¿Kia e-Niro con un alcance real de 430-450 kilómetros, no 385, según la EPA? [recopilamos datos]

Hay informes de todo el mundo de que la autonomía del Kii e-Niro es de 64 kWh. al conducir despacio esto es mejor de lo que muestran las mediciones de la EPA, y para la versión con bomba de calor, puede viajar más de 400 kilómetros con una sola carga. El procedimiento de la EPA cubre casi exactamente 385 kilómetros, que es al menos un 9 por ciento menos de lo que los periodistas viajan alrededor del mundo.

Como se mencionó, la EPA ha establecido el alcance del e-Niro en 385 kilómetros. Aceptamos esto como un valor real porque nuestra experiencia ha demostrado que la EPA es el procedimiento menos defectuoso cuando se trata de rangos EV en modo mixto.

Según el procedimiento WLTP utilizado en Europa, el Kia e-Niro puede viajar 455 kilómetros con una sola carga.

Mientras tanto, las pruebas realizadas en todo el mundo muestran que el automóvil recorre regularmente más de 400 kilómetros con una sola carga. Y si:

• En el interior, los vehículos eléctricos tienen un promedio de 270 millas, y una vez lograron cubrir 300 millas. Tan apropiado 434,5 i 483 km (una fuente),
• en la prueba Marek Drives en la autopista Varsovia-Zakopane, el coche recorrió 418,5 km, permaneciendo 41 km en reserva; De hecho: 459,5 km,
• En la prueba de invierno de Bjorn Nyland, el automóvil recorrió 375 km con batería, pero el invierno y las heladas generalmente toman alrededor del 20 por ciento del kilometraje, lo que da el resultado. 469 km en mejores condiciones,
• Un Kia e-Niro similar en la prueba de verano de Bjorn Nyland cubrió 500 km con una batería, lo que aún es suficiente para llegar al cargador.

> PRUEBA: El automóvil eléctrico Kia e-Niro recorre 500 kilómetros sin recargar [video]

En todas las pruebas descritas, los pilotos se movían con bastante calma, de acuerdo con la normativa, o incluso un poco más lento de lo permitido por las señales.... Sin embargo, esto no cambia el hecho de que el resultado es impresionante: sugiere que los resultados de la EPA fueron muy conservadores y no se informaron. Sorprendentemente, las mediciones realizadas mediante el procedimiento WLTP, que normalmente sesga los rangos entre un 8 y un 17 por ciento hacia arriba, están más cerca de la verdad.

Cabe agregar que todos los vehículos probados estaban equipados con bombas de calor. Las bombas de calor no cargan tanto el coche como la calefacción convencional, cuando la temperatura desciende por debajo de los 10 grados centígrados, sin embargo, por encima de los 15 grados centígrados, su efecto es insignificante. En el Kia e-Niro, la bomba de calor se encuentra a la izquierda de la cubierta marcada como "EV" y no siempre está presente. Aún no sabemos si aparecerá en la configuración polaca:

Precio Kia e-Niro 64 kWh en Polonia probablemente ascenderá a unos 190 3 EUR. Sin embargo, se especula que podría ser menor debido a la competencia de VW ID.XNUMX.

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