Kia e-Soul (2020): descripción general de EVRevolution [video]

El YouTuber del canal EVRevolution ha publicado una reseña del Kia e-Soul, un interesante electricista en el segmento B-SUV. El coche asusta a muchos compradores potenciales con su apariencia, pero seduce con una batería de 64 kWh y un motor de 204 CV. / 395 Nm, lo que lo convierte en un corredor de larga distancia animado con un maletero bastante grande.

El automóvil está equipado con exactamente la misma unidad de batería utilizada en el Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV) y Kia e-Niro (C-SUV), pero se sabe que en Polonia el automóvil debería ser un poco más barato que ambos. modelos. Se espera que el automóvil aparezca en nuestro mercado este año, es decir, antes del e-Niro, que debutará solo después de un tiempo:

> Kia e-Soul en Polonia antes de e-Niro. e-Soul en la segunda mitad de 2019, e-Niro en 2020

La versión probada está equipada con una bomba de calor, lo que es especialmente cierto en climas más fríos: consume menos energía para calentar la cabina y la batería. El automóvil también presentaba un mecanismo de visualización en boxes (HUD), una característica con la que estaba equipado el Kona Electric pero que no estaba disponible en el e-Niro.

El automóvil reportó un alcance de aproximadamente 461 kilómetros, y con una batería descargada en un 73 por ciento, 331 kilómetros, que es 453 km por carga en modo de conducción económica. Con conducción sensata Consumo de energía de Kii e-Soul fue de aproximadamente 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), que fue ligeramente más alto que el Hyundai Kona Electric, donde el revisor pudo reducir a 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Los modos de conducción (Eco, Normal, Sport) son configurables, pero sus versiones actuales están ordenadas con sensatez, no hubo que modificarlas.

Después de conducir unos cientos de kilómetros, el crítico encontró que el automóvil era más ergonómico que el Hyundai Kona Electric, e incluso admitió que pudo adivinar la función de cada botón después de solo unos minutos de comunicarse con la cabina del automóvil. Le gustó mucho el diseño de la pantalla de información, que se dividió en tres partes: 1) navegación, 2) multimedia, 3) información:

El interior del Kia e-Soul era más grande y más cómodo que el Konie Electric tanto en el espacio para las piernas como en la altura del asiento trasero:

Experiencia de manejo

El YouTuber encontró que la suspensión del automóvil era más suave (cómoda) que la del Konie Electric; le recordaba a su propio Nissan Leaf. La potencia del motor resultó ser tan grande que al arrancar en una carretera mojada, bastaba presionar un poco más el pedal del acelerador para que las ruedas patinaran.

Fue un hecho interesante el nivel de ruido en la cabina del Kii e-Soul: A pesar de las formas angulosas que parecen ofrecer mucha resistencia y por lo tanto hacer ruido, el Kia eléctrico resultó ser más silencioso por dentro que el Nissan Leaf y el Hyundai Kona. El decibelímetro marcaba 77 dB a 100 km/h, y en el Leaf rondaba los 80 dB.

El coche estaba cargado con una potencia máxima de 77/78 kW, lo que está en línea con los datos facilitados por el fabricante. Una parada de 46 minutos con un cargador de 100 kW dio como resultado un consumo de energía adicional de 47,5 kWh y una autonomía de 380 kilómetros; sin embargo, agregamos que hoy en día solo hay unos pocos dispositivos de este tipo en Polonia.

Defectos? El asistente de mantenimiento de carril se guió ligeramente entre las líneas, lo que significa que se acercaba a los bordes izquierdo y derecho del carril. Kia e-soul también le parecía caro para este nivel de equipamiento. Sin embargo, si tuviera que elegir el e-Soul, Hyundai Kona Electric y Kia e-Niro, elegiría el Kia e-Soul.

Aquí está el video completo. Recomendamos especialmente alrededor de las 13:30 cuando escuche la señal de advertencia para peatones:

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