Catalizador

Al evaluar el estado técnico del automóvil comprado, a menudo nos olvidamos de verificar el rendimiento del convertidor catalítico. Mientras tanto, hay muchos vendedores sin escrúpulos que ofrecen automóviles con convertidores catalíticos dañados o sin ellos.

Al evaluar el estado técnico del automóvil comprado, a menudo nos olvidamos de verificar el rendimiento del convertidor catalítico. Mientras tanto, hay muchos vendedores sin escrúpulos que ofrecen automóviles con convertidores catalíticos dañados o sin ellos. Si durante la inspección técnica del automóvil resulta que este equipo está defectuoso, el automóvil no podrá operar.

No existe un diagnóstico exhaustivo del estado del catalizador. posible por nuestra cuenta, debemos aprovechar por mecánicos calificados. Foto de Robert Quiatek

El catalizador es un equipo del vehículo, cuyo estado es difícil de diagnosticar por sí mismo. El dispositivo en sí es difícil de ver, está ubicado debajo del automóvil, generalmente escondido detrás del cuerpo. Sin embargo, a la hora de comprar un coche usado, merece la pena dedicar un tiempo a inspeccionar este elemento del coche, ya que suele ser muy caro de reparar. El primer paso puede ser verificar si el convertidor catalítico está realmente instalado en el vehículo. Sin embargo, debe iniciar sesión en el canal para hacerlo. Sucede que en algunos autos se inserta una pieza de tubo en lugar de un convertidor catalítico. No es necesario ser un mecánico experimentado para ver tal "modificación" de un vistazo. Por supuesto, la ausencia de un catalizador no excluye la posibilidad de su montaje posterior, pero habrá que tener en cuenta los costes, que suelen oscilar entre unos pocos cientos y más de 2 EUR.

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Mando útil

El daño del catalizador se detecta más fácilmente midiendo el nivel de toxicidad de los gases de escape, explica Wojciech Kulesza, un tasador autorizado de PZMot. - Los síntomas de su inoperabilidad generalmente se notan durante la operación del automóvil. La pérdida de potencia, el ruido fuerte del motor o los problemas de arranque pueden ser signos de que el convertidor catalítico no funciona completamente.

Para un funcionamiento adecuado, se requiere una composición estrictamente definida de la mezcla de aire y combustible. La proporción óptima de aire a gasolina es de 14,75:1. Solo los equipos de inyección controlados por computadora pueden proporcionar dosis de la mezcla medidas con tanta precisión, por lo que los catalizadores son más adecuados para automóviles equipados con inyección de combustible que con un carburador. La sonda lambda ubicada en el sistema de escape detrás del catalizador también realiza una función importante. Analiza la composición de los gases de escape y envía señales al calculador de inyección. Si el convertidor catalítico está dañado, es difícil verlo a simple vista. Sin embargo, el control de los gases de escape que salen del tubo de escape nos dirá mucho. El factor más importante es el porcentaje de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape. En un automóvil sin convertidor catalítico o con un catalizador dañado, oscila entre 1,5 y aproximadamente 4 por ciento. Un catalizador eficiente reduce esta relación a alrededor del 0,03% o incluso un poco menos.

El contenido de otros compuestos (óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y dióxido de carbono) es consecuencia de la cantidad de CO. Una inspección realizada en la estación de diagnóstico revelará cualquier irregularidad que aparezca, y el ojo entrenado de un mecánico notará cualquier daño mecánico.

“Al comprar un automóvil usado, también vale la pena preguntarle al vendedor si el equipo se ha cambiado antes”, dice Wojciech Kulesza, un tasador autorizado de PZMot. - Los catalizadores modernos son más duraderos, pero la mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazarlos después de 120-150 mil kilómetros. Es cierto que los catalizadores pueden durar hasta 250 XNUMX kilómetros ilesos, pero al decidir comprar un automóvil con un alto kilometraje en el medidor, se debe tener en cuenta que es posible que pronto deba reemplazarse el catalizador debido al desgaste.

Reglas importantes

Tenga cuidado con el combustible: incluso la cantidad más pequeña de gasolina con plomo puede destruir permanentemente el convertidor catalítico. Es fácil cometer un error, especialmente cuando reposta con un bote.

No intente arrancar el automóvil utilizando el método de "orgullo".

Trate de usar estaciones de servicio probadas donde la calidad del combustible sea buena. El combustible contaminado y de baja calidad provoca la fusión del revestimiento catalítico debido a la alta temperatura de funcionamiento. La temperatura de funcionamiento correcta para un catalizador es de alrededor de 600°C, con combustible contaminado puede alcanzar los 900°C.

Controle periódicamente el estado de las bujías. La ausencia de una chispa en uno de los cilindros hace que la gasolina sin quemar entre en el sistema de escape, ensuciando el catalizador.

Puede dañarse si golpea una piedra, un bordillo, etc.

No es práctico enfriar rápidamente el catalizador, lo que sucede, por ejemplo, al conducir en un charco profundo.

Consulta antes de comprar

Wojciech Kulesza, tasador autorizado de PZMot

- Antes de comprar un automóvil usado, vale la pena verificar cómo se ve el tubo de escape. Si está muy polvoriento o cubierto de hollín, esta es una señal segura de que el sistema de escape, especialmente el convertidor catalítico, puede estar fallando. También es bastante fácil verificar si el convertidor catalítico se cambió recientemente, pero esto generalmente requiere que el automóvil entre en el canal. El nuevo equipo llamará la atención por su apariencia fresca y su hoja de metal brillante, por lo que es relativamente fácil hacer coincidir las garantías del vendedor con la realidad. También revisaremos el catalizador en busca de signos de daño mecánico. Cualquier grieta o doblez puede indicar que ha sido golpeado y su inserto de cerámica puede romperse.