¿Cuál es la degradación de la batería en los vehículos eléctricos? Geotab: promedio de 2,3 por ciento por año • ELÉCTRICO
Geotab ha elaborado un informe interesante sobre la disminución de la capacidad de la batería en los vehículos eléctricos. Esto muestra que la degradación progresa a un ritmo de alrededor del 2,3 por ciento anual. Y que es mejor comprar autos con baterías enfriadas activamente, porque aquellos con enfriamiento pasivo pueden envejecer más rápido.
Pérdida de capacidad de batería en vehículos eléctricos
tabla de contenidos
- Pérdida de capacidad de batería en vehículos eléctricos
- ¿Conclusiones del experimento?
Los datos presentados en los gráficos se basan en 6 vehículos eléctricos e híbridos enchufables utilizados por particulares y empresas. Geotab se jacta de que el estudio cubre 300 modelos de diferentes épocas y diferentes fabricantes: la información recopilada cubre un total de 21 millones de días de datos.
Vale la pena señalar que las líneas del gráfico son rectas desde el principio. No muestran la primera caída brusca en la capacidad de la batería, que generalmente dura hasta 3 meses y provoca una caída de aproximadamente 102-103 por ciento a 99-100 por ciento. Este es el período durante el cual algunos de los iones de litio son capturados por el electrodo de grafito y la capa de pasivación (SEI).
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Esto se debe a que las líneas de tendencia se muestran en los gráficos (fuente):
¿Cuál es la conclusión? El promedio de todos los vehículos probados es del 89,9 por ciento de la potencia original después de 5 años de uso.. Así, un coche con una autonomía de 300 kilómetros perderá inicialmente unos 30 kilómetros en cinco años - y ofrecerá casi 270 kilómetros con una sola carga. Si compramos un Nissan Leaf la degradación puede ser más rápida, mientras que en un Volkswagen e-Golf será más lenta.
Curiosamente, ambos modelos tienen una batería enfriada pasivamente.
> ¿Cómo se enfrían las baterías de los vehículos eléctricos? [LISTA DE MODELOS]
Vimos la mayor caída en el Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Después de 1 año y 8 meses, los coches ofrecían solo el 86,7% de la capacidad original. El BMW i3 (2017) también bajó bastante de precio, que después de 2 años y 8 meses ofrecía solo el 84,2 por ciento de su capacidad original. Probablemente, algo ya se haya solucionado en años posteriores:
No sabemos cómo se cargan estos coches, cómo funcionan y cómo se presentan los modelos individuales. A juzgar por el progreso del gráfico la mayoría de las medidas provienen del Tesla Model S, Nissan LEAF y VW e-Golf. Tenemos la impresión de que estos datos no son completamente representativos de todos los modelos, pero es mejor que nada.
¿Conclusiones del experimento?
El hallazgo más importante es probablemente la recomendación de que comprar un auto con una batería que podamos pagar. Cuanto más grande sea la batería, menos veces tendremos que cargarla, y la pérdida de kilómetros nos perjudicará menos. No te preocupes por el hecho de que en la ciudad "no tiene sentido llevar contigo una batería grande". Esto tiene sentido: en lugar de cargar cada tres días, podremos conectarnos a un punto de carga una vez a la semana, exactamente cuando estamos haciendo grandes compras.
El resto de recomendaciones son de carácter más general y también están presentes en el artículo de Geotab (leer AQUÍ):
- usaremos baterías en el rango del 20 al 80 por ciento,
- no deje el coche con la batería descargada o completamente cargada durante mucho tiempo,
- si es posible, cargue el automóvil desde dispositivos lentos o de media velocidad (toma corriente de 230 V); la carga rápida acelera la pérdida de capacidad.
Pero, claro, tampoco nos volvamos locos: el coche es para nosotros, no para nosotros. Lo usaremos de la forma que nos resulte más conveniente.
Nota de los editores de www.elektrowoz.pl: las recomendaciones anteriores están destinadas a personas razonables que deseen disfrutar de sus automóviles y dispositivos electrónicos durante el mayor tiempo posible. Para nosotros es más importante la comodidad y el funcionamiento ininterrumpido, por eso cargamos todos los dispositivos con baterías de iones de litio al máximo y las descargamos bien. También hacemos esto con fines de investigación: si algo comienza a romperse, queremos saberlo antes que los usuarios prudentes.
El tema fue sugerido por dos lectores: lotnik1976 y SpajDer SpajDer. ¡Gracias!
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