Prueba de manejo Kia Optima

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Kia llegará a Europa con el Optima el próximo verano, después de que saliera a la venta en Corea del Sur a mediados de año y en Estados Unidos hace un mes.

Como esta nueva belleza de Kia despertó una curiosidad especial con su forma, tuvimos la oportunidad de familiarizarnos con la versión estadounidense del Optima. El experimento se llevó a cabo en carreteras soleadas de California, Los Ángeles e Irvine. Donde Kia también tiene una sede estadounidense y un estudio de diseño.

Como belleza de hojalata, Optima me encantó por una razón. También convence mientras conduce. Kii y ella

al jefe del departamento de diseño Peter Schreierew logró crear un ejemplo de un automóvil de la clase media alta que convencerá a muchos compradores que aún tenían un Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord o Mazda6 en sus planes de compra.

Bajo el capó del Optima probado, el resto funcionó 2 cilindros de XNUMX litros, capaz de acomodar unos 200 "caballos" (americanos). Junto con una transmisión automática de seis velocidades, el automóvil se adapta bien al estilo de conducción estadounidense.

No la reacción más rápida del motor a la presión del gas se debe a la transmisión automática, que se realiza principalmente de acuerdo con los requisitos de los clientes estadounidenses. Adoran la comodidad más que la aceleración tóxica.

Sin embargo, es una adaptación estadounidense más cómoda y encomiable. suspensión blanda, que realmente tiene en cuenta la inclinación ligeramente más pronunciada de la carrocería del Optima durante las curvas rápidas, lo que significa que "se traga" todos los baches de las carreteras californianas.

También proporciona una buena sensación de conducción. Aunque se trata de un sistema de soporte electromecánico moderno, el conductor recibe suficientes mensajes debajo de las ruedas y también es razonablemente preciso en el manejo.

También muy convincente dentro... La ergonomía en el habitáculo es ejemplar, todo parece ser como el modelo alemán. Tres sensores en un plano se complementan con tres ranuras de ventilación y una pantalla de información (pantalla táctil) en el centro del tablero como una extensión de la consola central.

Numerosos botones de control en el volante (perfectamente agarrado) tampoco interfieren, ya que están ubicados de manera bastante lógica. La palanca de cambios (aunque la transmisión automática) está en el lugar correcto.

Parecían interesantes y sabrosos. combinaciones de diferentes colores molduras interiores (partes más oscuras del tablero y tapizados de asientos más claros). La amplitud del habitáculo también es ejemplar, con un amplio espacio para las rodillas de los pasajeros traseros más altos.

Con una capacidad de maletero de más de 500 litros, el Optima también satisface las necesidades de la familia.

Por supuesto, pasará aproximadamente medio año antes de que podamos conducir las versiones europeas del Optima. Pero por ahora, ya está babeando ante la primera impresión. Pero Kia (también con Optima) demuestra que se está acercando rápidamente a marcas de automóviles mucho más respetadas.

De primera mano: diseñador jefe de Kiev Peter Schreier

Exposicion de coches: El diseño del Optima es asombroso, dando al observador la impresión de que este automóvil es mucho más grande de lo que realmente es.

Schreyer: Sobre todo, intentamos darle al Optima una sensación de elegancia. Al mismo tiempo, se enfatizaron las proporciones apropiadas en su forma. También intentamos lograr una conducción suave moviendo la sección del motor y el maletero al compartimiento de pasajeros. En el caso de los vehículos de tracción delantera, esto a veces es más difícil de lograr porque tenemos que dejar más espacio en la parte delantera debido al motor montado en la parte delantera del eje delantero. Pero con un diseño hábil, se puede encontrar la integridad de todo el edificio.

Exposicion de coches: Pero, ¿cómo se define el aspecto característico de Kia con un faro y una máscara?

Schreyer: Kia no es una marca premium donde todos sus modelos pueden ser prácticamente iguales. Por lo tanto, usamos elementos comunes, pero en diferentes modelos solo intentan indicar que son la misma marca y el modelo debe tener al menos su propia expresión.

Exposicion de coches: ¿Será el sedán de cuatro puertas la única versión de carrocería del Optima?

Schreyer: Teniendo en cuenta las buenas críticas que Optima ha recibido de los clientes en el mercado nacional y en Estados Unidos, es posible que muy pronto lo construyamos en otro lugar, y no solo en la planta de Corea del Sur. En caso afirmativo, también es posible otra versión: una caravana preparada por nosotros.

Tomaž Porekar, foto: instituto