Kia Picanto - burguesía picante
El segmento A se está desarrollando dinámicamente. Los coches urbanos son la mejor solución si viajamos mayoritariamente solos y rara vez salimos a la autopista. Los estudios muestran que un tercio de las personas que tienen un solo automóvil en casa deciden representar el segmento más pequeño de automóviles urbanos. Las filas de los habitantes de las pequeñas ciudades se acaban de agregar al nuevo Kia Picanto de tercera generación.
La primera generación del Kia Picanto debutó en 2003. Cuando miras los autos de esa época y sus contrapartes modernas, parece que vienen de dos épocas completamente diferentes, y no que estén separadas por 14 años. En ese momento, estos eran autos divertidos y no pecaban de belleza. La moda automotriz moderna presenta formas cada vez más nítidas, relieves, faros agresivos, gracias a los cuales incluso los automóviles pequeños y anodinos dejan de ser asexuados.
Debido al hecho de que hasta el 89% de los modelos Kia Picanto de la generación anterior eran variantes de 5 puertas, la última versión del coreano más pequeño no tiene carrocería de tres puertas. El próximo año, el Picanto "civil" y su versión GT Line sumarán la variante X-Line. ¿Te imaginas el Picanto todoterreno? Nosotros también. Pero esperemos y veamos.
Pequeño pero loco
Al mirar el frente del "renacuajo" más pequeño es fácil ver el parecido con los hermanos mayores. Desde hace algún tiempo, ha habido una tendencia a estandarizar el estilo de los automóviles dentro de una misma empresa. Por eso, en el frontal del pequeño Picanto podemos ver piezas del modelo Rio e incluso del Sportage. Todo gracias a la parrilla característica, denominada "parrilla de nariz de tigre" y luces LED expresivas, que sobresalen ligeramente hacia arriba.
Un dato interesante es que el Picanto está disponible en una versión de equipamiento GT Line inspirada en las opciones deportivas del Ceed u Optima. El frontal del Picanto GT Line cuenta con una gran parrilla y tomas de aire verticales a los lados del paragolpes. ¡Hay que admitir que se está haciendo mucho en el frente! Es difícil quitar los ojos de la formidable expresión de Picanto, que parece decir: ¡simplemente no me llames "pequeño"! Lo que es como, pero la confianza en sí mismo de este burgués no se puede negar.
La línea lateral del Picanto ya no es tan "emocionante" como la delantera. Una carrocería en miniatura en una versión de cinco puertas puede ser hermosa y práctica. La marca coreana pone énfasis en la comodidad del pasajero: no es necesario que haga ejercicio mientras está sentado en el interior. Aunque el coche es del tamaño de una caja de cerillas, es fácil subirse a él tanto detrás del volante como en la segunda fila de asientos. Además, los diseñadores redujeron la línea de ventanas, lo que mejoró enormemente la visibilidad desde el interior del automóvil. Sin embargo, después de un frente muy interesante, es difícil suspirar con alegría sobre el perfil. Pero el honor en la versión GT Line está protegido por llantas de aleación de 16 pulgadas, que parecen realmente grandes con una carrocería tan compacta.
Detrás tampoco es aburrido. En la versión GT Line, bajo el paragolpes trasero encontrarás un gran sistema de escape doble cromado (para las dimensiones del propio Picanto). Las luces traseras también son LED (comenzando con el nivel de acabado M) y tienen forma de C, que recuerda un poco a algunas camionetas.
Vio!
La distancia entre ejes del Picanto de nueva generación se ha incrementado en 15 mm respecto a su predecesor, alcanzando los 2,4 metros. Además, el voladizo delantero se ha acortado 25 mm, colocando las ruedas casi en las esquinas del coche. Gracias a esto, se siente que, a pesar de sus dimensiones de filigrana, el Picanto se conduce con confianza y no le teme ni siquiera a las curvas dinámicas. Además, gracias al uso de la nueva plataforma "K", fue posible perder 28 kilogramos. También es importante en este asunto el uso de hasta un 53 % de acero mejorado con mayor resistencia y menos peso. Además, se abandonaron una gran cantidad de costuras y costuras en favor de ... pegamento. ¡Las juntas adhesivas en la nueva generación de Kia Picanto tienen una longitud total de 67 metros! A modo de comparación, el predecesor tenía unos modestos 7,8 metros.
Gracias a los trucos ópticos y al uso de líneas y nervaduras horizontales, el nuevo Picanto parece más largo que su predecesor, pero sus dimensiones son exactamente las mismas: menos de 3,6 metros (3 mm). El nuevo Picanto está disponible en 595 colores exteriores y cinco configuraciones interiores. El Kia más pequeño vendrá con llantas de acero de 11 pulgadas de serie. No obstante, podemos elegir entre dos diseños de 14" o 15" opciones de aluminio.
Es difícil imaginar que alguien tenga problemas para estacionar un automóvil pequeño como el Picanto. Sin embargo, si alguien no está seguro de esto, los sensores de estacionamiento traseros están disponibles para la Línea GT.
Densa, ¿pero tuya?
Esto no es del todo cierto en el nuevo Kia Picanto de tercera generación, porque no está abarrotado por dentro. Por supuesto, si tratamos de acomodar a cinco hombres altos dentro, podríamos cambiar de opinión. Sin embargo, cuando viajas con dos o tres personas, no debes quejarte de la falta de espacio. Incluso los conductores altos pueden encontrar fácilmente una posición de conducción cómoda y aún habrá espacio para las rodillas de los pasajeros en la segunda fila de asientos. El volante se ha elevado 15 mm, lo que le da al conductor más espacio para las piernas. Sin embargo, solo hubo un pequeño rango de ajuste en el plano de arriba hacia abajo. Algo carente de la capacidad de mover el volante hacia adelante y hacia atrás.
Gracias a las líneas horizontales, la cabina parece bastante amplia y espaciosa. De hecho, en la primera fila de asientos, hay que asegurarse de que el conductor y el pasajero se empujen con los codos. Los materiales de acabado interior son decentes, pero están lejos de las alfombras persas. Predominan los plásticos duros y se pueden encontrar sobre todo en el salpicadero y en los paneles de las puertas. Parece que el automóvil es un poco "económico" por dentro, pero vale la pena tener en cuenta su precio y propósito. El segmento A nunca brilla con oro y felpa.
Habitante de la ciudad moderna
Lo primero que llama la atención inmediatamente después de abrir la puerta es una gran pantalla táctil de 7 pulgadas ubicada en el centro del tablero. Estaba equipado con los sistemas Apple Car Play y Android Auto. A continuación se muestra un panel de control de aire acondicionado simple (ligeramente similar al panel X Box) que se parece al del Rio. Incluso más abajo encontramos un compartimento de almacenamiento con portavasos plegables y... un lugar para la carga inalámbrica de un teléfono inteligente. Además, el conductor dispone de un volante multifunción típico de los nuevos modelos Kii. Desafortunadamente, tiene bastantes botones, lo que hace que los controles no sean muy intuitivos. Otra rareza es el accionamiento eléctrico de todas las ventanas (en la versión básica de M, solo las delanteras).
En la versión GT Line, los asientos están tapizados en ecopiel con detalles en rojo. Lo más importante es que son muy cómodos y no causan dolor de espalda incluso después de un largo viaje. Un dato interesante es que los asientos son iguales para todos los niveles de acabado (excepto el dobladillo). Así que no hay riesgo de que en la versión básica nos encontremos con incómodos taburetes revestidos de tela. El motivo de costura roja en la línea GT se extiende por todo el interior, desde el volante hasta el reposabrazos y los paneles de las puertas hasta la palanca de cambios. Como si el borde deportivo no fuera suficiente, el Kia Picanto GT Line también recibió tapas de pedal de aluminio.
Conducimos principalmente por la ciudad, rara vez necesitamos un maletero muy espacioso. Sin embargo, podremos colocar algunas bolsas de la compra en el nuevo Picanto. La versión anterior contaba con un modesto volumen de maletero de solo 200 litros. El nuevo Picanto tiene un maletero de 255 litros, que se expande a unos astronómicos 60 litros cuando se pliega el asiento trasero (proporción 40:1010). ¿Cómo funciona en la práctica? Viajando como un grupo de tres, apenas cabíamos tres maletas de mano en el maletero de un pequeño "renacuajo".
¿Lo pequeño es hermoso?
El Kia Picanto es un automóvil pequeño que no necesita mucha conducción. Se ofrecen dos motores de gasolina de aspiración natural: un 1.0 MPI de tres cilindros con unos modestos 67 caballos de fuerza y un 1.25 MPI un poco más grande, ya de "cuatro pistones", que cuenta con una potencia ligeramente mayor de 84 hp. Su potencia máxima está disponible solo a 6000 864 rpm, por lo que para obligar al liviano Picanto a acelerar dinámicamente o adelantar a otro automóvil, debe usar el acelerador con bastante brutalidad. Sin embargo, el peso ligero de 1.2 kg le permite moverse por la ciudad muy rápidamente. Una transmisión manual de cinco velocidades está ajustada para la conducción urbana típica (también está disponible una opción automática de 4 velocidades).
Otra unidad de gasolina estará disponible en el mercado europeo. Hablamos de un motor 1.0 T-GDI tricilíndrico turboalimentado con una considerable potencia de 100 caballos y un par máximo de hasta 172 Nm. Desafortunadamente, este motor (como en el caso del modelo Rio) no se ofrecerá en Polonia. Los estudios del mercado automotriz en Polonia han demostrado que un conjunto tan completo de automóvil no encontrará compradores entre nuestros compatriotas. Por lo tanto, debe contentarse con motores más pequeños.
¿Quién da más?
Por último, está la cuestión del precio. El Kia Picanto más económico, es decir, 1.0 MPI en versión M, está disponible por 39 900 PLN. Por este precio obtenemos una técnica muy decente. A bordo encontraremos, entre otras cosas, aire acondicionado, radio MP3/USB, volante multifunción, conexión Bluetooth, elevalunas delanteros eléctricos y cierre centralizado con alarma. La versión de equipamiento superior L (desde 43 990 PLN) ya ofrece faros y luces traseras LED, espejos calefactables y con control eléctrico, un juego de elevalunas eléctricos y frenos de disco traseros.
El Picanto más refinado ya no es tan barato. Para la versión que probamos, es decir, el motor 1.2 de 84 CV equipado con GT Line, debe pagar 54 990 PLN (58 990 PLN para la versión automática de cuatro velocidades). Por esta cantidad, tenemos un pequeño habitante de la ciudad vestido con coloridas plumas deportivas: parachoques deportivos, un difusor de parachoques trasero o umbrales de puertas.
¿Qué debe hacer el resto?
Si compara precios con competidores, Picanto es el mejor. Por supuesto, encontraremos muchas ofertas más económicas, como el Toyota Aygo, los gemelos Citigo y Up!, o los franceses C1 y Twingo. Sin embargo, al reunir las versiones básicas de los habitantes de las ciudades pequeñas, el Picanto está en su mejor momento cuando se trata de la relación entre el equipamiento estándar y el precio. En primer lugar, es un coche completamente de cinco plazas (solo el Hyundai i10 puede presumir de esto en la configuración básica). Además, como único en la competencia, cuenta con volante multifunción, conectividad Bluetooth y llanta de refacción de tamaño completo, todo en la versión de equipamiento básico.
La marca coreana está empezando a actuar como un glaciar. Está avanzando lentamente en varios segmentos automotrices. Y todo apunta a que no va a parar. El mundo vio por primera vez el crossover híbrido compacto Niro, que causó un gran revuelo. El nuevo Kia Rio ha aparecido recientemente en el segmento C, que es una feroz competencia de los hatchbacks compactos. Además de eso, por supuesto, está el antipirético Stinger, y pronto veremos un Optima actualizado también. Parece que los coreanos están colocando sus peones en todas partes del tablero, ¡y pronto podrán decir con calma jaque mate!
