¿Cuáles son los síntomas de la válvula solenoide turbo HS?

Turbo en su automóvil aumenta la potencia del motor. Westgate limita la presión de escape a la hélice. Está controlado por una electroválvula turbo. Todo esto monedas Suelen tener una larga vida útil, pero, por supuesto, pueden fallar. Estos son los síntomas de la válvula solenoide turbo HS.

🚗 ¿Cuál es el papel de la válvula solenoide?

Le turbocompresor, o turbo, se utiliza para aumentar el rendimiento de su motor. Turbo es turbina consta de dos espirales conectadas entre sí. El turbocompresor funciona de la siguiente manera:

1. El motor rechaza gaséchappement que hacen girar una de las hélices;
2. Otra hélice compresa de aireenviado al motor para aumentar el nivel de oxígeno y la presión en la cámara de combustión.

Turbo protegido derivación, una válvula cuya función es limitar la presión de los gases de escape en el tornillo. Para ello, la válvula de descarga evacua los gases impidiendo que pasen por el turbocompresor. Cuando se abre, alivia la presión. Ahí es dondeválvula de solenoide turbo... De hecho, su función es controlar la válvula de derivación.

La válvula de solenoide turbo consta de una bobina de solenoide y una válvula. Es un bloque de plástico que tiene dos funciones principales:

• Uno función eléctrica, que consiste en enviar un pulso al devanado para crear un campo electromagnético. Este campo activa entonces el núcleo, que se mueve y abre así el circuito neumático;
• Uno función neumática, que tiene como objetivo controlar la válvula de descarga.

Por lo tanto, una de estas dos funciones puede provocar un mal funcionamiento de la válvula de solenoide turbo.

🔎 ¿Cómo detectar un problema de turbocompresor?

El turbo promedio dura no menos de 200 kilómetros, más con el cuidado adecuado. Pero el turbo puede tener varias fallas, incluida la válvula solenoide. Estas son las diversas causas posibles de la turboalimentación HS:

• Fallo del impulsor ;
• Electroválvula del turbocompresor HS ;
• Wastegate defectuoso.

Antes de llegar al vertedero, su turbina muestra signos de mal funcionamiento. Estos son los síntomas de un turbocompresor HS:

• Silbato : Un silbido durante la aceleración puede ser un signo de fuga de aire y avería de la turbina;
• Pérdida de potencia : Este es uno de los síntomas más comunes de falla del turbocompresor, pero la caída de potencia puede ser causada no solo por el turbocompresor, sino también por otra razón;
• Fuite d'huile : si observa aceite en los sellos de aceite del turbocompresor, este último está dañado;
• Humo anormal del tubo de escape : el humo azulado es un signo de HS turbo. El humo negro también puede ser un signo de un mal compresor o colector de admisión.
• Olor a quemado : Del mismo modo, el olor a aceite quemado es un síntoma de un turbocompresor defectuoso.

Desafortunadamente, le resultará difícil determinar exactamente de dónde proviene el problema. Los síntomas de un mal funcionamiento o de una compuerta de desagüe HS son de hecho los mismos que los de una válvula solenoide defectuosa. Si tiene un problema con el turbocompresor, debe inspeccionar las piezas del turbocompresor y reemplazar el turbocompresor si es necesario.

Una válvula de solenoide turbo puede tener dos tipos de fallas:

1. Uno falla neumática : El núcleo ya no controla la válvula de derivación. Entonces el turbo se detiene. Es necesario reemplazar la válvula de solenoide turbo.
2. Uno fallo eléctrico : este es un problema de energía.

👨‍🔧 ¿Cómo comprobar la electroválvula del turbocompresor?

En la mayoría de los vehículos, el turbocompresor está ubicado enparte trasera del motor, cerca del parabrisas. Al abrir el capó, puede acceder fácilmente a él y, por lo tanto, verificar usted mismo la válvula solenoide turbo. Solo necesita desconectar las mangueras de la válvula solenoide del turbocompresor para probar sus funciones neumáticas y eléctricas.

Material:

• Indicador de vacio
• Коннектор 8 мм
• Коннектор 6 мм
• ohmímetro

Paso 1: prueba de la bomba de vacío neumática

La válvula solenoide del turbocompresor tiene una manguera de vacío conectada a Bomba aspiradora и válvula solenoide de control... Conecta tu indicador de vacio en la tubería. El pequeño tamaño de la manguera requiere el uso de un adaptador. Arranque el motor mientras una segunda persona monitorea el indicador de vacío.

Si la bomba de vacío está en buenas condiciones, el vacío debe alcanzarse en un segundo... Acelere y observe el vacío: el vacío total es 1. Cuando el motor está parado, el vacío debe permanecer constante durante varios minutos para pasar la prueba.

Paso 2. Verifique la salida de la válvula solenoide.

Empezar quitar las tomas de aire y conecte el medidor de vacío al pequeño tubo de 6 mm ubicado en la salida de la bomba de vacío. Repite la prueba anterior. Si no se crea un vacío total en un segundo y cuando el motor se detiene, la aguja vuelve inmediatamente a cero, la válvula de la bomba de vacío está defectuosa.

Paso 3. Prueba de apertura y cierre

Esta prueba consiste en comprobar OCR (Relaciones de apertura y cierre), es decir, la relación de apertura y cierre de la electroválvula. Esta prueba se realiza con herramienta de diagnóstico automático... Conecte el escáner y ejecute la prueba mientras esté frío, luego aumente la velocidad. Válvulas solenoides de ralentí normal OCR 85%expulsando 35 a 48%.

Paso 4: prueba eléctrica

La gran mayoría de personas no tiene una herramienta de diagnóstico automático porque es muy cara. Sin embargo, puede comprobar la electrónica de su electroválvula turbo con ohmímetro... Conecte un multímetro a los dos terminales de la válvula solenoide. Si la medición de resistencia en ohmios es infinita, la válvula de solenoide turbo ha fallado.

¡Ahora ya sabe cuáles son los síntomas de la electroválvula de turbina HS! Pero, como habrás comprendido, la fuente del problema puede estar en otra parte. Por tanto, es necesario comprobar la electroválvula del turbocompresor. Para hacer esto, es mejor confiar su turbina a un mecánico profesional equipado con un dispositivo de diagnóstico.