Qué dibujo de la banda de rodadura es mejor para los neumáticos de verano: tipos y tipos de bandas de rodadura
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Los neumáticos de verano con banda de rodadura asimétrica son versátiles en el contexto de diversas condiciones climáticas y funcionan bien en una conducción tranquila y más agresiva. El dibujo desigual de los neumáticos se divide en áreas funcionales específicas.
El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos afecta el nivel de agarre con la pista, la estabilidad del vehículo, la comodidad de conducción y el aislamiento acústico. La superficie del neumático, estriada con numerosos canales y bordes de drenaje, asegura un contacto directo con la superficie de la carretera. Es esta parte del neumático la responsable de la tracción en diversas condiciones, la resistencia al desgaste. Por lo tanto, es importante saber qué banda de rodadura es mejor para los neumáticos de verano.
Dibujo de la banda de rodadura: lo que afecta
La mejor banda de rodadura de un neumático de verano debe cumplir 3 criterios clave:
- Seguridad. La distancia de frenado más corta sobre pavimento mojado o seco.
- Manejabilidad. Excelente agarre y estabilidad direccional.
- Comodidad. Aislamiento de ruido y baja vibración.
Dibujo de la banda de rodadura para neumáticos de verano
El patrón de la banda de rodadura afecta el agarre en diferentes tipos de superficies, el manejo, las curvas y el consumo de combustible.
Tipos de patrones de la banda de rodadura
Hay 3 tipos de dibujo de la banda de rodadura:
- Simétrica no direccional. Sigue los contornos en el interior y el exterior del neumático. El tipo simétrico no está vinculado a una dirección específica de movimiento. No hay marcas correspondientes en dicha goma y el neumático se puede montar en cualquier lado.
- direccional simétrica. El dibujo exterior copia las líneas de la parte interior, pero en una imagen de espejo. Los surcos forman una espiga dirigida hacia un lado. Los neumáticos deben montarse estrictamente de acuerdo con la designación en la marca.
- Asimétrico. Patrón completamente diferente en el lado izquierdo y derecho de la banda de rodadura. El método de instalación es estrictamente de acuerdo con la marca indicada en el neumático.
Simétrico no direccional
Esta estructura de la banda de rodadura contribuye a un mejor manejo sobre asfalto seco y mojado. Otras ventajas del grabado simétrico:
- sin ruido
- paseo cómodo;
- universalidad.
Por regla general, el neumático está dotado de un flanco más blando y no le gustan las altas velocidades (adaptado para una conducción tranquila en condiciones urbanas).
Patrones de la banda de rodadura
El caucho con dibujo simétrico es el tipo de neumático más económico. Dichos neumáticos a menudo se incluyen en el equipo básico de los automóviles nuevos (excepto en los automóviles deportivos o caros).
Patrón asimétrico: características
Los neumáticos de verano con banda de rodadura asimétrica son versátiles en el contexto de diversas condiciones climáticas y funcionan bien en una conducción tranquila y más agresiva. El dibujo desigual de los neumáticos se divide en áreas funcionales específicas.
El segmento exterior de "asimetría" consta de bloques más rígidos, adecuados para superficies secas y que aumentan la estabilidad del vehículo durante las maniobras. El interior de la banda de rodadura tiene laminillas anchas para reducir el riesgo de hidroplaneo al atravesar charcos.
Los lados de los neumáticos asimétricos están hechos de diferente rigidez: cada segmento del neumático está diseñado para un cierto nivel de carga. El lado exterior está bajo carga pesada, respectivamente, tiene una pared lateral rígida. El interior es más blando, porque está menos cargado.
Dibujo direccional de la banda de rodadura: características
Características del patrón: diseño deportivo, excelente trabajo en una superficie mojada. La disposición direccional de las entalladuras proporciona un aumento de la velocidad y resiste el hidroplaneo en superficies de carreteras mojadas.
Los neumáticos sobresalen especialmente en charcos, ya que la banda de rodadura unidireccional ayuda a eliminar la humedad del punto de contacto.
Banda de rodadura para neumáticos de verano
El dibujo direccional de la banda de rodadura es mejor para los neumáticos de verano para los amantes de la conducción audaz y segura. Con este neumático, es muy posible realizar viajes suburbanos de larga distancia o viajes largos por carreteras interurbanas.
Entre las principales desventajas de la goma se encuentra la dificultad de superar giros a altas velocidades. Y para un mejor drenaje, las ranuras en el patrón direccional a menudo se hacen demasiado blandas, lo que puede afectar negativamente la estabilidad direccional del automóvil.
Perfil ancho o estrecho
Un factor adicional que afecta el rendimiento de los neumáticos es el ancho de la banda de rodadura. Los neumáticos anchos ofrecen una zona de contacto más grande, lo que da como resultado una mejor estabilidad direccional del vehículo. Tal perfil se aprovecha perfectamente en superficies planas de asfalto.
Al conducir fuera de la carretera, debido a una banda de rodadura demasiado ancha, el automóvil comenzará a desviarse y rebotar. El motivo de la inestabilidad es la necesidad de un neumático ancho para capturar un área más grande de la superficie. Y en carreteras en mal estado, no se puede evitar la pérdida de rectitud del vector de movimiento.
Al mismo tiempo, una alta estanqueidad reduce las vibraciones y aumenta el consumo de combustible. En realidad, el perfil ancho se adapta más a carreteras asfaltadas de alta calidad.
Los neumáticos estrechos son menos estables cuando se conduce a altas velocidades en carreteras pavimentadas porque tienen una zona de contacto más pequeña. Al mismo tiempo, el área de contacto reducida funciona bien en superficies irregulares, ya que reduce la resistencia a la rodadura y el consumo de combustible.
Por lo tanto, una banda de rodadura estrecha es mejor para los neumáticos de verano cuando se conduce fuera de la carretera. Además, estos neumáticos funcionan normalmente sobre asfalto, pero sujetos a una conducción mesurada y no agresiva.
Tipos de protectores de temporada
Para comprender qué banda de rodadura es mejor para los neumáticos de verano, es importante saber cómo funciona el "patrón" en los diferentes tipos de neumáticos.
Hay tres tipos de neumáticos:
- Invierno. Para un mejor agarre en superficies de hielo, están hechos de un compuesto de goma especial que no pierde elasticidad bajo la influencia de las bajas temperaturas.
- Verano. Están fabricados en caucho duro de alta resistencia, diseñados para circular sobre asfalto caliente a una temperatura de al menos 7 grados. Los neumáticos de invierno blandos no son adecuados para el verano, porque el dibujo de la banda de rodadura se borra rápidamente en una pista caliente. Esto da como resultado una pérdida de rendimiento y desgaste de las ruedas.
- Toda la temporada. Tipo de llantas de rigidez media, para uso todo el año, sujetas a un clima templado. Las ruedas de entretiempo no son adecuadas para veranos calurosos e inviernos duros.
La elección de los neumáticos para el verano.
Mantener la elasticidad de los neumáticos de invierno es un requisito previo para un manejo estable y una conducción cómoda en heladas severas. Esto se debe al hecho de que los neumáticos de verano más duros se desafilan, pierden agarre en una carretera helada y el automóvil se vuelve completamente incontrolable.
protector europeo
Funciona eficazmente en inviernos moderadamente fríos. Como regla general, estas son ruedas de velcro para todas las estaciones. El dibujo se realiza en forma de una red de ranuras de drenaje y ranuras delgadas, láminas que funcionan como ventosas.
Las condiciones idóneas para el funcionamiento del Europrotector son un clima invernal templado y pistas en las que se retira regularmente la nieve y se trata periódicamente con reactivos. Un automóvil equipado con tales neumáticos se comporta con bastante confianza en carreteras mojadas cubiertas de nieve suelta y derretida.
protector escandinavo
Opere en condiciones severas de invierno. Para la fabricación de neumáticos escandinavos, se utiliza un compuesto elástico especial que no pierde flexibilidad, incluso bajo la influencia de temperaturas muy bajas.
El caucho está equipado con un patrón agresivo con bordes afilados y, además de brindar estabilidad direccional, realiza la tarea de enganchar una superficie congelada difícil. Algunas bandas de rodadura de tipo escandinavo están equipadas con orejetas laterales especiales para reducir el deslizamiento y atravesar ventisqueros profundos.
Los escandinavos están tachonados y sin tachuelas. Los neumáticos con clavos proporcionan un agarre excelente, máxima estabilidad y un manejo adecuado del vehículo, incluso cuando se conduce sobre hielo liso.
Cómo medir la altura de la banda de rodadura
Por supuesto, los neumáticos con clavos no son adecuados para las condiciones de verano. Ella se usa solo durante las heladas severas. Menos los picos: mucho ruido que crean al conducir.
Patrón óptimo para operación de verano
No existe una respuesta única sobre qué dibujo de la banda de rodadura es mejor para los neumáticos de verano. Todo depende de la naturaleza de la superficie de la carretera y del estilo de conducción:
- Para los fanáticos de la conducción en carretera a alta velocidad, el mejor tándem es un perfil ancho y un dibujo asimétrico de la banda de rodadura.
- Una "simetría" barata pero enojada es adecuada para un viaje medido.
- La banda de rodadura direccional es más propensa a superficies mojadas y en carreteras secas pierde estabilidad direccional y se desgasta más rápido.
¿Cuál debería ser la profundidad residual de la banda de rodadura?
Un punto importante a la hora de elegir neumáticos de verano es la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. Este parámetro, además del rendimiento de conducción, afecta directamente la tasa de desgaste de la goma. También existen estándares legales por debajo de los cuales la profundidad de la banda de rodadura es inaceptable de acuerdo con las normas de tránsito.
Al comprar neumáticos, asegúrese de tener en cuenta el criterio de la profundidad del dibujo y mida este índice. Es especialmente importante prestar atención a esto cuando compre ruedas usadas, ya que una ranura demasiado poco profunda hará que la llanta usada no sea apta para su uso.
Asegúrese de medir la profundidad del corte de la banda de rodadura. Las medidas se pueden tomar con una regla metálica delgada, un calibrador, un calibrador de profundidad o un calibrador electrónico especial. Algunos neumáticos están grabados con las dimensiones adecuadas, que pueden evaluarse visualmente. Tenga cuidado al elegir neumáticos, estudie cuidadosamente el producto y solo luego compre caucho.
