¿Cuál es la degradación de la batería del Nissan Leaf II? Para nuestro lector, la pérdida es del 2,5 al 5,3 por ciento. 50 km cada uno • COCHES

Uno de nuestros lectores, el Sr. Michal, calificó su Nissan Leaf de 50ª generación en términos de desgaste de la batería. Parece que el automóvil ha perdido entre un 2 y un 3 por ciento de la capacidad de su batería en una carrera de XNUMX kilómetros. Esto es un buen augurio para los próximos años de funcionamiento.

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• Pérdida de capacidad de la batería en un automóvil eléctrico usando el ejemplo de Nissan Leaf II
  • 2,5 a 5,3 por ciento de pérdida de energía después de 50 kilómetros

Hace unos días, describimos la situación de un australiano cuyo Nissan Leaf I (ZE0, 50ª generación) perdió alrededor del 143 por ciento de la capacidad / autonomía de la batería durante cinco años de uso ligero. El salón se interesó por este tema solo siete años después, cuando las baterías ... la garantía ya había expirado. Durante este tiempo, el propietario condujo unos XNUMX mil kilómetros.

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Nuestro lector, el Sr. Michal, conduce un Nissan Leaf II (ZE1), la segunda generación del automóvil; ha recorrido más de 50 kilómetros. Para medir la capacidad de la batería, cargó el auto de 1 a 100 por ciento. La estación de carga montada en la pared mostró 38 kWh de energía enviados a la batería..

La capacidad total de la batería del Nissan Leaf II es de 40 kWh.pero accesible para el usuario / útil / limpio о 37,5 kWh. Estos valores dependen de la temperatura, el método de medición y el uso previo, por lo que pueden diferir ligeramente según las condiciones. Entonces, tenemos los siguientes datos:

• El 99 por ciento de la capacidad de la batería correspondía a 38 kWh, es decir 100 por ciento hasta 38,4 kWh,
• potencia neta 37,5 kWh,
• pérdidas para todo el proceso incluyen do 5 por cientoy probablemente menos: el Leaf es un estudio digno aquí porque no tiene un sistema de enfriamiento de batería que consumiría energía adicional.

2,5 a 5,3 por ciento de pérdida de energía después de 50 kilómetros

Con base en los datos presentados anteriormente, es fácil calcular que la capacidad de la batería es actualmente de alrededor de 36,6 kWh, lo que resulta en solo un 2,5 por ciento de degradación. Es decir, a partir de los 243 km originales después de 50 mil kilómetros debería haber unos 237 kilómetros. Después de otros 50 6 kilómetros, viajará otros XNUMX kilómetros, y así sucesivamente.

Batería Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Veamos un escenario realista pesimista. Suponga que la estación de carga doméstica tiene una pérdida de alrededor del 8 por ciento, como se supone generalmente para vehículos con baterías enfriadas activamente. En este caso, el Leaf que estamos describiendo tiene 35,5 kWh de los 37,5 kWh originales (-5,3%). Esto significa que después de 50 mil kilómetros, la pérdida de alcance será de 13 kilómetros..

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Suponiendo que la batería debe reemplazarse a aproximadamente el 70 por ciento de su capacidad, el automóvil se acercará a ese valor en alrededor de 280 kilómetros. La única pregunta es si el propietario decidirá sobre esto, porque con una carga todavía conducirá unos 170 kilómetros ...

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