI.

“Micromorfosis radical” fue la declaración artística que hizo la gente de Nissan para acompañar el debut en el mercado de la quinta generación del Micra a principios de 2017. Y con razón, porque la modesta flor silvestre se ha convertido en un pequeño automóvil de forma expresiva que ofrece mucho en su interior. cosas nuevas. Solo debajo del capó, casi nada ha cambiado. El motor más potente era un motor de gasolina de 0,9 litros cansado y bastante ruidoso. Renault que a pesar de sus 90 CV. no prestó la debida atención al subcompacto pendiente.

En tan solo cinco meses, apareció una nueva unidad de gasolina de tres cilindros de 100 hp. diseñado para brindar más dinámica, pero incluso este motor de litro turboalimentado no puede emocionarte lo suficiente. Es cierto que la máquina de tres cilindros es bastante silenciosa y sin vibraciones, pero carece de tracción tanto al arrancar como a altas velocidades. La razón del arranque débil probablemente se deba al hecho de que el par máximo solo se alcanza a 2750 rpm.

Pero incluso más de 3000 rpm sin filtro de partículas diésel no es ambicioso. Aunque el Micra pesa solo 1085 kilogramos, lleva mucho tiempo acelerar desde parado hasta 100 km/h: 11,3 segundos.

Un Kia más dinámico necesita un poco más de gasolina

Eso sí, en los coches pequeños no todo se detiene en décimas de segundo, pero el Kia Rio con la misma potencia (0-100 km / h: 10,0 s) resulta mucho más divertido de acelerar en el tráfico diario o al adelantar en carretera, incluso algo sorprendente. El mérito de esto se debe a un tres cilindros igualmente pequeño y ligeramente más ruidoso, que sin embargo tiene sus propios Newton metros a 1500 rpm y generalmente tira de manera más uniforme y poderosa. Además, a diferencia de los diseñadores de Nissan, Kia se basa en la inyección directa y agrega una caja de cambios de precisión e incluso un filtro de partículas de gasolina. Esto puede justificar en parte el consumo medio de combustible en la prueba de 6,9 ​​L / 100 km, que supera los ya elevados 6,4 L del Micra. En principio, sin embargo, ambos modelos demuestran que cuando se conduce con más vigor, los motores más pequeños de carga forzada se vuelven demasiado voraces, incluso si los automóviles son tan pequeños.

Por cierto, tanto el cómodo Rio como el Micra, que rebota ligeramente, no son demasiado tacaños. Con una longitud de unos cuatro metros, pueden acomodar de cuatro a cinco pasajeros y albergar una agradable cantidad de equipaje, cuyo peso no está demasiado limitado. Ambos modelos pueden transportar más de 460 kilogramos y, con el respaldo abatido, tienen un volumen de carga de unos 1000 litros. En particular, los pasajeros más altos pueden caber cómodamente en la parte trasera del Kia clásico. El asiento trasero no es tan grande como el del Nissan, pero tiene una buena forma y no hay escasez de espacio para la cabeza encima. Los buenos resultados son los bolsillos de las puertas un poco más grandes, las manijas superiores y un cajón grande debajo del piso del maletero.

En la parte trasera del Nissan, te sientas apretado

En este sentido, el Micra, que no tiene piso de maletero móvil, requiere muchos más compromisos.

El borde inferior muy inclinado de las ventanas laterales limita significativamente la vista del conductor y los pasajeros traseros, mientras que la línea del techo inclinada reduce el espacio para la cabeza. Así que el asiento trasero acolchado se siente como una cueva oscura, aunque el modelo de Nissan es un poco más alto que el Kia más espacioso.

Además de los picaportes altos, es difícil para los pequeños pasajeros alcanzarlos. Por tanto, debemos afirmar una vez más que una forma especial suele ir acompañada de deficiencias funcionales.

Pero Micra también puede complacer, por ejemplo, con su acogedor interior. El panel de instrumentos, parcialmente tapizado en tela de color claro (también disponible en naranja), da la misma impresión de alta calidad que las inserciones de las puertas o el acolchado para las rodillas en la consola central. Nissan finalmente ofrece un sistema avanzado de navegación e información y entretenimiento (490 €). Los mapas son realmente buenos, la pantalla de inicio se puede personalizar rápidamente arrastrando y soltando, y los datos de tráfico se reciben en tiempo real. Además, los teléfonos móviles se conectan sin problemas a través de Apple CarPlay y Android Auto, y hacer zoom en el mapa es mucho más fácil que antes.

El interior de Kia es simple y sólido

Por su parte, el interior en tonos grises del auto de prueba de Kia es bastante prosaico y los menús de la pantalla táctil son bastante anticuados. Pero esa no es razón para subestimar la radio DAB y el sistema de cámara de marcha atrás que se ofrecen por 1090 euros. Los teléfonos inteligentes se integran rápidamente y Kia Connected Services proporciona tráfico y otra información de forma gratuita durante siete años.

Por lo tanto, finalmente llegamos al mismo período de garantía largo por el que Rio recompensa más puntos. Y como también es más barato, el modelo equilibrado de Kia gana esta comparación por un amplio margen.

Texto: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

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